湖南xx國際物流園可行性研究報告＿精品-免費閱讀

　　

【正文】 物流信息系統 共享信息 其 他 社會 物 流 信息 自建信息系統 的物流企業 園區內租用物流信息平臺的物流企業 運輸 企業 貨代 企業 倉儲 企業 物流 企業 物流綜合信息系統 物流計費 計劃控制 倉儲管理 配送管理 客戶管理 圖 6－ 2 物流信息平臺總體框架示意圖 信息共享 接口 統計分析 運輸管理 其他 其他 企業 客戶服務系統 物流企業 客 戶 撥號 物流信息平臺 圖 63 物流信息平臺信息處理流程示意圖 停車場 物流中心 配送中心 倉儲加工 貨代企業 其他物流信息中心 區外物流企業 運輸企 業 信息交換 物流企業客戶 園區管理 EDI網絡 其他信息中心 EDI 數據交換 信息交換 需求信息 供給信息 交易信息 服務信息 需求信息 交易信息 供給信息 服務信息 供給信息、基礎信息、服務信息 需求信息、基礎信息、交易信息 信息采集 信息共享 、物流信息平臺功能 （ 1）物流基礎信息共享 ? 區域綜合交通運輸信息共享 ? 公路路網信息； ? 港口綜合信息； ? 機場綜合信息； ? 鐵路路網信息； ? 鐵路運輸信息； ? 船公司綜合信息； ? 航空公司綜合信息。服務主體：長沙市及周邊地區、湖南省、華中地區； 第四層面，與黃花機場協調配合，優勢互補，以國際多式聯運為依托，形成國際物流中心。 （ 5）辦理零擔貨物業務 辦理零擔貨物的受理托運、檢貨過磅、驗收入庫、貨物交接、中轉倉儲及運輸業務。 園區功能定位及結構設計 、園區系統功能設計 （ 1）貨物集散、中轉、倉儲功能 對生產廠家出廠準備運銷的產品或需中轉的貨物，各種進出口貨物，需要長期保存、周轉的免檢保稅商品，海 關暫扣物資，進出口國際集裝箱等，均可提供集散、運輸、倉儲、中轉換裝、理貨、分揀、分撥及流通加工等服務。 湖南 XX國際物流園規劃總占地 3000畝，總投資 。 XX 物流中心是由開發區入區企業湖南省 XX 實業發展有限公司投資建設并運營的公路貨運樞紐型物流中心，占地面積 100畝，擁有商業門面 100個，倉儲 2萬多平方米，停車場 4萬平方米，可容納 300 人的招待所。到目前為止，區內工完成基本建設投資 120億元，移動土石方近億立方米，完成 13億元人民幣的基礎設施投資任務，各項建設工作都取得了十分顯著的成績。目前，長沙市社會和經濟發展的基本現狀是體制轉換取得突破性進展，市場經濟體制初步建立，全市非公有制經濟占國內生產總值比重達 %。 我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積 10萬平方米左右。物流市場發展空間的含義是指傳 統物流業向現代物流業發展創造出的物流產值與社會效益。長沙市是我國中部地區的重要交通樞 紐城市和物流結點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節約空間和巨大的物流增值服務空間。國際物流企業開展物流服務，對諸如物流園區等物流基礎設施建設，提出了明確而具體的要求。 2021 年我國 GDP為 萬億人民幣，按 20%計算，物流成本已達到 17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。長沙市物流市場總量的高值為 ，長株潭地區則為 億元。 以交通運輸樞紐、產品集散地點、居民消費區域為依托，開展系統化現代化信息化的物流服務。 ② 商業 倉儲 企業 。這些企業產品大多具有 多品種、 小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。（據《經濟參考報》） (4)我國物流市場發展空間分析 1991年，發達國家社會物流業產值占 GDP總值的比例如表 41所示，美國 2021年全社會物流費用支出不足 GDP總值的 10%。低層次傳統物流人才過剩與高層次現代物流人才緊缺相矛盾。 、國內情況 (1)我國物流發 展階段分析 自 1979年引入物流概念以來，經過二十年左右時間觀念認識與實踐的發展，我國現代物流業正處于起步快速發展時期，其間大致可分為三個發展階段： 第一階段： 1979年之前，即計劃經濟時期。一般來說 ,有專門從事物流園區物業管理的圓區運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業務的搬運公司、從事流通加工業務的加工企業、從事物流園區內部物流信息管理的 IT企業以及入區的運輸、配送企業。 