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20xx年鐵路專業(yè)監(jiān)理工程師試題及答案(存儲(chǔ)版)

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【正文】 00萬元以下，3人以下、險(xiǎn)性事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響，10人以下（ CD）情形之一者，屬工程質(zhì)量一般事故。（AB）。，以使項(xiàng)目投資控制有專人負(fù)責(zé)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)，包括（BCD）。（ABC）。，正確的有（ACD）。（ABC）。A．建立進(jìn)度控制目標(biāo)體系 B．審查承包商提交的工程進(jìn)度C．建立進(jìn)度信息溝通網(wǎng)絡(luò) D．編制進(jìn)度控制工作細(xì)則5．施工進(jìn)度控制時(shí)，施工進(jìn)度計(jì)劃的審核內(nèi)容有（AB）。A．實(shí)際情況發(fā)生 B．是否影響工期C．合同條件 D．技術(shù)條件14．某建設(shè)工程施工中因下列原因可以申請(qǐng)工程延期（BD）。A．實(shí)際情況 B．合同條件C．影響工期 D．費(fèi)用損失12．承包單位有權(quán)提出延長工期的申請(qǐng)的條件包括（BC）。3．標(biāo)號(hào)法是一種快速尋求網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（BD）的方法。 “計(jì)量支付”條款和設(shè)計(jì)圖紙（ABC）方面的工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量。（ABC）。（包括基本預(yù)備費(fèi)和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)）（CD）等。，即收集實(shí)際數(shù)據(jù)，以判斷是否存在偏差（AB）。（CD）。（CD）情形之一者，屬工程質(zhì)量特大事故。（BD）。、法規(guī)性文件（或其委托的單位）給定的（ AC ）等測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。A. 未按規(guī)定對(duì)施工圖進(jìn)行審核引起變更設(shè)計(jì)的B. 未嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，導(dǎo)致工期延長或增加投資的C. 因施工方法、措施不當(dāng)，或違規(guī)操作等原因造成的D. 外業(yè)調(diào)查失誤，拆遷物性質(zhì)出現(xiàn)變化或拆遷數(shù)量發(fā)生重大變化的、以下說法錯(cuò)誤的有(ABD )。A. 招標(biāo)文件 B. 投標(biāo)文件 C. 招標(biāo)公告 D. 施工中的補(bǔ)充協(xié)議（ BD）。B．責(zé)令承包單位盡快進(jìn)行事故分析，及時(shí)報(bào)送《工程質(zhì)量事故報(bào)告單》E．人行道必須設(shè)在邊坡線3m以外處，上下行人應(yīng)間隔行走。C．崩塌、落石和巖堆地段開挖時(shí)應(yīng)先清理危石、修建攔截建筑物后再開挖路塹；少用爆破或采用控制爆破，以減少爆破振動(dòng)對(duì)崩塌體的破壞作用。E．承包單位未經(jīng)許可擅自開（復(fù)）工，或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢查時(shí)A．建設(shè)單位要求暫停施工，且工程需要暫停施工時(shí)D．可能因開挖造成生態(tài)環(huán)境破壞的隧道()。C．審閱并現(xiàn)場核對(duì)施工圖B．測(cè)試儀器安置應(yīng)符合要求D．綜合自動(dòng)化程度高，配置靈活E．電磁波法A．反射波法B．高性能混凝土具有高抗?jié)B能力【本題型共15道題】、電力線等帶電區(qū)域附近作業(yè)時(shí)，當(dāng)電壓等級(jí)是220kv時(shí)，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)小于()，噴射混凝土厚度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求對(duì)支護(hù)能力的發(fā)揮、支護(hù)效果的實(shí)現(xiàn)具有重要影響，因此應(yīng)重視噴射混凝土厚度的檢查，一般優(yōu)先選擇的檢測(cè)方法()A．建設(shè)部B．驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范，施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范C．其額定電壓必須高于線路的額定電壓，且不得低于500VD．一次死亡10人及以上D．《索賠審批表》，總監(jiān)理工程師應(yīng)綜合考慮費(fèi)用索賠與工程延期問題，做出費(fèi)用索賠和工程延期的建議，簽署()，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。A．工程延期令C．15km/hC．D．承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的30％以下在某事故中被認(rèn)定為主要責(zé)任單位的應(yīng)()。D．環(huán)境影響評(píng)價(jià)表，環(huán)境影響評(píng)價(jià)必須遵守污染物排放的國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，采取措施治理與該項(xiàng)目有關(guān)的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，并根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響程度，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)實(shí)行分類管理，即分（　）。C．隱蔽工程質(zhì)量檢查B．國家發(fā)改委C．工程質(zhì)量事故報(bào)告書D．48小時(shí)建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后（　）內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。A．檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程A．建設(shè)單位B．20工程監(jiān)理優(yōu)先采用大標(biāo)段，標(biāo)段長度劃分應(yīng)有利于監(jiān)理單位發(fā)揮規(guī)模效益。A．建筑標(biāo)段和安裝標(biāo)段在某事故中被認(rèn)定為主要責(zé)任單位的應(yīng)（　）。D．承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的30％以下A．，建設(shè)單位宜選擇其中一個(gè)監(jiān)理單位作為建設(shè)項(xiàng)目的（　），協(xié)助建設(shè)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作實(shí)施管理，并承擔(dān)管理和協(xié)調(diào)責(zé)任。D．管理總包單位B．測(cè)試儀器安置應(yīng)符合要求C．預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的經(jīng)費(fèi)預(yù)算（　）。D．經(jīng)過鐵道部有關(guān)部門組織的總監(jiān)理工程師崗前培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證書A．坍落度、強(qiáng)度值、支承架、軌枕、支承塊和混凝土?xí)r，行車速度不得大于()，下列哪種情況下需要用膠接()。D．側(cè)線和渡線上的鋼軌接頭C．監(jiān)理單位B．縱向V型拉槽法A．80%，由()批復(fù)。D．事故調(diào)查委員會(huì)D．中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)C．專業(yè)監(jiān)理工程師B．委托代理單

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