城市道路綠化規劃與設計規范(doc25)-經營管理-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 中國最大的管理資源中心 第 6 頁 共 23 頁 4． 1． 4 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。 3． 3． 6 地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。 3． 2 道路綠地布局與景觀規劃 3． 2． 1 道路綠地布局應符合下列規定： 中國最大的管理資源中心 第 4 頁 共 23 頁 3． 2． 1． 1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于 1． 5m 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2． 5m；行道樹綠帶寬度不得小于 1． 5m； 3． 2． 1． 2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地； 3． 2． 1． 3 路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合； 3． 2． 1． 4 人行道毗鄰商業建筑的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合并； 3． 2． 1． 5 道路兩側環 境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。 2． 0． 10 廣場、停車場綠地 廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。 2． 0． 3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動 車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 23 頁 城市道路綠化規劃與設計規范 (行業標準，編號 CJJ75— 97，自 1998 年 5 月 1 日起施行 ) 1 總 則 1． 0． 1 為發揮道路綠化在改善城市生態環境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環境，使道路綠化規劃設計規范化，提高道路綠化規劃設計水平，制定本規范。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 23 頁 2． 0． 9 立體交叉綠島 互通式立體 交叉干道與匝道圍合的綠化用地。 3． 1． 2 道路綠地率應符合下列規定： 3． 1． 2． 1 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 3． 1． 2． 2 紅線寬度大于 50m 的道路綠地率不得小于 30％； 3． 1． 2． 3 紅線寬度在 40— 50m 的道路綠地率不得小于 25％； 3． 1． 2． 4 紅線寬度小于 40m 的道路綠地率不 得小于 20％。 3． 3． 5 綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。分車綠帶寬度小于 l． 5m 的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。 4． 2． 4 在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。 5 交通島、廣 場和停車場綠地設計 5． 1 交通島綠地設計 5． 1． 1 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置。廣場綠化應利于人流、車流集散。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規定：小型汽車為 ；中型汽車為 ；載貨汽車為 。 樹木與其他設施的最小水平距離 設施名稱 至喬木中心距離（ m） 至灌木中心距離（ m） 低于 2m 的圍墻 / 擋土墻 / 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 23 頁 路燈桿柱 / 電力、電信桿柱 / 消防龍頭 測量水準點 附錄 A 本規范用詞說明 A． 0． 1 為便于在執行本規范條 文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。 1． 0． 2 本規范的適用范圍是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共廣場用地與公共使用停車場用地范圍內的綠地規劃與設 計。具體范圍應根據道路交通設計部門提供的數據確定。地上部分，植物樹冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對土壤中營養物質的吸收互不影響。這就要求道路綠化遠近期結合，互不影響。道路紅線外側綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等，這些綠地雖不統計在道路綠化用地范疇內，但能加強道路的綠化效果。 3． 1． 2 道路綠地率指標是通過在一些城市調研和參考有關規范、資料的基礎上制定的。 本規范根據道路性質提出園林景觀路綠地率不低于 40％，是因為園林景觀路對綠化要求高，需要用綠化來裝飾街景，故此需要較多的綠地。在 2． 5m 寬度以上的分車綠帶上進行喬木、灌木、地被植物的復層混交，可以提高隔離防護作用 。將路側綠帶集中布置在條件較好的一側，可以有利于植物生長，更好地發揮綠化景觀效果及游憩功能。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現城市道路綠化特色。 3． 3． 2 落葉喬木在冬季可以減少對陽光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區可使地面冰雪盡快融化。 4． 1． 3 分車綠帶距交通污染 源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。當行道樹綠帶只能種植行道樹時，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土壤條件，保證行道樹生長，同時也不妨礙行人行走。因此，可以設計成開放式綠地，方便行人進入游覽休息，提高綠地的功能作用。 5． 1． 2 中心島外側匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集 5 個以上的路口。 5． 2． 2 公共活動廣場一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場空間。 5． 3． 2 行道樹種具有深根性、分枝點高、 冠大蔭濃等特點，適合于停車場的栽植環境。 6． 2 道路綠化與地下管線 6． 2． 1 樹木與地下管線外緣最小水平距離的規定是根據《城市工程管線綜合規劃規范》的規定制定的，其中排水盲溝與喬木的距離規定是根據現行行業標準《城市道路設計 規范》 (CJJ37— 90)的規定制定的。 6． 3 道路綠化與其他設施 6． 3． 1 樹木與其他設施最小水平距離的規定主要參照現行行業標準《公園設計規范》 (CJJ48— 92)的規定制定的。 6． 2． 2 此條主要考慮道路上已有現狀管線或改建的道路未能達到規劃紅線寬度，其用地緊張，綠 化樹木與敷設的管線之間很難達到第6． 2． 1 條的規定。若必須在此綠帶上方設置架空線，只有提高架設高度。 5． 2． 3 火車