陜西某縣cng天然氣汽車加氣站可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】XX縣CNG汽車加氣站可行性研究報告

　　

【正文】 市場在形勢的推動下，在未來的幾十年將加速發展，特別是在石油凈缺口為負數以后，可以預見這一進程將出現高潮。按 20xx 年 10 億輛的 5％計算就是 5000 萬輛，按 2050年 35 億的 5％計算就是 億輛，可見即使燃氣汽車的數量只占汽車總數量的 5％，這個市場也是非常龐大的。 （ 2）國內 CNG 汽車發展現狀 早在上世紀 60 年代，我國就使用了天然氣汽車，但當時采用的儲存方式是低壓帆布囊。 80 年代，四川省開始進行 CNG 加氣站和CNG 汽車的試點，并取得成功 。 90 年代四川省開始大規模建設 CNG加氣站。 21 世紀初西安市也開始大規模建設 CNG 加氣站，目前西安市擁有 CNG 加氣站 70 座，擁有天然氣汽車約 15000 余輛。全國各地XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 17 的天然氣汽車約 20 余萬輛，正在運行的 CNG 加氣站 600 余座。 從技術角度來看，國內 CNG 工藝設備和國家標準已逐步完善。CNG 技術廣泛采用了《汽車加油加氣站設計與施工規范》等我國自己制訂的規范。這些規范在編制過程中總結了國內已建加氣站的運行經驗，參考了國外相關設計標準和先進作法，為 CNG 汽車加氣站的設計提供了依據，加之原已頒發實施的有關天然氣氣質、 氣瓶等標準，使 CNG 技術的應用有了自己的國家標準。 CNG 用戶分析 CNG 汽車用戶分析 機動車輛是否適合使用 CNG 作燃料，主要取決于國家政策、車輛的行駛范圍、行駛里程、車輛改裝的費用（或 CNG 汽車的價格）以及 CNG 加氣站的數量和布局等因素。目前的 CNG 汽車主要是經過改裝的雙燃料汽車，需要一定的改裝費。 出租車、公交車和城鄉間短途客運車主要在縣城周圍往復運行，每日行駛里程多、時間長，改裝費用回收周期相對較短，是最適合使用 CNG 的車型。公務、商務及私家車受國家政策限制，近期改裝成燃氣汽車的條 件還不成熟。 在 CNG 汽車發展起步階段，主要考慮出租車和公交車。其中汽油車采用改裝和更新的方式，柴油車主要采用舊車淘汰時更新的方式改為 CNG 汽車。本項目以出租車和公交車為主，在此基礎上，未來可以考慮公務、商務及私家車改裝。 目前市場上的 CNG 汽車大部分為改裝的燃油、燃氣雙燃料汽車，也有部分廠家直接生產的雙燃料汽車和 CNG 單燃料汽車。 CNG 改裝XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 18 雙燃料汽車是對已定型的汽車進行改裝，保留原車供油系統不變，增加一套用作壓縮天然氣儲備、供給和控制的 “車用燃氣裝置 ”。改裝費用因車而異，公交車約 120xx 元 /輛，出租車約 6000 元 /輛。故 CNG燃料對車主有較大吸引力，車輛改裝天然氣市場廣闊，前景一片光明。 CNG 用戶價格承受能力分析 CNG 用戶的價格承受能力取決于其替換燃料（主要為汽油和柴油）的價格。根據等熱值等價原則，可以推算出車用 CNG 可承受價格。本項目 CNG 售價暫定為 元 /Nm3，與可承受價相差很大，用戶的價格承受能力是很強的。 車用 CNG 市場容量預測 根據 圜陽 縣 近年 GDP 增長率、人口自然增長率及道路改善等情況，預計汽車總量年均增長率為 10％。可見， 5～ 10 年內 圜陽 縣 車用燃氣市場預期規模相當 龐大，這還未考慮城鄉眾多的便民小客運和燃氣車普及率高于 50%的情況，所以這是一個潛力十分巨大的市場，非常值得投資。 市場風險分析 項目存在的主要風險因素 （ 1）本項目最主要的風險來自于下游 CNG 用氣市場的培育速度。包括加氣站建設速度，汽車改裝速度，汽車更新換代速度等，如果速度過慢，會造成加氣站達到設計能力的時限較長，影響經濟效益； （ 2）成品油市場價格波動情況。若燃油價格和天然氣價格相差不大，且氣源持續供給能力差，則易給用戶造成思想顧慮； XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 19 （ 3）國家能源政策調整亦對 CNG 市場有重要影響。近 期天然氣價格可能上調，這對本項目會產生重要影響； （ 4）競爭對手的增加。 規避風險的措施 （ 1）與下游用戶簽定用氣協議，保證下游用戶的市場穩定。 （ 2）與上游供氣單位簽訂天然氣供氣合同，確定合理的天然氣價格和供氣量。 （ 3）積極與政府有關部門協商，加大對車用天然氣行業的扶持力度，出臺相關優惠政策，加快當地 CNG 汽車產業發展。 （ 4）積極關注國家能源調整政策，本項目經濟評價根據最新天然氣價格進行核算，確保數據的準確性。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 20 4. 站址選擇 站址選擇的原則 一般要求 本加油 加氣合建站站址選擇的原則，應符合當地政府總體規劃、消防安全和環境保護的要求，并宜靠近氣源，且應具有適宜的交通、供電、給排水、通信及工程地質條件。 站址選擇安全要求 （ 1）在城市建成區，儲氣設施不應大于 12m3； （ 2）站址選擇應符合《建筑設計防火規范》和《汽車加油加氣站設計與施工規范》的防火安全要求； （ 3）避開重要建筑物和人流密集區； （ 4）遠離明火場所。 