采礦工程畢業設計論文-雞西哈達煤礦09mta新井設計[2]-免費閱讀

　　

【正文】 延深與暗井結合 井能力大，允許繼續延深； 暗井搗段。井筒延伸方案主要有以下兩種： ， 2.暗斜井延伸。依據井筒特征及裝備情況，參考地質及水文地質 29 資料，對本設計礦井井硐支護形式提出以下兩種在技術上可行方案： 方案一：整體灌注式 方案二：砌筑式 經比較，方案一較方案二相比，有如下優點： (1)便于機械化，施工方便，勞動強度低 ； (2)防水性能好； (3)整體性好，強度較高。 煤層群的聯系 本設計井田煤層群的聯系是依靠斜巷，開采時的聯系方式是聯合準備，即 3 37煤層組成一個統一的采準系統，三個煤層共用一個斜巷并，大巷采用集中布置方式，煤層平均傾角一般在 12176。 斜式 礦井。 (1)煤層大巷布置的條件及優點： 適合頂底板較穩定，煤層較堅硬的煤層，當煤層出現起伏和斷層、褶皺小時，可保證巷道較為平直，保證運輸設備運行；沒有瓦斯與煤的突出，對于新建礦井，在煤層中布置巷道有早投產，早出煤，節省投資以及探明地質情況等優點。 選定開拓方案的系統描述 井 筒 形式和數目 本設計井田采用一對立井開拓，即主井、 副井各一個， 主井的職能是提升煤炭，副井用以提矸、升降人員、下放材料和設備及兼作進風井，另外設有回風井，回風井專門用于回風。只需要比較它們的不同之處，即基建費、生產費。 適用條件： 一般在井田走向短，煤層數目少，煤層間距大，采用集中布置有困難且經濟上不合理時，才采用此種布置模式。井田走向 ,服務年限 78a。 根據煤層的數目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷）。 根據上述因素，本設計井田設計提出如下兩個水平劃分方案，并且劃分示意圖如 34所示： 20 200150100500+50+100+150+200250300350400450500550600 圖 34 水平劃分示意圖 方案一：井田劃分三個階段，布置兩個開采水平；一水平標高 200m，水平垂高 250m，二水平標高為 400m。因此，只需要比較它們的不同之處，即建井工程量、生產經營費用、基建費用和維護費用等。 缺點： （ 1）初期投資大，建井期限稍長；（ 2）需要大型的 提升設備； （ 3）多水平開拓，立井石門長度大，掘進工程量大，掘進費用高。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 在一定的開采技術條件、井田地質條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 ： （ 1） 地表因素 本井田屬于緩坡丘陵地形，井田北部及中部皆為山崗地帶，崗溝起伏不平。 14 第 3 章 井田開拓 概述 井田內外及附近生產礦井開拓方式概述 本設計哈達井田位于黑龍江省雞東縣哈達鎮與雞西市杏花鎮境內，井田西側為杏花煤礦 ，北側是東海煤礦。 礦井生產能力的確定 《 煤炭工業 礦井設計規范》，不同井型的礦井的設計生產能力應符合下列要求： 大型礦井： 、 、 、 、 、 及以上（ Mt/a）； 中型礦井 : 、 、 （ Mt/a）； 小型礦井： 、 、 、 （ Mt/a）； 除上述井型以外，不應出現介于兩種設計生產能力的中間井型。 11 儲量計算方法 計算公式 如下： ZK=（ ZC－ P） C （ 21） 式中 ZK— 可采儲量； ZC— 工業儲量； P— 永久煤柱損失； C— 采區回采率； 由公式 (21) 可知 : ZK =（ ） 80% = 回采要求：中厚煤層不應小于 80%，薄煤層不應小于 85%。 井田未來發展情況 該設計井田東部以 F17斷層為界，西以 F6 斷層為分界線，將整個煤田劃分成三個塊段， 隨著技術的進步和勘探水平的不斷提高，井田范圍內的儲量會越來越精確，可能在更深部發現可采煤層。 