物流園區(qū)的規(guī)劃和總體布局畢業(yè)論文-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 ，減少貨損貨差事故的發(fā)生，進而實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一體化。根據(jù)日本物流園區(qū)的經(jīng)驗：一個園區(qū)內(nèi)搞倉儲的不搞運輸；跑長途的不做市內(nèi)配送，千方百計把各企業(yè)的專業(yè)特色顯示出來，把本企業(yè)的專業(yè)運作成本降下來，把規(guī)范服務(wù)搞上去，以此來增強企業(yè)的市場競爭能力。物流園區(qū)的規(guī)劃和整體布局主要涉及三個部分即可行性分析、物流園區(qū)的選址和園區(qū)內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計、布局。二是指這種損失出現(xiàn)與否是一種不確定性隨機現(xiàn)象，可以用概率表示出現(xiàn)的可能程度，但是不能對出現(xiàn)與否作出確定性判斷。可持續(xù)性風(fēng)險因素主要分為以下兩種：自然環(huán)境合理性和進一步發(fā)展空間。倉庫多分布在交通樞紐和商品主要集散地，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯，可滿足物流企業(yè)對市場區(qū)位和交通區(qū)位的要求，充分利用已有倉儲用地，可以減少用地結(jié)構(gòu)調(diào)整和資金投入，是物流園區(qū)選址的捷徑。對于選址問題，解析方法常常感到困難，通常需要借助其他更為綜合的分析技術(shù)。所以在實際應(yīng)用中，啟發(fā)式方法是僅次于最優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)的選址方法。重心法，又稱精心重心法（Exact ofgravity Approach)，網(wǎng)格法(Grid Method)。5．模型計算 ()式對 W 求偏微分，得到邊際費用公式，用 表示邊際費用：iju （）iilijijlsikilil WqgzdhzCu2/???此外，使得配送費用為最小時，園區(qū)的地點可按：推 出：（）(4. 4)式計算，具體迭代計算方法步驟如下:（1）給出比預(yù)想的物流園區(qū)地點數(shù)多若千個的數(shù) 。6. 模型分析 重心法的優(yōu)點是備選地點不限定在特定的若干位置進行選擇，靈活性較大，此外重ijJjLlSsijjlsjliJjLlSs ijjlsjli ijJjLlSsijjlsjliijjlsJjLlSsjli dzWhdzyWhyxx // //** ???????0/2??iiyUx心法計算較為簡便，問題表述直觀，易于被人理解、接受。為此，物流園區(qū)的功能定位主要應(yīng)確定兩方面的內(nèi)容：一是園區(qū)在不同規(guī)劃階段內(nèi)應(yīng)具有的物流服務(wù)功能；二是根據(jù)確定的物流功能進行空間分配，即劃分若干物流功能區(qū)域。其中，物流園區(qū)的選址和總體布局問題，是影響物流園區(qū)整體建設(shè)發(fā)展的重要問題之一。致 謝經(jīng)過幾個星期的努力，論文終于完成。 培養(yǎng)重點思維 從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。 不找借口 美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為 自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負(fù)責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。 一次做好一件事 著名的效率：“ 一次做好一件事的人比同時涉獵多個領(lǐng) 域的人要好得多。 ” 把問題想透徹 把問題想透徹，是一種很好的思 維品質(zhì)。：“成功就是目標(biāo)的達成，其他都是 這句話的注釋。正如微 軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到 發(fā)現(xiàn) 正確的事情為止。 不找借口 美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為 自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負(fù)責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。 培養(yǎng)重點思維 從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。 要事第一 創(chuàng)設(shè)遍及全美的事務(wù)公司的亨瑞。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就變得容易多了。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到 發(fā)現(xiàn) 正確的事情為止。正如微 軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。