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2026-08-07 12:06 上一頁面

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【正文】從而完成對整車總體設計方案的最終確定。副車架與主車架連接如圖52所示。因此，本車副車架縱梁采用兩根抗彎性能較好的平直槽行梁，材料為16MnL。油箱安裝位置則比較靈活，主要視副車架與貨廂間的空間便于安裝維護液壓管路系統并盡量縮短油管長度。此時壓力油被鎖止在油缸內。其工作原理如下：準備先將自卸車處于駐車制動狀態，并將變速器置于空擋。圖32 俯沖式傾機構卸機構前推杠桿組合式前推杠桿組合式傾卸機構示意圖如圖33所示，該機構橫向剛度好，舉升時轉動平順圓滑，在舉升過程中，舉升力小，構件受力改善。自卸汽車對傾卸機構的設計要求如下：（1）利用連桿機構實現車廂的翻轉，其安裝空間不能超過車廂底部與托架大梁間的空間；（2）結構要緊湊，可靠，具有很好的動力傳遞性能；（3）完成傾卸后，要能夠復位。改裝部分質量包括取力器裝置、液壓系統、舉升機構、副車架、貨廂以及其它改裝附件的質量。整車尺寸參數的確定根據設計任務書的要求，通過查閱資料，得到自卸車的整車尺寸，具體數值見表2—1。（2）液壓驅動系統由取力器、傳動軸、油泵、管路系統、舉升油缸以及分配閥等組成。由載貨汽車改裝的自卸汽車，由于底盤的整備質量有所增加，其裝載質量比原載貨汽車稍有減少，而汽車總質量和軸荷分配都要基本上保持原載貨汽車的設計要求。 4. 按傾卸機構分類：直推式與杠桿舉升式自卸車。分類方式 1. 按用途分類：自卸汽車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（裝載質量在2）自卸汽車，主要承擔大型礦山、水利工程等運輸任務，通常是與挖掘機配套作業，這類汽車又稱為礦用自卸汽車；另一類屬于公路運輸的輕、中、重型（裝載質量為2）普通自卸汽車，它主要承擔砂石、泥土、煤炭等運輸任務。對自卸汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、油箱及各種閥等，要從專業生產廠家中優選。通過對各種舉升機構進行對比分析和計算最后確定了選用后推連桿組合式舉升機構型式。而且還對液壓系統進行了選型設計和計算，主要對作為舉升機構中應用最廣泛的液壓缸進行了大體的分析，最后對副車架進行了大體的設計，以及副車架和主車架的連接方式進行了說明和初步選定所應用的副車架與主車架的連接方式。因專用汽車專項作業性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。2. 按裝載質量級別分類：分為輕型、中型和重型自卸汽車。直推式又可細分為單缸式、雙缸式、多級式等。普通自卸汽車的底盤一般為發動機前置、后橋驅動的布置形式。（3）附件系統由安全撐桿、舉升限位機構、后廂板自動啟閉機構、貨廂下落導向板以及副車架連接裝置等組成。表21 整車尺寸參數外形尺寸（長寬高）691024702325（mm）軸距3950mm輪距（前/后）1810/1810(mm)前懸1420mm后懸1540mm接近角38離去角23最小離地間隙前軸下360mm,后橋下265mm 質量參數的確定自卸車質量參數包括廠定最大裝載質量、整備質量、廠定最大總質量、質量利用系數、容積利用系數，以及重心位置等。在總體設計時，常參考同類樣車及總成，進行零部件稱重或質量分析，初步估算出改裝部分質量與整備質量。油缸直推式油缸直推式傾卸機構的示意圖如圖31所示，這種機構結構簡單緊湊、舉升效率高、工藝簡單、成本較低。但油缸≥== MPa＜88MPa所以，此處銷軸強度符合要求。將轉閥手柄置于水平位置。可以按需要使貨廂處于任意舉升位置保持。工作部件主要指油缸與翻傾杠桿系統。在增加副車架的同時，為了避免由于副車架剛度的急劇變化而引起主車架上的應力集中

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