陜西某縣cng天然氣汽車加氣站可行性研究報告(存儲版)

　　

【正文】 汽車污染排放是城市現代化建設一件刻不容緩的大事。 研究遵循的主要標準及規范 《城鎮燃氣設計規范》 GB50028－ 20xx 《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB5015620xx（ 20xx 年版） 《建筑設計防火規范》 GB50016－ 20xx 《建筑滅火器配置設計規范》 GB50140－ 20xx 《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗 收規范》 GB5024220xx 《建筑給水排水設計規范》 GB5001520xx 《建筑物防雷設計規范》 GB5005794（ 20xx 版） XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 5 《建筑物抗震設計規范》 GB5001120xx（ 20xx 版） 《構筑物抗震設計規范》 GB50191 《低壓配電設計規范》 GB5005495 《建筑照明設計標準》 GB5003420xx 《工業企業噪聲控制設計規范》 GBJ8785 《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》 GB5005892 《石油化工企業靜電接地設計規范》 SH309720xx 《建筑地基基礎設計規范》 GB5000720xx 《混凝土結構設計規范》 GB5001020xx 《建筑結構荷載規范》 GB5000920xx 《水泥混凝土路面施工及驗收規范》 GBJ9787 《公路路基施工技術規范》 JTJ03386 《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》 SH30631999 《天然氣》 GB178201999 《車用壓縮天然氣》 GB1804720xx 《大容積鋼制無縫鋼氣瓶》 Q/SHJ2020xx 《大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 《環境空氣質 量標準》 GB30951996 《地面水環境質量標準》 GB383888 《城市區域環境噪聲標準》 GB309693 《污水綜合排放標準》 GB897896 《公共建筑節能設計標準》 GB5018920xx 《建設項目環境保護設計規定》（ 1987）國環字第 002 號 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 6 自然條件 年日平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 最大凍土深度 m 年平均降水量約為 mm 氣源及 氣質 （ 1） 本站氣源來自 靖西長輸管線 ，屬靖邊氣田天然氣，其 氣質 如下： ① 天然氣組分 甲烷： ％（體積百分比） 乙烷： ％（體積百分比） 硫化氫： 15 毫克 /Nm3 二氧化碳： ％（體積百分比） ② 天然氣熱值 高熱值 MJ/Nm3 低熱值 MJ/Nm3 ③ 天然氣密度 g/L ④ 天然氣運動粘度 106 m2/s 進站天然氣氣質符合 GB178201999 標準中規定的二類氣質。 汽車工業的發展帶來了社會的文明和進步，也使汽車工業成為最大產業集團，成為社會經濟發 展的支柱。預計 20xx 年累計探明儲量可達 41012m179。 同時 天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值是評定燃料性能的一項重要指標，汽車使用高辛烷值的燃料時，發動機不易出現爆震燃燒現象，這對延長發動機的壽命，提高發動機壓縮比是十分有益的。 ② 資金來源 : 全部自籌。29′，北緯37176。年平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 ℃ ， 極端最低氣溫－ ℃ ，無霜期 162 天。 城區環境狀況 圜陽 是接陜、晉、寧、蒙四省區的交通樞紐，也是呼包省區的交通樞紐，也是呼包銀榆經濟帶向東、向南出口的新交通樞紐的交通樞紐，過境車輛多。使用天然氣為汽車燃料與汽油相比， CO 可減少 97%， CO2可減少 90%， NOX可降低 39%，SO2可減少 90%，碳氫化合物可減少 72%，噪音可降低 40%。 （ 4）天然氣燃料比汽油燃燒更安全。 據美國能源部作出的長期估計： 2050 年全球的汽車保有量將增長到 35 億輛，其中發展中國家增長 15 倍。 21 世紀初西安市也開始大規模建設 CNG 加氣站，目前西安市擁有 CNG 加氣站 70 座，擁有天然氣汽車約 15000 余輛。公務、商務及私家車受國家政策限制，近期改裝成燃氣汽車的條 件還不成熟。 CNG 用戶價格承受能力分析 CNG 用戶的價格承受能力取決于其替換燃料（主要為汽油和柴油）的價格。近 期天然氣價格可能上調，這對本項目會產生重要影響； （ 4）競爭對手的增加。 本站占地面積 : 5520m2，實際站 區占地面積 4800 m2。 站區圍墻設計 站區設置高度為 米的非燃燒實體圍墻與站外隔開，站區面向過境公路的一側敞開布置。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 25 6. 加氣工藝設計 設計中執行的主要標準和規范 （ 1）《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB5015620xx（ 20xx 年版） （ 2）《壓力容器安全技術監察規程》（國家質量技術監督局質技監局鍋發 [1999]154 號） （ 3）《壓力管道安全管理與監察規定》（勞動部勞部發 [1996]140 號） 加氣工藝 CNG 拖車 本站氣源來自靖西長輸管線，屬靖邊氣田天然氣 。 豎向設計 站區標高略高于站外過境公路，站內場地按平坡設計，進出口道路略坡向過境公路，使站內場地有利于排水，又不受沖刷。 （ 2）站內道路要通暢，加氣區要開闊，方便大型車輛或消防車輛的進出和 回車。 （ 4）積極關注國家能源調整政策，本項目經濟評價根據最新天然氣價格進行核算，確保數據的準確性。可見， 5～ 10 年內 圜陽 縣 車用燃氣市場預期規模相當 龐大，這還未考慮城鄉眾多的便民小客運和燃氣車普及率高于 50%的情況，所以這是一個潛力十分巨大的市場，非常值得投資。 目前市場上的 CNG 汽車大部分為改裝的燃油、燃氣雙燃料汽車，也有部分廠家直接生產的雙燃料汽車和 CNG 單燃料汽車。這些規范在編制過程中總結了國內已建加氣站的運行經驗，參考了國外相關設計標準和先進作法，為 CNG 汽車加氣站的設計提供了依據，加之原已頒發實施的有關天然氣氣質、 氣瓶等標準，使 CNG 技術的應用有了自己的國家標準。按 20xx 年 10 億輛的 5％計算就是 5000 萬輛，按 2050年 35 億的 5％計算就是 億輛，可見即使燃氣汽車的數量只占汽車總數量的 5％，這個市場也是非常龐大的。 （ 2）一般燃油汽車改裝為 CNG 汽車后，車輛的動力性能和車速會降低，故要求改裝后發動機功率不低于原車的 85%，發動機最大扭矩不低于原車的 90%，汽車最高車速不低于原車的 90%。并且目前 1Nm3天然氣比 1L 汽油售價要低許多，可見，改用天然氣后汽車燃料費可降低許多，大幅度降低了汽車運行成本。另外， 圜陽 縣 交通噪聲擾民也較為嚴重，各種機動車輛繁雜，小型拖拉機、三輪車、摩托車等機 動車輛噪聲污染尤為突出，影響居民生活及休息。 （ 4）地形地貌 圜陽 縣屬典型的黃土高原丘陵溝壑區，以無定河為分水嶺，地勢總體東西高中間低。全縣總人口為 208542 人，其中農業人口 185679人。 （ 3）結論 本項目的建設技術成熟可行 ,設備先進 ,選址合理符合國家環保、能源政策，是國家重點支持的產業工程，項目建成后的經濟效益顯著，投資回收期較短，社會效益明顯，本項目是完全可行的。一 二 期 建設總投資 萬元。自 20 世紀 30 年代，歐美各國先后建立了燃氣汽車及其附加裝置的科研機構和專業生產廠，天然氣汽車技術的發展日趨成熟，近年來最引人關注的天然氣專用發動機和原裝天然氣汽車技術日趨完善成熟，我國的燃氣汽車雖然起步較晚，但國家對發展燃氣汽車十分重視，成立了國家清潔汽車領導小組，確定 了北京、重慶等 12 個示范城市，提出了 “清潔汽車行動實施辦法 ”和 “對清潔汽車行動的關鍵技術攻克及產業化項目指南 ”，制定了清潔汽車行動 “十五 ”和 “十一五 ”規劃，清潔汽車行動必將推動培育一種新興的產業。發展天然氣汽車是治理汽車尾氣排放，改善大氣質量、改善人居環境的根本途徑，天然氣汽車是一種低排放的綠色環保汽車，與燃油汽車相比，它的尾氣排放量中 CO 下降約 90%，碳氫化合物（ HC）下降約 50%，氮氫化合物 （ NOX）下降約 30%，二氧化硫（ SO2）下降約 7%，二氧化碳（ CO2）下降約 23%，微粒下降約 40%，鉛化物下降約 100%。 （ 4） 綠化、美化環境，創建良好的工作環境。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 3 加氣站是天然氣汽車配套的基礎設施，它的建設必須先行一步。 圜陽 是接陜、晉、寧、蒙四省區的交通樞紐，也是呼包省區的交通樞紐，也是呼包銀榆經濟帶向東、向南出口的新交通樞紐的交通樞紐，過境車輛多。 隨著西部大開發的深入， 圜陽 的經濟發展面臨著前所未有的大 好機遇，充分利用好 圜陽 的區位優勢、交通優勢、人文優勢，全面推動城市帶動戰略 ，是 圜陽 經濟發展的 加速器 。全縣總人口為 208542 人，其中農業人口 185679 人。XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 1 目 錄 目 錄 ........................................................................................................................ 1 1. 前 言 ....................................................................................................................... 1 概述 ................................................................................................................ 1 項目工作過程 ................................................................................................ 3 本報告編制單位 ............................................................................................ 3 2. 總 論 ....................................................................................................................... 4 項目名稱及建設單位 ...................................................................................... 4 編制依據 .......................................................................................................... 4 研究遵循的主要標準及規范 .......................................................................... 4 自然條件 .......................................