：“成功就是目標(biāo)的達成，其他都是 這句話的注釋。2．物流園區(qū)選址和園區(qū)內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)的規(guī)劃在物流園區(qū)的整體布局中的重要性是同等的，希望在以后的物流園區(qū)規(guī)劃中，園區(qū)內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)的規(guī)劃可以得到重視。物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)布局規(guī)劃涉及較多的定性因素，因此，應(yīng)用單純的數(shù)學(xué)模型求解難以達到理想的效果，而 SLP 法結(jié)合了定性和定量分析，較宜適用于園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域的系統(tǒng)布置。所以，探討科學(xué)的物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域規(guī)劃顯得十分必要。（4）計算通過中心 i 的物流量 ；i（5）用 (4 .4) 式改善園區(qū)的選定地點。對于園區(qū)管理費用中所包含的這些不同費用項目，我們用 來表示其費用函數(shù)：iE （）iiii WqgFEU??)3(試中， 是園區(qū) i 所通過的物流量； 是園區(qū) i 運營的固定費用 ； 是與物流iWiFigW量成比例的費用； 是有規(guī)模效益的費用。5. 綜合因素評價法綜合因素評價法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同對方案進行評價，打分，以找出最優(yōu)的選址方案。最優(yōu)化規(guī)劃方法中的線形規(guī)劃技術(shù)以及整數(shù)規(guī)劃技術(shù)是目前應(yīng)用最為廣泛，也是最主要的選址方法。 物流園區(qū)選址的影響因素在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中，物流園區(qū)的選址主要應(yīng)考慮以下因素：表 物流園區(qū)選址的主要影響因素運輸費用準(zhǔn)時運送需求因素因素商品的本質(zhì)特征氣象條件地質(zhì)條件水文條件自然環(huán)境因素地形條件經(jīng)營環(huán)境商品特征物流費用經(jīng)營環(huán)境因素服務(wù)水平土地資源利用環(huán)境保護要求基礎(chǔ)設(shè)施因素周邊環(huán)境 幾種常用的物流園區(qū)選址方法近年來，隨著選址理論的發(fā)展，很多種物流園區(qū)選址的方法被開發(fā)出來，歸結(jié)起來主要可以分為五種:解析方法、最優(yōu)化線形規(guī)劃方法、啟發(fā)式方法、仿真方法以及綜合因素評價法。在物流園區(qū)選址時，必須以物流現(xiàn)狀分析和預(yù)測為依據(jù)，按照空間范圍的大小，綜合考慮影響物流企業(yè)布局的各種因素，選擇最佳地點，確定最佳規(guī)模。 物流園區(qū)規(guī)劃中的風(fēng)險分類在物流園區(qū)規(guī)劃過程中，物流園區(qū)規(guī)劃的風(fēng)險因素可以分為經(jīng)濟風(fēng)險、競爭性風(fēng)險和可持續(xù)性風(fēng)險三種。 物流園區(qū)主體分析在我國，物流園區(qū)的興建主要是由政府主持的，但我們不能忽略的是物流園區(qū)的主體不應(yīng)該是政府及一些領(lǐng)導(dǎo)部門，而那些在園區(qū)內(nèi)和園區(qū)外分布的各類型的企業(yè)。5. 對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用 物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時，也為物流企業(yè)提供了一個良好的發(fā)展空間，推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展。隨著當(dāng)前經(jīng)濟開放性的不斷提高，地區(qū)間經(jīng)濟交流和協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢日益明顯，設(shè)與發(fā)展對于提高地區(qū)競爭力，擴大與外界經(jīng)濟交流，以及在全球化條件下謀求產(chǎn)業(yè)分工格局中的定位均有重要的作用。1. 有利于供應(yīng)鏈有效管理與運作的實現(xiàn)物流園區(qū)是使物流活動得以開展空間集聚場所，是物流系統(tǒng)運作的基礎(chǔ)設(shè)施，并保證了各類產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的有效銜接和傳遞。為不同的服務(wù)對象提供他們需要的物流系統(tǒng)設(shè)計。同時利用現(xiàn)代化的通訊技術(shù)，提高物流系統(tǒng)管理效率。從這個角度出發(fā)，物流園區(qū)應(yīng)該建在中心城市的外圍，具體配置在哪里，這要看所服務(wù)的極地區(qū)域的輻射投向，要看中心城市的發(fā)展速度以保證物流園區(qū)的生命周期。