36， 37 號煤層屬于中灰分（﹤ 25%）， 30號煤層為高灰分煤層 ,平均灰分＞ 30%，膠質層厚度平均值為 ～ 。 ：本井田構造教復雜，有向斜和斷層相互切割。 NW75176。傾角 55176。之間。 3 區內及鄰區經濟狀況 區內鎮、隊主要以農業為主，其次種植少量經濟作物如蔬菜、黃煙等；井田鄰近穆陵河的河砂、礫巖可供建筑之用。井田北部及中部皆為山崗地帶，崗溝起伏不平，地表平均標高 +210 m，最高山頭 +285m；井田南部為穆陵河床地帶，地表標高 +177 m左右。 20′。為了將所學知識系統、有序的進行梳理并且能夠更好的運用這些專業和與 專業有關知識，在老師的指導下我做了該礦的新井設計。 決定回采工作面的工藝過程及設備 ....錯誤 !未定義書簽。 帶區煤倉形式 容量 支護 ............錯誤 !未定義書簽。 帶區概況 .................................. 錯誤 !未定義書簽。屬緩傾斜煤層。 本設計礦井采用雙立井開拓方式，劃分二個開采水平。 two level is divided. There are three layers coal can be produced. Average alignment in farmland in well lengthways 5225 ms, average slant lengthways 3230 ms, average rake angle in coal seam 12 176。 條帶劃分 ...........................錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 采煤方法 ..................................錯誤 !未定義書簽。 VI 礦車的選型及數量 ...................錯誤 !未定義書簽。 2 第 1 章 井田概況及地質特征 井田概況 井田位置及范圍 井田在杏花深部（哈達）立井精查勘探區范圍內。本井田距雞西車站 13km，交通較為便利。 河流 井田范圍內最大河流為穆陵河，由西向東呈蛇曲型流經本區深部，其他尚有哈達河、杏花河，分布于井田的東部及中部，皆由北向南注入穆陵河。 4 表 11 勘探區地層層序表 界 系 統 群 組 接觸關系 地層厚度 m 新生界 第四系 全新統 Q4 沖積層 Q4 整和 整和— 假整和 整和— 假整和 整和 整和 整和 125 第三系 上新統 N2 玄武巖 223。第 10剖面 1號和 2 號孔控制，正斷層 ，屬推斷斷層。 NW30176。 各層的 詳細闡述見表 13： 表 13 煤層特征表 層次 煤厚（ m） 平均 間距（ m） 穩定性 發育 范圍 頂板 底板 最小 最大 平均 30 穩定 全區 發育 細砂 巖 泥巖 40 36 穩定 全區 發育 泥巖 細砂巖 20 37 穩定 全區 發育 粉砂巖粗砂巖 細砂巖 6 巖石性質 厚度特征 巖石性質及厚度特征 詳見表 13 所示。推算結果為礦井瓦斯等級為低瓦斯礦井 。 8 層號深灰色、以石英為主、堅硬、層理不明顯黑色、較硬、半亮型、具有玻璃光澤深灰色、顆粒分選差、堅硬、層理不明顯黑灰色、堅硬、水平層理黑灰色、半亮型煤、玻璃光澤灰白色、石英粒粉、堅硬、層理不明顯黑灰色、石英為主、膠結致密、堅硬、層理發育較好淺灰色、快狀、層理不明顯灰色、水平層理、致密堅硬黑色、粉度松軟灰色、水平層理、夾煤線淺灰色、水平層理、硅質膠結、致密堅硬灰白色、快狀、粒度分選不均勻灰白色、粒度不均勻灰色、水平層理、致密堅硬淺灰色、石英顆粒、曾狀構造、泥質膠結粗砂巖煤粉砂巖細砂巖粉砂巖中砂巖煤粉砂巖中砂巖煤粉砂巖中砂巖粉砂巖中粗砂巖粉砂巖粗砂巖巖性描述巖石名稱累 計（ ）厚 度（ ）柱狀煤層號 圖 12 煤層柱狀圖 9 第 2 章 井田境界 儲量 服務年限 井田境界 井田周邊情況 本設計哈達井田位于黑龍江省雞東縣哈達鎮與雞西市杏花鎮境內，井田西側為杏花煤礦，北側是東海煤礦。 =。由于在量取長度和計算損失時存在誤差，所以儲量計算設計所得到的各種儲量與實際可能 12 有一定的誤差。根據該井田的實際情況，初步擬定了三種礦井年生產能力方案，具體如下： 方案 A： 方案 B： 方案 C： 上述三種方案，具體選擇哪一 種，還應該根據礦井服務年限來確定。 （ 3）貫徹執行有關煤炭工業的技術政策 ,為多出煤、早出煤、出好煤、投資少、成本低、效率高創造條件。本井田煤層系緩傾斜中厚煤層，平均傾角在 12176。因此，排除采用平硐開拓方式。 方案三在技術上可行，但是主、副斜井均以 90 角度布置，斜井井筒太長，通風阻力大 而且輔助運輸時間太長，通風線路長，通風阻力大，費用增加；所以重點考慮一、二兩個方案。 在本設計井田中，由于田煤層均為緩傾斜中厚煤層，井田走向長度為， 為了從有利井下運輸和保證初水平合理的服務年限出發，并考慮能夠將井筒布置在井田儲量的中心位置，所以將井筒布置在井田中部稍靠上方的位置，由此可初步確定本設計井田的井筒位置在井田的中部稍靠上方。一水平采用仰俯斜開采，二水平采用仰斜開采。 (2)集中大巷布置優點： ① 大巷工程量少維護容易； ② 帶區巷道集中聯合布置，開采程序比較靈活，開采強度大； ③ 生產區域比較集中，運輸條件好；缺點： ① 存在反向運輸； ② 總的石門長度大； ③ 初期工程量大，建井時間長。 （ 3）由于帶區材料車場和帶區入風石門（也擔負掘進運矸的任務）是從煤層底板穿向煤層，煤層傾角緩，要留大量的護巷煤柱；集中斜巷和兩翼回風斜巷較長，壓煤量較多；所以煤炭采出率低。 （ 4）以斜巷代替石門做為煤層間的聯絡巷道，使得每層煤仰、俯斜工作面可推進長度失衡的狀況較其它模式大為改善，最大限度地緩解了工作面接續的緊張狀況，降低了分帶巷道的運輸費 用。由于本礦井設計的二 24 水平實行仰斜開采，并且煤層傾角達到 15176。第二水平擬定標高為 400 m，實行仰斜開采。 井底車場形式的選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環節的樞紐，是礦井生產的咽喉，因此井底車場設 26 計是否合理直接影響礦井的安全、生產和高產、高效。 盡頭式 、重車線。0－5 0－1 5 0－2 0 0－2 5 0－3 0 0－3 5 0－4 0 0－4 5 0－5 0 0－５５０ －6 0 0－5 0－1 5 0－2 0 0－2 5 0－3 0 0－3 5 0－4 0 0－4 5 0－5 0 0－5 5 0177。 圖 39 副井井筒斷面圖 副井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面積 43m2。該礦井井底車場形式的選擇依據如下： 延深方式 適用條件 優點 缺點 延深原有井筒 ，只進行清理、安裝罐道梁。 32 (1)該礦井設計生產能力為 ，年工作日 330d，實行四六工作制，每日凈提升 16h； (2)礦井采用雙立井開拓方式，兩個開采水平，集中大巷布置，兩翼來煤量基本相等。而且排水、通風、動力供應及人員上下等，也必 須通過井底車場，可見井底車場的設計和選型至關重要。 考慮到井筒斷面尺寸的選擇需要根據設計礦井生產能力、服務年限、提升方式等實際情況來確定，本設計礦井井筒按有關規定布置運輸設施及輔助設施，采用主副井筒斷面尺寸如下： 160016007001260510600230023006500680054001505013001300 180180 圖 38 主井井筒斷面圖 30 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積 43m2井筒深度 440m。 將井田劃分為若干帶區時應該考慮如下原則： 28 （ 1）初步設計一般負責劃分一水平帶區，需要沿走向全長統一考慮，作到初后期統籌兼顧，全井合理，更有利于初期生產； （ 2