本站站址選擇 本站站址位于 圜陽 縣 210 國道以東， 銀州鎮班家溝村西石畔 ,交通便利，車流量較大。 本站占地面積 : 5520m2，實際站 區占地面積 4800 m2。 站區周圍無重要建筑物， 符合當地政府總體規劃 ，符合 消防安全和環境保護的要求 。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 21 CNG 加氣站天然氣工藝設施與站外建筑物防火距離 （ 1） 站址四鄰建（構）筑物簡介 ① 站北： 液化石油氣站 ② 站南： 210 國道 ③ 站西： 民居（三類保護物） ④ 站東： 便道 （ 2） 本站工藝設施與站外建（構）筑物的防火距離，嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB5015620xx（ 20xx 年版）第 條要求設計，站內工藝設施與站外建（構）筑物防火間距如下表： 本站天然氣工藝設施與 站外建構筑物的防火距離 注：表中分數線上數字為規范 GB50156 要求，分數線下數字為實際布置距離。 干燥器 放散口 儲氣井 加氣機 壓縮機 備注 210 國道 (站 南 側 ) 12 10 6 6 6 滿足要求 便道 (站東側 ) 10 8 5 5 5 滿足要求 民居（三類保護物） (站 西 側 ) 18 15 18 18 18 滿足要求 液化石油氣站 (站 北 側 ) 25 25 18 18 18 滿足要求 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 22 5. 總圖運輸 總平面布置 總平面布置原則 （ 1）認真執行有關規范、規定和標準，根據站內設施的功能性質、生產流程和實際危險性，結合四鄰狀況及風向，分區集中布置，減少管線長度，節約投資，方便以后的安全作業和經營管理。 （ 2）站內道路要通暢，加氣區要開闊，方便大型車輛或消防車輛的進出和 回車。 站內分區 （ 1）根據合建站的功能，分為加氣區、工藝裝置區和站房。 （ 2）加氣區布置有加氣機和加氣罩棚；工藝裝置區布置有拖車停車位、壓縮機組、排污池、儲氣井、計量裝置、干燥器等工藝設備；站房分為營業室、控制室、配電室等。 （ 3）各功能區位置詳見總平面布置圖。 站區圍墻設計 站區設置高度為 米的非燃燒實體圍墻與站外隔開，站區面向過境公路的一側敞開布置。 站區道路設計 加氣區道路按平坡設計，設計時要考慮到加氣槍同時工作時車輛進出應暢通無阻，并分開布置出入口。站內道路為 混凝土路面。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 23 罩棚 加氣一區罩棚面積為 ，加氣二區罩棚面積為 150 m2，考慮到大型車輛的高度以及罩棚面積與高度的協調等問題，罩棚凈空高度設計為 。 豎向設計 站區標高略高于站外過境公路，站內場地按平坡設計，進出口道路略坡向過境公路，使站內場地有利于排水，又不受沖刷。 站內設施之間的防火間距 本站站內設施之間的防火距離，嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB5015620xx（ 20xx 年版）第 條要求設計。 站內設施防火間距表 表 51 設施名稱 儲氣井 壓縮機 加氣機 干燥器 站房 圍墻 儲氣井 1 3 6 5 5 3 壓縮機 3 —— 4 —— 5 2 加氣機 6 4 —— 5 5 —— 干燥器 5 —— 5 —— 5 3 放散口 —— —— 6 —— 5 3 注：分數線上數字為規范 GB50156 要求距離，分數線下數字為實際距離。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 24 站區綠化 （ 1）裝置區不能種植油脂較多的樹木，應選擇含水量較多的樹木，站內不能種植能形成樹冠的喬木，以免影響泄漏氣體的擴散； （ 2）裝置區圍墻和道路路沿之間種植樹冠小的花木，地面種植草坪； （ 3）站前空地種植低矮花木。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報告 25 6. 加氣工藝設計 設計中執行的主要標準和規范 （ 1）《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB5015620xx（ 20xx 年版） （ 2）《壓力容器安全技術監察規程》（國家質量技術監督局質技監局鍋發 [1999]154 號） （ 3）《壓力管道安全管理與監察規定》（勞動部勞部發 [1996]140 號） 加氣工藝 CNG 拖車 本站氣源來自靖西長輸管線，屬靖邊氣田天然氣 。天然氣經城市管網輸送至本站后，先后通過調壓計量裝置、脫水裝置后進入壓縮機，加壓后的天然氣通 過程序盤后，一路進入儲氣井或加氣機，通過加氣機向 CNG 汽車加氣；另一路進入加氣住，向 CNG 拖車加氣。 管道、管閥件及防腐 （ 1）加氣站內的天然氣管道選用《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T8163 卸氣柱 過濾器 天然氣 來自城市管網 計量器 干燥器 壓縮機 緩沖罐 順序控制盤 儲氣井 加氣機 CNG 汽車 壓縮機自帶緩沖