某工程項目經理部質量保證體系-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 不平的部分人工配合機械進行第一次找平。③碾壓順序初壓：振動壓路機在推土機、平地機第一次找平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，若有不平，用平地機二次找平。④確定各區的各項技術指標，然后再按分區的不同，分層填筑，分層壓實。（2） 試驗準備 在低填淺挖段路基清表后，試驗室對0～50cm 、50～80cm深度內土進行取樣，分別做顆粒分析試驗、液限、塑限、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）、有機質含量試驗、易溶鹽試驗、表面振動擊實試驗。初平后，恢復路線中樁和邊樁并做出標記，對該斷面進行拉線，用鋼板尺量取高度檢查，直至符合設計和規范要求。采用機械化進行施工，以挖掘機、推土機為主，人工為輔進行施工作業配合自卸汽車進行土方的調運和棄方。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。③邊溝開挖根據路段具體情況用挖掘機配合人工開挖。（9）邊坡整形路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層用人工配合挖掘機嚴格按設計邊坡和坡面形狀施工。測量放線→開挖基礎→檢查→護坡砌筑（澆筑）→養生→檢查標高→路肩鑲邊→勾縫→養生（→植草→灑水養護）：挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸車，小型壓實機具：（1）采用座漿法分層砌筑，即先鋪后放石，然后縱縫填漿。（2）對橋梁和涵洞兩側設置過渡段，過渡段的設置長度為涵臺高的2倍加200cm。 ④夯實機械采用小型手扶振動壓路機壓實時每層填筑厚度不大于20cm，用重型機械壓實時每層填筑厚度不大于30cm。、路面排水系統設置必要的排水設施，以攔截、排除地表水，當復合土工布距路基坡腳高度小于40cm時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復合土工布高出路基坡腳或加深邊溝流水位20cm以上，在流水面一側設擋水埝。（2）在老路路基大于3m的路段，路基中鋪設土工格柵。 ，應暫停施工，保護好現場，并立即報告當地文物管理部門研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。，進行降坡改建工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。，應設護欄及搭設跳板供行人通過。（2）混凝土澆筑要點：①控制混凝土自由下落高度：為了避免混凝土澆筑時分層、離析，混凝土自高處傾落的自由高度不應超過2m，如超過2m，應采用溜槽或串筒澆筑，其目的是增加粗骨料傾落的阻力，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m②分層澆筑混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或重塑前完成上層混凝土。振動棒的插點要均勻排列，移動可采用“行列式”或“交錯式”。表5 混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間( min)混凝土強度等級氣溫不高于25℃氣溫高于25℃≤30180180＞30210150注：當混凝土中摻有促凝或緩凝劑時，其允許時間應根據試驗結果確定。（9）澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。（3）當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫或蒸汽養生，不得向混凝土面上灑水。（1）嚴格按試驗確定的施工配合比施工。3．施工準備（1）技術準備①根據設計圖紙，編制鋼筋下料單和加工、安裝流程，說明工程數量、質量標準和進度計劃，確定鋼筋連接的方案。鋼筋加工安裝場地平整，加工場地應采用混凝土硬化。箍筋下料長度=直段長度+彎鉤增加長度一彎鉤調整值（一般以內皮尺寸標注）。③當采用冷拉方法調直鋼筋時，HPB235牌號鋼筋的冷拉率不大于2%：HRB33HRB400牌號鋼筋的冷拉率不大于1%。彎鉤長度按圖紙說明。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用范圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》的規定。（1）基本要求①鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。電弧焊接：以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下作為一批，一周內不足300個仍作為一批。（4）焊接加勁圈到主筋上加勁圈與主筋接觸處采用點焊的方法焊接，焊接時必須采用兩面施焊，焊縫飽滿，不得有燒傷、啃邊等現象。雙向受力的鋼筋必須將鋼筋交叉點全部綁扎。（4）鋼筋綁扎完后，應采取保護措施，防止鋼筋的變形、位移。②根據結構構造形式和施工條件確定模板荷載，對模板和支撐系統做強度、剛度、穩定性等力學驗算。（1）現場使用的模板及配件應按規格的數量逐項清點和檢查。（1）施工前應對面板、橫縱向肋等進行檢查，并有合格簽證記錄。澆注時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。