漢江特大橋施工組織設計方案-免費閱讀

　　

【正文】 1箱梁的側模板必須在混凝土達到規定的強度后才能拆模，以防過早拆模引起箱梁開裂。嚴格控制混凝土骨料質量，控制好水泥用量及用水量，充分均勻拌制，控制好混凝土坍落度，供應優質混凝土。高程利用水準儀、鋼尺由承臺引測（承臺高程須在全橋水準網中復測，確保精度）。
其技術流程為：前期結構分析計算→預告標高→施工→測量→誤差分析→修改設計參數→結構計算→預告標高。錐體表面的溝縫工作等錐體土方基本穩定后再進行。 橋臺完工后，臺后基坑按設計要求夯填碎石或規定的填料，錐體填土選用合格滲水土，分層填筑、壓實，壓實采用小型壓實機械或夯實。（6）觀測合攏前連日的晝夜溫度變化與合攏高程及合攏口長度變化的關系，選定適當的合攏澆注時間，合攏段混凝土按設計要求選擇氣溫在當天氣溫最低且變化最小期間澆注，澆注速度要快，時間要短，并加早強劑或混凝土提高一個等級。施工措施合攏段在支架上澆注施工，由于合攏段兩端梁體隨著環境氣溫變化而產生縱向位移及豎向位移變化，常規施工合攏段混凝土易產生裂縫，為確保合攏段的施工質量，采取以下各項措施：（1）兩端箱梁端部與支架間設置支撐將梁端抄平，將梁端變形與合攏段模板協調一致，克服豎向變形不一致引起剪力裂縫。合攏段施工程序（1）、吊架安裝：中跨合攏段采用單只掛籃施工，邊跨合攏段采用墩旁支架結合勁性骨架施工，掛籃經調整后安裝就位。支座安裝、鋼筋安裝及預應力施工：同0塊施工。預應力施工要求同0塊。⑵ 掛籃前移時，上下后橫梁之間用φ28鋼絲繩做保險繩，以防吊桿由于晃動而發生意外。⑷ 安裝后上橫梁、后下橫梁，連接上下橫梁；安裝前上橫梁、前下橫梁，并進行連接。詳細見“重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”中相關部分。0塊施工完成后及時拆除施工支架，安裝掛籃開始以后各節段的施工。質量檢驗標準按《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（TB 104152003）施工安全注意事項：（1）、攪拌混凝土所用的水泥應保證混凝土在攪拌和施工過程中顏色一致，否則不能使用。、振動棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過程中，可將振動棒上、下略微抽動，保證振搗密實。嚴格遵守各項安全規程。墩身鋼筋現場電焊綁扎成型，托盤及墩帽鋼筋在鋼筋加工車間加工成型后運至墩位處。鑿毛為保證墩柱施工后能夠與承臺很好地連接成一體，首先將承臺頂面上墩身范圍內的水泥砂漿、松動石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅硬的且連接牢固的小石子為準。（一）、施工工藝流程中心放樣→綁扎墩身鋼筋→立模→墩身混凝土澆筑→養護拆模→墩頂鑿毛→拼裝施工托架和底模→立墩帽（托盤）模板→綁扎鋼筋→澆注混凝土→養護拆模。若基坑內有積水時，需將積水排出，清淤后回填。混凝土澆注水平分層進行，每層厚度不超過30cm。灘地承臺基坑排水，承臺基坑開挖至設計標高后，鋪設10～15cm厚碎石墊層，基坑四周預留匯水井，采用大功率水泵抽水，保證基底干燥；鑿除樁頭，清除樁頭碎碴，整修樁頭鋼筋，進行樁基無損檢測。（二）、明挖法施工承臺施工順序：測量放線→排水及降水系統設置→基坑開挖→樁頭處理→鋪墊層→立模板→綁鋼筋→澆混凝土→養護拆模→基坑回填。清基至設計標高后圍堰封底，.樁頭處理、樁基檢測：樁頭采用機械鑿除，預留設計要求的嵌入承臺部分長度。淺水墩承臺采用筑島圍堰，選擇筑島頂尺寸為1414m，外側坡度為1:。H、。根據規范要求護筒頂標高高出施工水位2m。，防止出碴口被堵。鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據地質情況加大沖程進行正常沖砸造孔，泵吸反循環排碴，進入基巖后適當減小沖程。（4） 導管卡管灌注過程中，混凝土在導管中下不去稱為卡管。（2） 鉆孔偏斜或縮孔:鉆孔偏斜或縮孔的原因:鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方。在松軟砂層中鉆進，進尺太快護壁不好。發現問題，及時分析原因，果斷采取措施，避免發生斷樁事故。 砍球前準備足夠的混凝土儲備量，保證砍球后導管的埋置深度大于1m以上。導管使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗并組裝編號，嚴禁用壓氣試壓。驗收標準見表52。驗收標準見表51。如在粘土中鉆孔，當塑性指數大于15，浮碴能滿足施工需要時，可利用孔內原土自行造漿護壁。為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑的混凝土的凝固，應等鄰孔混凝土澆注完成后。鉆進時連續進行，不隨意中途停鉆。四周挖設排水溝，并在墩位附近圍砌泥漿池。鉆孔采用反循環施工工藝。；圍堰填筑前，清理堰底的石塊等雜物，徹底清理冰塊；草袋內裝入規定的內容物。支撐樁及鋼護筒接長要求同棧橋鋼管樁接樁要求。樁入土深度以設計標高及貫入度雙控控制。棧橋施工中，應采取樁尖高程和貫入度雙控的措施，以保證棧橋的承載力。主橋連續箱梁懸臂澆筑施工將自2006年10月初開始進行，到2007年5月底全橋合攏完畢。二、施工進度安排（一）、安排原則和依據建設單位規定的2005年9月1日具備開通條件和總工期的要求。施工高峰期擬投入勞動力約500人。（1）、綜合施工作業隊：負責施工場地四通一平、生產生活設施、施工便道修筑養護等項目的施工和鋼結構加工、機具設備修理及橋頭引道路基施工等工作內容，約需施工人員50名。同時設立五個專業化的施工作業隊。通訊設施項目經理部和施工工區間采用程控電話及手機與外界保持聯系，施工工區與各個施工作業隊、班組采用無線對講機聯系，保證每個施工作業隊、班組與施工工區及項目經理部通訊暢通，生產指揮協調、方便、靈活，施工生產有序進行。中間96m保留通航，棧橋采取履帶吊機從岸邊向河中心逐孔插打安裝，逐孔整體安裝由型鋼組拼成剛結構梁體。組織測量部門定期進行中線貫通和水準基點的閉合復測，對施工人員進行專項培訓等。材料存放場：按批號、型號及不同規格集中存放主體用料和輔助用料，便于管理、抽檢和使用。同時娛樂活動室、食堂作業間、衛生間及停車場等采用磚混結構，墻身采用灰砂磚砌筑，上蓋鋼筋砼預制板并設隔熱層。充分考慮環境保護的要求，降低對當地居民的干擾和影響。四、橋型橋式本橋為33+（68m+2112m+68m）連續梁+18+5+34，主橋為一聯68m+2112m+68m變高度、變截面預應力混凝土箱梁。泥巖:中厚層狀構造，泥質結構，巖體較完整，巖心呈長柱狀，錘擊不易碎，σ0=500KPa。灰黑色，土質不純，含較多有機質，具有臭味，流塑，σ0=60KPa。,相對濕度77%,年最大積雪厚度32cm,雪凍多集中在11月至次年4月。改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線是我國鐵路網主骨架“八縱八橫”中滬漢蓉通道的重要組成部分，是連接中西部地區的重要鐵路通道。通過對施工工序、進度、區段組合、作業循環設計等方面的合理安排，以達到安全、優質、經濟、高效的目的。