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【正文】（注意柴油機最高壓力大于汽油機） 4. 簡述各種機械損失測定方法的原理 5. 6185Ql 柴油機， D S= 135 140mm， 6缸四沖程， 2200rpm時的輸出功率為 154kw， be為 217g/。 44 兩沖程小型汽油機常用于外置，高功率，低排量的摩托車、助力車、踏板車、卡丁車，以及一些園林用機器上，例如割草機、電鋸等等。這套 VVEL連續可變氣門升程系統在一定范圍內（這個范圍的大小由螺桿的長度和輸出凸輪的角度來決定）可實現無級連續調節，針對不同的發動機轉速都有相應的氣門升程， 35 37 Sarich 3 cylinder twostroke engine 38 39 二行程發動機的換氣過程 40 曲軸箱掃氣掃氣泵掃氣 41 ?進排氣重疊（掃氣）期占 70～ 80％，換氣持續時間短，殘余廢氣系數大 ,且有大量新氣流失； ?有效膨脹行程小，掃氣耗能大，指示熱效率 η i小； ?變工況時易偏離優化匹配狀態 ,故變工況時性能差； ?排放性能（ HC）差。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在 60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。 24 單缸機進氣管動效應的利用 ? 本循環壓力波的動態效應 (慣性效應 ) 設進氣門開啟時間為 Δts,壓力波傳播周期為 Δt=2L/α a) Δt Δts時 ,反射波對進氣無影響 b) Δt Δts時 ,反射波在進氣后期到達氣門口時 , η v提高進氣門處的壓力 25 管長 L與轉速 n要合理匹配。一、進氣門提高進氣門的時面值 ∫fdt 轉速 n提高 ,時面值降低 ,dt內通過氣門的氣體流量減少進氣馬赫數 M a Ma ＞， ηv會急速下降因為：雖然平均流速未達到音速，但某些小升程段的流速已接近“壅塞” ? 進氣馬赫數是進氣門處氣體的平均速度與該處聲速的比值 ? 平均流速定義為：實際進入氣缸的新鮮充量與進氣門有效時面值之比。 δ— 排氣遲閉角 10? 35186。換氣系統：進氣系統 +燃燒室 +排氣系統； α — 進氣提前角 0? 40186。曲軸轉角）進、排氣門同時開啟可以利用氣流的壓差、慣性或進、排氣管壓力波，清除殘余廢氣。 22 D2的進氣晚關角 D1的進氣晚關角 23 動態效應定義 : 由于進排氣的流動過程是典型的不穩定（

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