最美鐵路人先進(jìn)事跡心得體會范例[推薦5篇]-免費(fèi)閱讀

　　

【正文】 新時代鐵路人就是那一顆顆螺絲釘，也許沒有驚天動地的舉動，但是他們用自己的智慧和汗水守護(hù)著我們國家的鐵路行業(yè)。在觀看直播中，讓我印象最深刻的就是張潤秋前輩，我被她那無私奉獻(xiàn)的精神深深感動了。 作為新一代鐵路職工，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。 10 位“最美鐵路人”用自己的奮斗經(jīng)歷告訴我們，無私的奉獻(xiàn)不需要驚天動地的大事來凸顯，也不是急功近利的短暫追求，而是在日常工作中幾十年如一日的堅(jiān)守和努力， 在漫長的人生歲月中，讓專業(yè)的精神和用心的服務(wù)影響身邊的人。 美在奮斗。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識。 “最美鐵路人”先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得 _最美鐵路人觀后感 5 “最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年 。面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。 “最美鐵路人”先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得 _最美鐵路人觀后感 4 觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰 。不忘初心，牢記使命，是每一位鐵路人的堅(jiān)持。 南昆線上最初建設(shè)者 —— 汪伯華，普普通通的一名鐵路線路工長，但卻被他一句“打鐵必須自身熱”的態(tài)度所感染。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的建設(shè)進(jìn)程中，為新時代鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻(xiàn)自己的力量。若非天上去，定作月邊星。他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒 16 年，為旅客挽回?fù)p失近百萬元 。她是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段 5633/5634 次“小慢車”列車長。 最美鐵路人先進(jìn)事跡 5 在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受 ? 中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。 在 2020 的最美鐵路人評選上，我們就見證了一批奮戰(zhàn)在一線的鐵路人，他們在自己的崗位上敬業(yè)職守，發(fā)揮了自己最大的能量。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運(yùn)力以最快的時間將 萬噸鐵礦石發(fā)送運(yùn)達(dá)，解了企業(yè)燃眉之急。”突擊隊(duì)隊(duì)員陶誠 認(rèn)真地說。 哪里任務(wù)險(xiǎn)重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。邢云堂在廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作時，白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到 160 人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。 心中有夢想，腳下有力量。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、 堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。 這十位“最美鐵路人”都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的榜樣和佼佼者。要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行 。 —— 他們在一個個平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)的工作著，默默奉獻(xiàn)著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞臺動作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。 這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度” 。 觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。 20 多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。為保證列車安全通過，體力已嚴(yán)重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。這個詞總能激發(fā)人無限的活力和創(chuàng)造力，美好的時光應(yīng)該用在美好的事業(yè)上，由此被打上“奮斗”烙印的青春才最美麗。 最美鐵路人先進(jìn)事跡 4 1 月 27 日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布 2020 年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡，弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者。 突如其來的疫情，給中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。 2020 年 2 月 1 日 17 時 30 分，載有 174 名軍隊(duì)醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的 G4633 次專列駛?cè)胛錆h站。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻(xiàn)的激情。從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于 2 萬步。 上海虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連，客流量極大。身處復(fù)雜的環(huán)境，想要守護(hù)站區(qū)，少不了一雙敏銳的眼睛：在出站口，周榮亮從可疑人員的一個眼神就找回了價(jià)值 3 萬多元的被盜項(xiàng)鏈；在監(jiān)控視頻中，他憑一個礦泉水瓶就找到報(bào)假警謊稱投放炸彈的不法分子?? 守護(hù)整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得 創(chuàng)新方式方法。 “虹橋義警是和我們一起維護(hù)車站治安的自家人。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻(xiàn)汗水，還貢獻(xiàn)智慧的工匠們。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！最美鐵路人先進(jìn)事跡 3 讓戰(zhàn)疫之路更順暢 2020 年 1 月 23 日 10 時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)就立即形成“人力傳輸帶”，將 700 余箱防疫物資有序卸下，僅花費(fèi) 16分鐘。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，努力把疫情影響降到最低。 突然想到《絨花》的歌詞里這樣唱到：“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。 對我們這一代青年人來講，生活在了非常物質(zhì)條件非常富足的年代，我們有更多的機(jī)會去實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。 做好一件事并不難，堅(jiān)持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅(jiān)守了 25 年 。“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造 了“中國速度”。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。 奮斗的人，是最美的。要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗睿虻昧擞舱蹋?jīng)得住磨難。他們事跡報(bào)告會的故事只是一個縮影，不論是大秦鐵路的“中國重載第一人”景生啟，還是南昆線上的“鐵”工長汪伯華。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。我們一定要 向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的征程上，與時俱進(jìn)、勇于爭先，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 有天夜里，一名旅客在車站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。 最美鐵路人先進(jìn)事跡 2 46 歲的邢云堂，火車駕齡足足 24 年。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，邢云堂白天擔(dān)當(dāng)動檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，負(fù)責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資。 在站臺上，常常可以看到突擊隊(duì)聯(lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。 為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。我們看到駕齡 26 年的的動車組司機(jī)邢云堂，對標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過 20 厘米，安全駕駛列車走行 400 余萬公里，相當(dāng)于繞赤道 100 多圈；我們看到在世界上海拔最高，線路最長的高原鐵路的當(dāng)“線路醫(yī)生”的于本蕃，在惡劣的自然條件下，堅(jiān)持在平均海拔 4800 米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路，一絲不茍地呵護(hù) 高原“天