《鐵路橋涵施工規范》（TB102032002）、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB104152003）、《鐵路路基施工規范》（TB102022002）及《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（TB102102001）。主要內容包括漢江特大橋及區間部分橋隧過渡段路基。國家、當地、武漢鐵路局有關的政策、法律、法規、命令及規定。按照設計意圖，根據工程特點和現場情況進行編制，使制定的施組方案、技術、工藝、措施等切實可行。安全第一的原則：制定了安全措施，完善安全設施，健全安全制度，加強安全檢查，嚴格安全教育，防止事故發生，確保安全施工。流域所屬地區屬亞熱帶季風氣候區，氣候變化顯著，四季分明。巖性詳細如下：粉質黏土（Q4a11）:分布于兩岸沖積平原地表，厚3～10m。卵石土（Q4a16）:分布于河床地表及粉質粘土、中沙之下，厚2～3m。淺褐色深灰色，片狀構造，變晶結構，礦物成分以云母為主，片理發育。在邊跨梁端頭設置長45cm懸臂，便于檢修人員進入箱梁內，箱梁兩端分別設置鋼軌伸縮調節器。保障河道及各個施工區水道的暢通。其具體設置功能如下：鋼筋加工車間：負責所有鋼筋成品、半成品的加工成型。施工場地布置詳見“附圖（表）三漢江特大橋施工場地平面布置圖一、二”三、施工準備施工現場是施工的全體參加者為實現優質、高效、低消耗的目標，有節奏、均衡連續地組織生產的活動空間。便道要經常檢修維護，以確保材料、設備能夠全天候運輸進出現場。根據現場調查和我們擬投入的設備情況，決定自附近的10KV高壓線就近接入，并根據具體情況設置5個變電站：東岸9～10墩之間（DyK4+）設315KVA桿式變電站一臺，23～24墩之間（DyK4+）設400KVA移動式變電站一臺，西岸43～44墩之間（DyK5+）設630KVA移動式變電站一臺，61～62墩之間（DyK6+）設400KVA移動式變電站一臺，81～82墩之間（DyK7+）設400KVA移動式變電站一臺以充分滿足施工期間的用電需求。設置消防、保安設施。（3）、計劃財務部：負責本項目的成本控制、驗工計價、合同管理、財務管理等。（5）、混凝土施工作業隊：負責本橋全部混凝土的攪拌、運輸。本標段漢江特大橋施工擬采用從兩岸向漢江對稱施工，在橋的上游側沿橋的全長修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧橋，棧橋寬8m并在主河槽處中斷，通航寬度60米），以利于材料、機械等運輸。（二）、總工期及開竣工日期本標段總工期是指鐵路線下工程從開工到竣工的時間。棧橋樁的插打采用DZ90打樁機，PD100吊機或CWQ20吊機輔助施工。棧橋樁一般由2節組成，接樁時盡量保持各節樁的軸線在一條直線上，最大偏斜不宜大于3‰，且各節偏斜應反向錯開。（二）、墩位平臺施工方法及技術措施墩位平臺由輪胎吊機吊裝施工，并與棧橋連成一體。（三）、水中墩筑島施工水位較淺，水流速度不大的墩位，采用筑島法施工。橋址處地質上層為第四系全新統沖積粉質粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。護筒的埋深，以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩定為標準，；征對河灘內表層為卵石土的特點，～，；護筒頂高于地下水位2m。拋入粘土進行造漿，鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據地質情況加大沖程進行正常沖擊鉆孔，進入基巖后適當減小沖程。每班檢查鉆頭， 時，應及時更換、修補。鉆碴和廢漿外運至指定位置，符合環保要求。吸碴換漿時及時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔內水位，避免塌孔。