目前，我們中國的現(xiàn)狀是：鐵路有自己的樞紐，有大大小小的貨場，有不計其數(shù)的專用線；公路、內(nèi)河、海運及航運業(yè)都有自己的線路、自己的樞紐。4. 樞紐型物流園區(qū)樞紐型物流園區(qū)是指以連接不同運輸方式為主要職能的運轉(zhuǎn)型物流結(jié)點，一般除了具有倉儲、轉(zhuǎn)運等功能外，還有拆拼箱、再包裝等加工功能。因此，通過在一些大型的特色產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)附近，規(guī)劃建設(shè)倉儲型物流園區(qū)為諸多企業(yè)提供服務(wù)，這是市場需求發(fā)展的必然。他們一般只供企業(yè)自身使用，不向社會開放經(jīng)營。2. 區(qū)域物流園區(qū)區(qū)域物流園區(qū)是指具有較強的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(市)、全國乃至國際范圍內(nèi)的用戶提供物流服務(wù)的物流園區(qū)。 物流園區(qū)的分類在物流實踐中，為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，經(jīng)過長期的發(fā)展在國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式的物流中心。貨運村即在一定區(qū)域內(nèi)，所有有關(guān)商品運輸、物流和配送的活動,包括國際和國內(nèi)運輸，通過各種經(jīng)營者實現(xiàn)。因此，在參考目前的工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)在含義的基礎(chǔ)上，將物流園區(qū)定義為：物流園區(qū)是多家專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點。近年來，國內(nèi)外專家學(xué)者從宏觀方面對物流園區(qū)的規(guī)劃進行了較為深入的研究，取得了很多研究成果。物流園區(qū)的規(guī)劃將顯著影響物流整個物流過程實際營運的效率和成本，以及以后的園區(qū)規(guī)模的擴充和發(fā)展。本文以現(xiàn)代物流管理理論為理論基礎(chǔ)，在回顧了國內(nèi)外的物流園區(qū)的規(guī)劃和總體布局設(shè)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合了現(xiàn)有的物流園區(qū)規(guī)劃的現(xiàn)實情況，對物流園區(qū)的規(guī)劃進行了研究，從而總結(jié)了一套評判我國物流園區(qū)選址風(fēng)險的科學(xué)理論與方法。但從微觀方面對于物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計的研究相對還較少，導(dǎo)致物流園區(qū)在規(guī)劃設(shè)計過程中缺乏理論基礎(chǔ)，造成物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。它依托于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的中心城市，位于大型交通樞紐附近，一般與兩種或兩種以上的交通運輸方式相連結(jié)。這些經(jīng)營者可能是建在那里的建筑和設(shè)施（倉庫、拆貨中心,存貨區(qū),辦公場所、停車場,等等）的擁有者或租賃者。無論是對于政府還是企業(yè)，在進行物流園區(qū)規(guī)劃時，首先應(yīng)該根據(jù)具體的需要和條件確定要建設(shè)一個什么類型的物流園區(qū)，避免供需不一致或重復(fù)建設(shè)造成浪費。一般而言，這種物流園區(qū)規(guī)模較大，用戶較多，批量也較大，往往是為下一級城市物流園區(qū)提供服務(wù)。2. 公共型物流園區(qū)公共型物流園區(qū)是指政府、第三方物流企業(yè)等投資建設(shè)的具有綜合物流功能的物流園區(qū)。我國目前擬建的物流園區(qū)，多采用集中庫存形式，庫存量較大，帶有倉儲型物流園區(qū)的特色。這類物流園區(qū)占地多、物流量大、輻射范圍廣。缺少的就是把這些樞紐一體化的物流園區(qū)，這種一體化一是可以節(jié)約單一樞紐不必要的建設(shè)投資成本，二是可以提高整個運輸系統(tǒng)的運作效率。 5．多種服務(wù)手段的配套 作為一個物流園區(qū)，還應(yīng)該具備以下的服務(wù)性功能，包括：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能。4. 多式聯(lián)運對于樞紐型的物流園區(qū)，它的主要功能還表現(xiàn)在，發(fā)揮其作為物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點優(yōu)勢的同時，起到運輸樞紐的作用，實現(xiàn)多式聯(lián)運功能。這是一項增加價值、增加物流園區(qū)競爭力的服務(wù)。例如，現(xiàn)代物流園區(qū)通過集中性儲存，避免了或降低了分散儲備，在保持物流調(diào)節(jié)能力，保證供應(yīng)上企業(yè)