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【正文】 驗收后才開始填筑。，則先填地段按1：1坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰土層相護交迭銜接，搭接的長度不少于2m。否則要采用輕型光輪壓路機（8～12t）進行預壓。填料采用天然砂性土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格室上通行作業。壓實后的路基經雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深，清除表面浸水飽和的軟土后即可進行上一層填筑。基礎①管道基礎PVC、PE管采用中粗砂墊層基礎，鋼筋混凝土管采用1800 砂石基礎。混合槽或支撐槽，采用從槽的一端集中下管，在槽底將管材運送到位。管道與檢查井連接①管件或管材與磚砌或混凝土澆制的檢查井接連，采用中介層作法。②管道密閉性檢驗在管底與基礎腋角部位用砂回填密實后進行。 抹面① 抹面完成后，井頂應覆蓋草袋，防止干裂。⑹溝槽應分層對稱回填、夯實。管道24h的滲水量應不大于按下式計算的允許滲水量： Q = 式中 Q——每1km管道長度24h的允許滲水量（m3） Di——管道內徑（mm）一、頂管前準備工作頂管施工方法的選定應根據施工沿線的地形、工程和水文地質、交通狀況、地上建筑物、地下管線和有無地下障礙物等實際情況和對地表變形控制的要求綜合考慮后作出選定，必須確保安全，保證質量，經濟適用，節約用地。根據地質狀況及實際情況，擬采用多盤土壓平衡式機頭，頭部有4個切土切刀盤，機頭出土采用刀盤切削原狀土，（2）頂力估算按采取管壁外側同步注入觸變泥漿處理，手掘式頂管所引起的阻力R2=F2。導軌的軌距B=2√R2外R2內環形接口頂鐵應與鋼管口相吻合，中間用軟木板襯墊，管口處破損。（2）全部設備經過檢查并經過試運轉。頂管交接班時將開挖情況和排除故障所采取的措施作逐一詳細交換。糾偏角度應保持在10在推擠孤石的同時，出會對機頭產生反力，操作時應通過儀表和激光點的變化及時發現由推擠反力造成的偏移并通過在角度糾偏來補償。⑴管溝開挖前，必須弄清與施工相關的地下情況，根據圖紙及有關資料的提供，可采用人工挖探坑的方法，查明其情況．所施工工程如與已建管道構筑物銜接，必須在挖管溝前對其平面位置和高程進行校對，必要時開挖核實；若施工段的地下情況與施工圖及有關資料提供的情況不符合時應及時通知設計院予以處理。⑻管溝底成形后，若溝底為淤泥層，則應先將淤泥清除，后換土或做碎石處理，使地基承載力達到設計要求。3）當對水泥質量有懷疑或生產日期超過三個月時，還應按不同情況分別取樣試驗，按監理工程師批準試驗的結果使用，承包人應承擔試驗的全部費用。⑴管道應在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始。⑵對于≥700的管道，管縫超過lOmm，抹帶時應在管內擋口處用薄片支一墊托，將管縫內的砂漿充滿搗實再分層施做。⑷待第一層水泥砂漿初凝后，抹第二層水泥砂漿厚l0mm，用弧形抹子擠壓成型，初凝后趕光壓實。磚砌園形檢查井，應隨時檢測直徑尺寸，當需收口時應按設計收進。復核原設計圖紙，根據新測地面線確定原進出口設計高程是否能滿足實際需要，然后結合涵洞通用圖作出施工圖，報監理工程師審批。一切支撐及拉桿等固定就位后，自檢模板平整度、垂直度以及穩定性，涵洞凈空等，并請監理工程師現場檢驗，合格后方可進行砼澆筑。 f: 在滿足強度要求前提下，對砼的外觀質量須嚴格要求，混凝土工程凡外露的模板，應采用2m2鋼模板或膠合板（厚度應大于2cm），或粗面木材料以厚膠合板或襯以金屬板。鋼筋的焊接采用搭疊式電弧焊接，鋼筋端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋在搭接范圍內軸線一致以減少偏心。 ④混凝土養護 混凝土澆筑后立即進行養護。路基開工前，先根據路線中樁，設計圖紙定出路基中線、路堤坡腳線等的具體位置，控制測量由經理部測量組進行。路基施工過程中，若地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時應采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風化的碎石等透水性材料。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。為保證路基“五度”（即壓實度、寬度 、縱橫坡度、平整度、厚度）符合《技術規范》要求，施工中必須注意做到：⑴從路基填筑最底一層開始，路堤邊坡要進行超填，兩側超填寬度各為30～50cm，以保證路基邊緣能達到壓實標準。⑷對道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應采用機械夯實。5．水泥穩定碎石底基層在路床上恢復中線，直線段每15 20米設一樁，平面曲線每1015米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石基層邊緣的設計高程。混合料應在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。基層施工氣溫應在5攝氏度以上，路面基層采用水泥穩定碎石。水泥穩定碎石中的碎石應符合規定繼配：100688638582232162881503采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范要求。