鋼筋保護層要在鋼筋籠外側焊接耳環筋代替。20mm5箍筋間距或螺旋間距177。灌注時檢查其均勻性和塌落度等，塌落度控制在18～22cm，如不符合要求，不得使用。混凝土灌注到達鋼筋籠底部以下約1m時，適當放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡軟化或鉆機擱置在護筒上由于振動使孔口坍塌、擴展或較大坍孔。保證鉆孔時有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的沖程和進尺。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置具體情況，在偏孔、縮孔處上下反復掃孔。(5) 埋管導管無法拔出稱為埋管。 不同的地層按表選用不同的沖程 表64地層或條件沖程(m)在護筒中及護筒以下3m之內～粘性土、風化巖1～2砂卵石2～3堅硬密實的卵石層、漂石2～3孔內回填重砸段1～2地層變化段或巖面不平段1～2，安排鉆孔順序時，相臨兩孔不能同時進行鉆孔作業，一孔灌注混凝土完成24小時后其鄰孔才能開始鉆孔。施工可通過水中搭建墩位平臺或筑島保證材料供應，組織鉆孔施工，其余施工工藝同陸地鉆孔樁施工。下沉時的注意事項：A、保證平臺的穩定及導向長度不小于4m；B、振動打樁機電器部分及設備連接部分檢查合格后方能振動下沉；C、打樁機開動及停止時應有專人負責；D、每次振動停止后應檢查螺栓松緊程度和護筒的垂直度；E、在下述情況下應立即停止下沉：a、 護筒下沉速度由緩慢下沉突然加速下沉時；b、經過3～4次振動護筒下沉量很小（＜3cm/min）或傾斜時；c、振動中護筒上下跳動的振幅異常過大。孔內水位不可超高太大，以放刃腳處孔壁受內壓破壞，引起漏漿、塌孔。（一）、采用套箱鋼圍堰施工承臺施工順序：拼裝圍堰→圍堰下沉到設計標高→圍堰封底→抽水后樁頭處理→綁扎鋼筋和安裝冷卻管→澆筑混凝土→養護。鋼筋品種、規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。以保證有排水溝、立模和人工操作的凈空。承臺混凝土澆筑前預埋墩身接頭鋼筋并牢靠定位，接頭鋼筋按要求錯開設置。混凝土初凝后，加強保溫保濕養護，有效地減少內外溫差。50mm尺量各邊2處三、墩臺身、墩帽施工采用工廠精加工的整體無拉桿鋼模板一次性澆注混凝土，模板外側加小桁架加強整體剛度，減少墩身、帽的施工縫，保證表面整潔,內實外光。混凝土澆筑及養生：嚴格按照《鐵路橋涵施工技術規范》（TB102032002）進行。（2）、模板面板處理模板在使用前先用手提砂輪機將面板間的焊縫打磨平整，再用清潔鋼球將面板上的銹斑打磨掉，鏟除、清掃模板面上的水泥砂漿等（使用過一次后），然后用抹布擦試干凈，放置在墩位旁，準備立模。要求吊裝時一定要利用扁擔梁起吊，防止整體變形。為保證混凝土振搗質量，特做如下要求：、混凝土振搗采用直向與斜向相結合的方法，斜向振搗要求振動棒與混凝土表面成40176。、混凝土養護及拆模墩柱混凝土澆注完成后，需要及時進行養護，確保混凝土施工質量。（6）、裝吊作業必須嚴格遵守裝吊規程，不得野蠻施工，大型構件的吊裝及模板拆除，必須有裝吊人員現場指揮。鋼筋安裝：測量放線，安裝底模和側模，對底模預留抬高值，綁扎底板和腹板鋼筋，安裝內模，綁扎頂板鋼筋，安裝各種預埋件（除了主體圖上要求安裝的預埋件外，還應預埋掛籃錨固筋）。掛籃的拼裝均由墩旁桅桿吊機完成，具體安裝順序如下：⑴ 1塊張拉壓漿完畢，放樣主桁架軌道，用M20級砂漿在梁頂找平，鋪設枕木，調整箱梁兩側腹板高差。兩支掛籃對稱安裝完畢以后經檢查合格后進行預壓試驗，檢驗掛籃的承載力和消除結構的非彈性變形，兩支掛籃的預壓應同步