物流園區內專門從事倉庫管理的第三方物流企業 ,通過先進的庫存管理技術 ,可以高效地進行訂單處理、進貨作業、搬運作業、儲存作業、盤點作業、揀貨作業、補貨作業，物流園區倉儲設施的規模化和倉儲功能的效率化 ,為企業提供了公共社會化的倉儲基地。三是物流服務的優質化 ,定制服務、供應鏈管理成為代表性特征 。經過一年多的運作， XX物流中心已經產生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業務的物流企業入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網絡。 項目建設單位湖南省 XX實業發展有限公司目前已經建立了 XX物流中心，并產生了良好的社會效益和經濟效益，但是，隨著區域經濟的發展、產業園區的建設、入駐企業的增加，已滿足不了企業的現代物流需求。 隨著我國加入 WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業企業已經進入長沙，在對現有零售業產生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現代物流產業的產生和發展。 在我國現代物流產業起步發展的新形勢下，有關省市開始重視現代物流產業的發展，國內一些優勢生產和加工企業集團開始重視企業物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業逐步向現代第三方物流企業發展，涌現了一批民營專業化第三方物流企業，國際上一些老牌知名物流企業也開始進入我國。 改革開 放以來，我國對物流基礎設施作了大量投入，到 2021 年已達到 萬億元人民幣。（據《中國物流年鑒》） 1999年，我國國有及國有控股工業企業流動資金占用達到 ，而資金周轉速度年平均為 ，國有商業企業也只有 次。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關產業及湖南工商企業的發展與競爭力，推動湖南工業化進程。 （ 10） 其它規定及客戶要求。 （ 2） 按照國家經貿委等六部委《關于加快我國現代物流發展的若干意見》的通知要求，明確項目目標、搞好項目規劃。 項目概況及目標 項目名稱：湖南 XX國際物流園第一期工程 建設地點：湖南省長沙市長沙經濟技術開發區 建設單位：湖南省 XX實業發展有限公司 建設期限： 2年 湖南 XX國際物流園項目擬建在長沙經濟技術開發區內，東六線以東， 319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。 本項目的建設對促進我省物流業的發展，特別是長沙經濟技術開發區、長沙市的經濟發展和滿足長沙地區的現實物流需求，具有十分重要的現實意義和社會效益。 （ 7） 項目建設以物流需求為依據，以現有設施及資 源為基礎，避免盲目投資和重復建設。 四、該項目建設在長沙經濟技術開發區內，背靠 LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華 天鋁業等開發區大型加工制造業，聯系 XX物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結點，輻射長株潭地區，物流資源豐富，市場潛力巨大。 目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業參與國際競爭的現代物流服務系統，通過對現有物流基礎設施進行更新改造和擴建，加快技術進步，以便盡快滿足加入 WTO對我國，特別是湖南省現代物流業提出的新的要求。發達國家的庫存商品只占國內生產總值的 1%。因此，在社會化現代物流服務體系中，建設大型物流園區，將運輸與倉儲進行有效整合，是發揮運輸和倉儲效率和實現社會、經濟效益的有效措施。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿易、大流通格局發展現代流通業，使長沙形成區域性的物資集散中心、商業信息匯集發布中心、結算中心和會展中心。以長沙市為中心，沿 319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為 50公里的范圍內，有長沙高新區、株洲高新區、長沙經濟技術開發 區、瀏陽國際生物醫藥 園、湘潭經濟技術開發區、望城食品工業園、遠大工業園等十幾個園區（其中國家級園區 3 個），形成了一個以長沙為中心、以319 國道和京珠大動脈為軸線的高科技產業帶，聚集了長株潭地區（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業。 