通行車輛應控制車速（小于5km/小時），不得剎車和調頭，鋪筑瀝青下封層前如發現局部地方透層油剝落，應予以修補，有多余的石屑應予以清除，透層油灑布后應盡早鋪筑下封層。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。（2）細集料采用機制砂或天然砂，或石屑與天然砂配制，細集料應清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，具有一定的棱角性，天然砂可采用河砂，宜采用中砂、粗砂。⑷修筑150m的試驗路段，以便確定合理拌合時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合方式、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數和合適的作業段長度，通過試驗段修筑，優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合方式和工序銜接，提出瀝青砼最優的施工方案，并呈報監理工程師批準。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。⑶運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確保混合料運輸到現場時的溫度不低于規范規定溫度，同時，保證混合料防雨和防污染。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。⑶終壓：終壓的目的是消除輪跡，保證路面平整度。⑵橫向接縫：采用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位1m以上。坡身填筑前原地表必須平整壓實，（輕型壓實）。3．對砌筑工程的質量要求（1） 外觀A． 漿砌片石預制塊護坡、要表面整齊，勾縫平順，無脫落現象；B． 護坡、擋土墻除砌體牢固外，要邊緣直順，縫寬均勻，無脫落；C． 泄水孔位置等，要符合設計要求，要滲水通暢，無淤塞及流泥漿現象；D． 砌筑（基礎）第一層砌塊時，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；砌筑上層砌塊時，要避免振動下層砌塊；砌筑中斷后恢復砌筑時，要將砌筑的表面加以清掃和濕潤。B．基底如為土質，清理夯實后可直接坐漿，否則砌筑前尚需對基底清理干凈、灑水、濕潤，坐漿后再行砌筑。（2）、緣石安裝接縫為10mmm，采用1：，并將外露面壓成凹型，～。F．漿砌片石應平砌，每層石料高度大致相等，外圈定位行列和鑲面石塊應丁順相間或二順一丁排列。G． 砌筑中，要求砂漿飽滿密實，不得有空洞，不可采用灌漿法，豎縫較寬時，可塞以小石塊，墊底時，小石塊不得高于砂漿層厚度。（4）、堤坡應嚴格按照設計邊坡填筑，坡面不得缺填，超填部分應掛線刷去，坡面應整修拍實，整修后的邊坡轉折處應棱線明顯，直線處平直，曲線出圓滑。橫向接縫的碾壓采用光輪壓路機進行橫向碾壓。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分。⒌瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前修筑試驗段，以取得達到規定壓實度各種壓實機械的碾壓變數和混合料的松鋪厚度。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推運前進。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。拌合機要求必須配備計算機設備，拌合過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青拌合料拌和量、拌合溫度等參數，按臺班統計量進行瀝青混合料生產質量和鋪筑厚度的總量檢驗。瀝青加熱溫度為155165攝氏度，瀝青混合料出料溫度為145465攝氏度，正常施工條件下攤鋪溫度介于135150攝氏度之間，施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。拌合廠和工地現場距離應充分考慮交通堵賽的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。透層宜在基層碾壓成形后表面稍干，但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不小于5mm，如遇大風或即將降雨時不得澆灑瀝青透層，氣溫低于10攝氏度時或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩碎石基層的強度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在基層施工前對集料顆粒組合進行多種級配，確保在經濟性、技術性，滿足的前提下獲得最佳的質量，同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接，前段拌合整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。