（4）在對拉螺桿外套人PVC管，管與模板開口處用透明玻璃膠密封，以防螺桿部位漏漿。如設計上對拆除承重模板、支架、拱架另有規定，應按照設計規定執行。④測量準備：沿路線方向300~500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。用裝載機及時清理鉆渣，保證施工現場道路暢通。（4）檢測：：現場技術員用幾何尺寸方法復核樁位，每天對樁位護樁復核一次，若護樁被破壞或發生位移及時通知測量人員進行復測。（2）護筒埋設。護筒斜度不大于1%。通過鉆機自身的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。⑤檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1%；沉渣厚度符合設計規定：對于直徑≤，≤300mm；對于直徑1. 5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，≤500mm。同時保持孔內有規定的水頭（）和要求的泥漿濃度、粘度，以防坍孔。鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉／分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。②鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。焊接時可以使用多臺電焊機同時焊接。%；骨架保護層厚度177。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。（2）鋼筋籠上浮預防措施①砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度，；②砼底面接近鋼筋骨架時，導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；③砼表面進入鋼筋骨架一定深度后，提升導管使導管底口高于鋼筋骨架底端一定距離；④在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護筒上。樁頂面應平整，樁柱連接處應平順且無局部修補。（3）冬季施工，用鍋爐對拌合用水進行加熱，根據天氣預報情況確定拌合用水的加熱溫度。②熟悉施工現場環境，排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。②用動力觸探儀進行基坑底的地基承載力檢測，地基承載力不小于設計要求。③沉降縫的設置沉降縫應根據設計和規范要求設置，設置間距為46米，當涵洞蓋板為預制蓋板時，涵洞沉降縫的設置應考慮板的寬度。⑤澆筑混凝土。 （2）拆除模板時不得用大錘、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和內部受到損傷。鋪軌后整道作業統一安排，先人工整道后采用大型養路機械聯合作業，道床作業分層進行，搗固和穩定作業各不少于兩次。對每個焊頭均進行探傷和外觀檢驗；對各種檢具定期進行校檢，保證其精度和量測的準確性。例如：土石方施工時，規定在干燥天氣嚴格控制塵土的飛揚擴散，對汽、柴油，潤滑油等凡屬有污染土地的物質嚴格控制管理。為保證單元軌應力放散均勻及鎖定軌溫準確，采用“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃，區間內單元軌條的鎖定軌溫差不大于10℃。加強大機養護的施工測量工作，確保施工數據準確、完整、有效；強化大機養護的計量工作，在施工過程中嚴格計量器具的使用控制，確保大機養護施工質量。六、軌道工程質量保證措施在路基、橋涵等軌下建筑物經全面檢查達到標準后，進行鋪碴作業。，填土厚度不應大于20cm。(8)現澆蓋板①現頂板模板支撐采用滿堂支架，用頂托調節底模高度，頂托上安放方木，蓋板底模置于方木上，支撐桿采用鋼管，底部連接底托置于墊木上，鋼管間距通過受力驗算確定。并設立明確的標識牌，做好圍擋。③人員配備及技能培訓(1)清理施工現場，修筑施工便道施工前對現場進行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系統及安裝施工用電供應設備(2)測量放樣采用全站儀，用坐標法，對蓋板涵進行總體定位，根據原地面高程與涵洞基礎設計高程確定基坑開挖深度及開挖邊線，并灑出白灰線標識。（6）混凝土灌注應連續進行，當中途因故停止時間超過30分鐘時，應對現場罐車內的混凝土進行溫度坍落度進行檢測，當溫度小于5℃時和坍落度不符合灌注要求時，不得使用；當中途停止時間超過混凝土初凝時間時，不得使用。如發生護樁位移應及時通知測量人員進行復測。④嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規范規定的最小錨固長度要求。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。①導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。⑦鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。待骨架離開地面后，第二吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。④灌注前試驗人員再次檢測泥漿指標，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土標準時清孔結束。