2021 年 8 月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省 XX 物流中心。 湖南省 XX實業發展有限公司 2021年已被國家經貿委中小企業對外合作協調中心列為長沙市中小企業社會化物流服務體系建設工作試點企業，被中國物流與采購聯合會吸收為會員單位，物流信息化項目被長沙市經委列為2021年重點技術創新項目，“湖南 XX國際物流園”項目被長沙經濟技術開發區列為 2021年重點扶持項目，并獲得國家經貿委 中小企業對外合作協調中心同意，作為全國中小企業社會化物流服務體系示范項目。物流園區的建設，有利于實現物流企業的專業化和規模化 ,發揮其整體優勢和互補優勢。 由于物流園區可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用 ,同時也帶來了巨大的經濟、社會效益。運輸企業通過全球衛星定位系統、貨物跟蹤系統和車輛調度系統，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區。 近幾年，隨著中國加入 WTO， 我國現代物流業已處于快速發展時期。 2021年我國實現 GDP 總值為 89404 億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達 億元。 表 41 發達國家社會物流業產值在 GDP 中的比例（ 1991年） 國 別 GDP（億美元） 物流產值（億美元） 物流業比例（％） 日本 3363 美國 5673 英國 1015 法國 1200 德國 1566 加拿大 593 (5)我國 物流市場的需求 環境分析 目前，我國物流市場的需求 主要來自： ① 境內的 三資 企業。 主要有： ① 交通運輸企業 。 ④ 國際物流公司 。參照我國物流費用占 GDP總值的 20％平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是 億元人民幣。而歐洲、日本等發達國家物流成本占 GDP 比重一般為 10%左 右。國際上一些著名物流企業已經進入我國，開始積極開展物流服務。 、湖南省及長沙市物流產業預測 據統計，湖南省目前各類企業總數達到 64萬家以上，其中 99%以上是中小企業， 2021年湖南省貨運量達到 ，貨物周轉量 ，交通運輸、倉儲、郵電生產總值 ,工商企業銷售收入總額 億元 ,銷售費用 。 根據發 達國家物流費用占 GDP 總量的比例（可以認為比較準確反映物流產值）的變化情況，即從 1980年大約 15％降至 2021年普遍達到 10％左右的趨勢，我國物流費用占 GDP 總值的比例從 1999年的 20％左右降至 15％，約需 20年左右時間（國內專家論斷）。可為客戶提供全方位的物流服務。 基礎條件 、長沙市地理位置及社會經濟發展現狀 湖南省位于我國中部 ，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319國道、 107 國道穿境而過，省會長沙為區內政治、經濟、文化、科技中心和交通樞紐。長沙商貿在“流通活市”戰略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優勢產業，一個以多種經濟成份并存的大中小結合、高中低檔俱全，綜合市場與專業市場相配套的市場網絡已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區大市場、大貿易、大流通的中心。開發區以西 5公里毗鄰京廣復線鐵路大動脈，北京至深圳 107國道，成都至廈門 319 國道和京珠高速公路穿區而過，構成南北東西交通優勢。 自然條件 、氣象條件 （ 1）氣溫 年平均氣溫： ℃ 最冷月平 均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ （ 2）降水量 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： （ 3）濕度 最冷月平均相對濕度： 81% 最熱月平均相對濕度： 75% （ 4）風 風速年平均： 主導風向和風速： 夏季 NNW 冬季 NNW 30 年一遇最大風速： 23 m/s （ 5）最大積雪深度 20cm （ 6）最大凍土深度 5cm （ 7）年雷暴日數 （ 8）全年日照時數 、工程地質情況 項目區工程地質情況，根據《中國地質裂度區