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word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc(編輯修改稿)

2025-08-11 12:06 本頁面

　

【文章內容簡介】；裝載質量在不足8的稱為中型自卸汽車；裝載質量在8 和8 以上的為重型自卸汽車。：有后傾式、側傾式、三面傾卸式、底卸式，以及貨廂升高后傾式等多種類型。其中以后傾式應用最為廣泛。在道路狹窄、卸貨場地較小的情況下，使用側傾式自卸汽車比較方便。三面傾卸式和底卸式僅適用于少數特殊場合。貨廂升高后傾式適用于貨物堆積、變換貨位和往高處卸貨的場合。 4. 按傾卸機構分類：直推式與杠桿舉升式自卸車。直推式又可細分為單缸式、雙缸式、多級式等。杠桿式又可細分為杠桿前置式、杠桿后置式、杠桿中置式等。杠桿舉升式是普通自卸汽車中使用最為廣泛的一種形式：根據傳動類型不同，自卸汽車分為機械傳動、液力機械傳動和電傳動三種類型。機械傳動主要適用于裝載質量3Kg以下的自卸汽車，電傳動常用于裝載質量在8Kg 以上的重型自卸汽車。：自卸汽車按底板橫斷面形狀可分為矩形式、船底式、弧底式。按欄板機構分為一面開啟式、三面開啟式和簸箕式。整車形式與結構特點普通自卸汽車一般是在載貨汽車的基礎上改裝而成的，也就是利用載貨汽車除貨廂以外的各總成（底盤可能稍加改動），附以專門設計的貨廂、副車架、液壓傾卸機構及其動力傳動裝置。由載貨汽車改裝的自卸汽車，由于底盤的整備質量有所增加，其裝載質量比原載貨汽車稍有減少，而汽車總質量和軸荷分配都要基本上保持原載貨汽車的設計要求。普通自卸汽車的底盤一般為發動機前置、后橋驅動的布置形式。一般采用42驅動形式；采用三軸64或62的驅動形式。駕駛室為長頭或平頭形式。舉升機構的動力傳動裝置從變速器總成的頂部或側面安裝取力器輸出動力。取力器直接帶動油泵或通過傳動軸帶動油泵，從而產生液壓驅動力。傾卸裝置是自卸汽車的主要結構部分。其主要組成如下：（1）傾卸機構由貨廂、副車架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機構等組成。（2）液壓驅動系統由取力器、傳動軸、油泵、管路系統、舉升油缸以及分配閥等組成。（3）附件系統由安全撐桿、舉升限位機構、后廂板自動啟閉機構、貨廂下落導向板以及副車架連接裝置等組成。普通自卸汽車機構組成圖如下圖11所示：圖11 普通自卸汽車結構組成1液壓傾卸操縱裝置；2傾卸機構；3液壓油缸；4拉桿；5車廂；6后鉸鏈支座；7安全撐桿；8油箱；9油泵10傳動軸；11取力器本章小結本章主要對自卸車的分類方式進行了說明以及整車形式和結構特點進行了總結。第2章自卸車主要性能參數的選擇承擔公路運輸的普通自卸車通常是由同種貨車變型設計而成。其總體設計程序與載貨車相近。首先，進行一系列的市場調研和同類車型資料的收集分析，摸清產品主要技術經濟指標，了解有關設計法規等。在此基礎上擬定設計原則，協調使用、制造與經濟三方矛盾，處理好產品技術先進性與工藝繼承性、零部件通用化程度以及生產成本的辯證關系，然后進入具體技術設計階段。在技術設計階段，首先進行自卸車結構選型，確定舉升機構類型與貨廂結構形式，然后選擇自卸車總布置主要參數。整車尺寸參數的確定根據設計任務書的要求，通過查閱資料，得到自卸車的整車尺寸，具體數值見表2—1。表21 整車尺寸參數外形尺寸（長寬高）691024702325（mm）軸距3950mm輪距（前/后）1810/1810(mm)前懸1420mm后懸1540mm接近角38離去角23最小離地間隙前軸下360mm,后橋下265mm 質量參數的確定自卸車質量參數包括廠定最大裝載質量、整備質量、廠定最大總質量、質量利用系數、容積利用系數，以及重心位置

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