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備考一級建造師考試市政工程考試題四附詳盡答案及解析-免費(fèi)閱讀

2026-02-01 16:33 上一頁面

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【正文】 2)將管端頭臨時(shí)用彩條布封堵，彩條布封堵遇雨時(shí)不能防止管道漂浮、泥漿進(jìn)入管腔，正確做法是，管口應(yīng)用堵板封閉。防止地表隆起的正確做法：通過試驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力。 (4)說明 A、 B 公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。施工中 B 公司在距工作豎井 48m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 (2)問題 2 在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎等情況時(shí)，應(yīng)暫停沉樁，分析原因，采取措施。由施工項(xiàng)目部經(jīng)招標(biāo)程序選擇專業(yè)隊(duì)伍分包沉樁作業(yè)，在施工組織設(shè)計(jì)編制和審批中出現(xiàn)了下列事項(xiàng)： (1)鑒于現(xiàn)場條件，預(yù)制樁節(jié)長度分為 4 種，其中 7 2 根上節(jié)長 7m，下節(jié)長 8m(帶樁靴 )，其中 73 根上節(jié)長 8m，下節(jié)長 7m。 2)不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 7d 的規(guī)定。次年 4 月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂， 6 月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 12022 中規(guī)定：基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。 2)基層材料運(yùn)輸堆放為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料。施工項(xiàng)目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。50mm 范圍內(nèi) 。水泥砂漿配合比應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所用砂最大粒徑不得大于 5mm，細(xì)度模量~ 為宜。彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足等。 (4)路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。，地面和管道為輔，溝渠和管道為輔，地面和溝渠為輔，溝渠和管道為輔【答案】 B 【解析】地面排水是最經(jīng)濟(jì)、最常用的園林排水方式。。【答案】 C 【解析】鋼混凝土結(jié)合梁施工基本工藝流程：鋼梁預(yù)制并焊接傳剪器、架設(shè)鋼梁、安裝鋼梁 (橫隔梁 )及小縱梁 (又是不設(shè)小縱梁 )、安裝預(yù)制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面板的模板并鋪設(shè)鋼筋、現(xiàn)澆混凝土、養(yǎng)護(hù)、張拉預(yù)應(yīng)力束、拆除臨時(shí)支架或設(shè)施。 10. 柱式墩臺(tái)施工模板、支架除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度外，穩(wěn)定計(jì)算中應(yīng)考慮 ( )影響。【答案】 A 【解析】建筑高度：橋上行車路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。形式簡單，就地取材，施工簡便。備考 2022 年一級建造師考試市政工程考試題四附詳盡答案及解析一、單選題 1. 在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為 ( )。 3. 土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是 ( ) 。 7. 下列關(guān)于錨具、連接器的說法中，錯(cuò)誤的是 ( )。【答案】 C 【解析】柱式墩臺(tái)模板、支架穩(wěn)定計(jì)算中應(yīng)該考慮風(fēng)力影響。 14. 一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，且進(jìn)水懸浮物一般小于100mg/L、水質(zhì)穩(wěn)定變化小且無藻類繁殖時(shí)的工藝可以是 ( )。。二、多選題 21. 下列屬于柔性路面的是 ( ) 。 23. 關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有 ( ) 20 ㎜【答案】 ABD 【解析】施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。 26. 暗挖隧道內(nèi)常有的支護(hù)與加固措施有 ( ) 。正式噴漿前應(yīng)先作試噴，對水壓機(jī)砂漿用水量調(diào)試，以噴射的砂漿不出現(xiàn)干斑和流淌為宜。注意避免出現(xiàn)十字搭接，應(yīng)盡量采用品形分布。施工中發(fā)現(xiàn) 基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象。卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。為此甲公司下屬項(xiàng)目部決定如下： (1)為滿足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 (1)項(xiàng)目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎 ?為什么 ? (2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 (3)問題 3 道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： 1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長遲緩。 (2)為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為四周向中心施打。 (3)問題 3 首先明確沉樁時(shí)應(yīng)視樁端土質(zhì)

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