在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。③鉆進過程中生成的泥漿，導入泥漿沉淀池，沉淀后循環使用，施工完成后用泥漿車將其運至指定地點以防對環境造成污染。③測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。（1）確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。③在孔內回填3050cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。：泥漿配制前在泥漿池底部和四周鋪設塑料布，防止泥漿滲漏。，沿橋長方向放出兩排護樁樁位。旋挖鉆機作業場地平整尺寸為10米xl0米，平整后用裝載機輪胎進行碾壓，地基不好處對作業面換填處理，壓路機碾壓，以滿足鉆孔設備的穩定性要求。由現場主管技術員配合分指工程部向作業隊長、領工員、施工人員進行技術、操作、安全、環保交底，確保施工過程的工程質量和人身安全。（6）拆模時間①模板、支架和拱架的拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。（2）采用預組裝模板施工時，經檢查合格后的模板，按照安裝順序進行堆敖或裝車運輸，重疊平放時，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板墊離地面不小于10cm。安裝后應保證整體的穩定性，確保施工中模板不變形、錯位、漲模。并按下表的組裝質量標準逐塊檢驗合格后進行試吊，試吊完畢后應進行復查，檢查配件的數量、位置和緊固情況。（3）模板進場后，必須對模板的材料、尺寸、外觀進行檢查并進行試拼。（三）模板質量保證措施防水竹、木散裝模板是由采用整張或多張竹（木）散裝模板做為面板并加設橫、縱向肋，以一定的拼接、固定方法而形成的組合型模板，一般用于現澆箱梁與濕接縫的施工。（1）鋼筋進場后，按照不網的規格分批堆存，設立原材料標志牌。為避免不同墩臺灌注樁鋼筋籠因長度不同，主筋數量不同而發生混淆，每根樁基鋼筋籠應掛牌，寫明墩臺號。每批取3個試件進行彎曲試驗。⑤受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于lOd(d為鋼筋直徑)。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。（5）制作鋼筋骨架和鋼筋網 ①適宜于預制的鋼筋骨架或鋼筋網的構件，宜先預制成鋼筋骨架片或鋼筋網片，運至工地就位后進行焊接或綁扎。澆入于混凝土中的鋼筋露出部分，不能在澆筑混凝土現場彎折。④填寫鋼筋配料單。（1）鋼筋配料單的編制步驟①熟悉圖紙，識讀構件配筋圖。②鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且設立識別標志。（5）鋼筋、模板檢驗合格后，開始混凝土的澆筑。（7）（200個溫度小時左右）前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，減少泌水。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 混凝土分層澆筑厚度搗實方法澆筑層厚度（㎜）用插入式振搗器300用附著式振搗器300用表面振動無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時150注：表列規定可根據結構物和振動器型號等情況適當調整。五、橋涵工程質量保證措施（一）混凝土質量保證措施混凝土輸送泵、吊斗、吊車、插入式振動器、表面振動器、附著式振動器等。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通量等情況確定。 ，必須采取安全防護措施。（2）橫向填挖交界處對原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設向內傾3%的橫坡。根據現場實際情況,進行壓實度檢測,檢查頻率每50m檢驗1點,不足50 m時至少檢驗1點，壓實度不小于97%。 （2）路基接茬開挖臺階按測量放樣結果，采用人工配合挖掘機將與路基接茬處臺階依次逐層開挖成型。（4）不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉或敲擊石塊，砌體完成后應進行勾縫。 （3）填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于5m。（也可采用水準儀隨平隨測）（8）碾壓作業 ①檢測含水量，如含水量小于最佳含水量時，用灑水車進行補水，使之達到最佳含水量。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。低填淺挖路段除了遵循正常路堤填方段施工過程控制外，還應特別注意對路基翻松料和挖除回填料的含鹽量控制和碾壓后的壓實度控制，鹽漬土材料不能作為低填淺挖段的路基填料。③挖除材料如能作為路基填料，提前進行悶料，開挖時運往就近的路基填方段，不能滿足路基填料要求的運往棄土場。路基整修采用人工配合機械進行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填筑稍寬與設計時 ，整修可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設計邊坡），當設計邊坡位1：4時，刷完的邊坡應用壓路機進行碾壓。（6） 檢查驗收每填一層經過自檢后，符合規范要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