水泥穩定碎石基層、石灰土底基層7天浸水無側限抗壓強度及其壓實度（重型擊實標準）均應不小于下表的規定：機動車道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩定碎石98石灰土956．水泥穩定碎石基層施工根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。碎石應用硬質巖軋制，采用反擊式破碎機破碎，壓碎值26%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。根據不同的地質情況，進行相應處治方法的設計(1)施工區域內的河塘和深溝，排水清淤，晾曬以后優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，分層鋪筑，均勻壓實，路床范圍內的填料最大粒徑應小于100mm，路基壓實度采用重型擊實標準控制，壓實度及CBR值應滿足規范要求。應量采用大噸位壓路機，振動壓路機不小于18T，靜碾壓路機不小于18T。橋涵、管道溝槽、檢查井一、雨水口周圍的回填土應在堆成的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。含水量超過規定的濕土，不得直接作為路基填料，對于軟土地基處，應嚴格滿足設計要求。對沿線的農田需進行處理后，方可進行路基施工。回填需防水層建成并且涵臺砼、涵底鋪砌砂漿強度達到70％以后才進行，回填材料采用透水性材料（塑性指數小于6）。b：當地基土質有顯著變化，或基礎位于挖填方銜接點，應增加變形縫并報設計批準。為保證混凝土保護層的厚度，應在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當數量的水泥砂漿墊塊、混凝土墊塊或鋼筋頭墊塊，骨架側面的墊塊應綁扎牢固。鋼筋骨架安裝： ａ骨架制作：在支架上澆筑鋼筋混凝土蓋板時，應先在模板內制成平面骨架，制作鋼筋骨架時，須焊扎堅固。支架和模板的安裝 ａ：安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀，合格后才準進入施工現場。箱涵施工前，根據承載力檢測資料，若有軟基處理，則在清除軟基后，鋪設級配碎石，清除基礎表面泥土、砂漿等，并進行鑿毛，根據其軸線中樁，端頭樁等按設計用全站儀放出墻身線，并在基礎上彈出墨線，沿墨線架立鋼模，以防止模板下部變形，各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側鋼管連接，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。⑹預留支管：預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求，一律做出路幅外1米處，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管臨時采用240磚墻封堵。⑴井基礎應與管線基礎同時進行，并符合設計要求，管子排好后可開始砌井。⑵鋼絲網端頭應在澆注砼管座時插入混凝土內，插入管座的深度為l0cm。⑷本工程采用機械和人工配合下管，管節下入溝槽時，不得與槽壁及槽下的管道相互碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。②施工工藝、高程合格后，立即支設鋼模板。⑶在已硬化的砼表面上繼續灌注砼前，應作鑿毛處理，除掉水泥薄膜和表面上松動石子或軟弱砼層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，并將殘留在砼表面的積水清除，并鋪上與砼內砂漿成分相同的砂漿一層后再灌注。⑷管溝開挖時，先進行詳細的測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復核無誤后可指揮挖掘機由臨時便道進入管溝開挖范圍進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的土堆于溝槽兩側，．5m，堆土坡度不宜陡于自然休止角。如遇機型自身操作無法穿越障礙物，應停止頂進用鋼套筒或開挖的方法來排除，待障礙物排除后，重新頂進。覆土：，覆土寬度為6米左右覆土達到要求后，過河流頂管與其他段頂管方法相同。本工程的地下導向采用J2激光經緯儀，由一束紅色的激光直指機頭尾部的激光靶，在頂進的過程中，操作者隨時可以得到偏差值，保證頂管方向的精確要求。工具管與第一節鋼管連接時，其尾部至少須擱在導軌上20～30cm，并立即進行砼管的連接。頂進工作井安裝管節程序：沉井中心線測量放樣──安裝頂機架與主頂裝置──頂進管機頂進，吊下一節管節──管節頂進────頂完第一節管，吊下一節管──管節拼裝──頂力接近許用力──吊放中繼環c、安裝主頂設備主頂設備由以下幾部分組成：①組合千斤架②主頂千斤頂2只③油泵站及管閥④組合U型頂鐵⑤O型接口頂鐵2臺千斤頂應共同作用，規格一致，行程同步，每臺千斤頂的使用壓力不大于額定工作壓力，油路必須并聯，每臺千斤頂均備有獨立的控制閥，千斤頂伸出的最大行程應小于油缸行程10cm左右。（3）頂管設備安裝a、安裝導軌導軌采用裝配式導軌，安放在砼基礎面上，導軌定位后，必須穩固正確，在頂進中承受各種負載時不位移，不變形，不沉降，導軌安放前應先復核管道中心位置。應按保證工程質量、安全、文明施工、保護地面建筑物與地下管線、維持道路交通等要求，根據不同的工程地質、水文地質與施工環境和條件合理選擇頂管機頭在綜合考慮了上述各種因素后，合理選擇頂管和施工