物流行業分析報告-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 .................37V 浙江：融入長三角物流尚需加強區域合作 .............................42３ / 35上篇：行業分析提要I 行業整體分析運行特點 中國的物流供應鏈市場中，制造業所產生的市場比例最大；2 物流企業向集約化發展；綠色物流成為亮點；電子物流與快遞業發展強勁。風 險 國外物流公司加速搶占中國物流市場。農民本身就不富裕，如果再受到假冒偽劣農資產品的侵害，那日子就真的不好過了。 　　全國上下，特別是農資流通業內已經把連鎖經營當成轉化機制促發展的“良藥”，然而連鎖業態在實際推廣中的情況并不像人們想象的那么樂觀。農資產品包括的范圍很廣，不僅是種子、化肥和農藥，還有農機具、農膜等，這些商品有的技術含量高，易磨易損，售后服務麻煩；有的商品季節、地域性強，這都給連鎖經營中的貨品管理、倉儲、運輸、銷售、服務等業務環節帶來很多挑戰，如果不能進行有效管理，也將會加大經營成本，增加經營風險。 ７ / 35三、縣鄉政府：創新流通體系 　　農資流通變革帶來的不僅僅是流通企業的戰略調整，各地市縣政府的職能也應該有一次轉變。 農村物流業蘊藏著巨大的商機，農資產品流通的連鎖變革僅僅是市場啟動的開始。（二）中國物流業成為經濟增長點９ / 35由中國電子商務協會公布的《中國物流產業發展現狀》報告認為，中國物流產業作為近幾年新興發展起來的產業，越來越顯示出新的經濟增長點的巨大效能。其中，FedEx、TNT、UPS 在中國的業務量近幾年的增長率均超過 30％；DHL 作為第一家進入中國的專業快遞公司，目前在中國的市場占有率已達 36％。這次調整，將使戰略發展融合在具體執行中，使戰略團隊與業務團隊整合在一起，形成強大的戰略執行團隊，實現從原來單純的海運業務向綜合物流的轉型。這標志著青島口岸從此擁有了與國際接軌的、提供全方位供應鏈式物流服務的現代物流企業。澳航香港辦事處發言人未能即時證實有關消息。今年五月，新加坡貨運航空公司成為首家獲得內地第五航權的公司，其新加坡至芝加哥航線獲準在南京和廈門兩地機場裝卸貨物。廣東康力醫藥連鎖公司目前在全國范圍內擁有數百家醫藥零售連鎖店，以廣州作為物流配送的心臟，同時在多個省市設立了配送分中心，為各地經銷商提供代貯、中轉、配送等服務。昨天，京泰實業（集團）有限公司與日本住友商事株式會社、佐川急便亞洲株式會社共同投資成立北京住商佐川急便物流有限公司。政府還將在物流企業的用地、資金、交通運輸等方面提供一定的支持和便利。其次是西部港區的整合促使企業發展突飛猛進，集裝箱吞１５ / 35吐量攀升，帶動了物流的迅猛增長。而提前開始建設的物流項目，又為大型工業企業的遷入做好了倉儲、運輸的服務準備，現代的物流服務使大型工業企業省去了同步建設的煩惱。今年以來，廈門口岸的石材進口和出口都以 30 ％以上的速度增長。（六）蘇北最大建材物流中心開工總投資 5 億元的蘇北建材物流中心近日在新沂市動工興建。在這種情況下，由江蘇省政府出面主持機場建設工作無疑是平衡各方利益的最佳選擇。義橋碼頭將建造于杭州繞城北線以南，上塘高架東西線延伸線（規劃中）中間，碼頭南邊就是宣杭鐵路，有水路、公路、鐵路的綜合優勢。該項目擬分三期完成。（十一）東莞打造大京九物流園廣東東莞常平鎮近期在香港及日本、韓國等地招商打出兩張“招牌”：京九第一鎮及中國唯一設有兩個大型鐵路客運站和客貨運口岸的鎮。業內人士預測，該中心市場建成后，將輻射東莞、深圳、廣州、惠州等地五千萬人口，日交易量三千五百噸，年交易額達十三億元，可與現已形成規模、市場成熟的東莞市糧油飼料批發市場配套，滿足廣大采購商對１９ / 35糧油飼料、蔬菜、干貨副食“米袋子”及“菜籃子”相關系列產品“一站式”采購。跨區域商品交易帶動了京九沿線與珠三角的經貿交流與合作。對照世界上發達國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出中國企業物流的發展戰略勢在必行。（二）粗放性經營突出 在經濟全球化、一體化的背景下，中國企業的經營依然是“大而全” 、 “小而全” ，麻雀雖小五臟俱全。（三）缺乏協同競爭的觀念面臨“經濟全球化” 、 “物流無國界” ，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的競爭環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略—企業集中資源，培育其核心能力、大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。（五）缺乏現代物流是獲取競爭優勢的重要源泉理念 20 世紀 6070 年代,發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉” ，千方百計提高勞動成產率獲取企業的“第二利潤源泉” 。物流理論研究的兩個領域——物資流通和交通系統，無論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。每年的畢業生才幾百名，不僅與發達國家存在明顯差異，也無法滿足企業的需要。只有把庫存占壓的資金利息加入物流成本才能將降低物流成本和加速資金周轉從根本利益上統一起來。但是否每個企業都成立物流服務部甚或物流子公司，本人認為，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。在全球范圍內，通過實現對顧客的快速反映，提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。廣義的講，糧食物流是指從生產、收購、儲存、運輸、加工到銷售服務整個過程中實體運動以及在流通環節的一切增值活動。為了避免地區與地區之間在運輸糧食時發生同一品種對流、迂回等不合理運輸，根據運輸發、到站點多面廣而又按行政區劃實行分組管理的特點，首先在鐵路干線開展了集體匯編、圖上作業等有效措施，加快了糧食運輸速度，降低了運輸費用開支。商品糧食往往以一個城鎮、一個地區的消費為中心或以一個交通樞紐點為集散中心，而形成一個不受行政區劃限制的經濟區域。總的看，這一時期的糧食物流是多頭的、無序的，原來的糧食物流定式被打破，新的物流模式處于開始２９ / 35起步探索階段。（四）加入 WTO 后的糧食物流。從糧食行業來講，一是思想認識不到位。現代物流是近年來國際上發展最快的產業之一，其發展水平已成為反映一個國家或地區綜合經濟實力的重要標志。，為糧食物流創造一個良好的發展環境。三是研究制定扶持政策。為提高已建成糧食設施的利用率，要進一步加大改造力度，促進傳統的糧食運輸、倉儲、港口、批發等企業加快向第三方物流轉變。在全國糧食物流總體規劃沒有出臺前，條件成熟的地方和大型糧食企業可先行搞好區域糧食物流。通過舉辦研討會、展覽會等形式，及時跟蹤國內外物流發展新動態，交流物流管理新思路、新成果，推動糧食物流管理水平和技術水平的提高。 然而，環顧浙江和周邊省市，像傳化物流這樣的現代物流企業依舊是鳳毛麟角，物流行業仍呈現出規模小、分布散、運作亂、層次低的特點，有些物流中心的輻射能力只有 10 平方公里。技術層面的局限只是給物流發展踩了“剎車器” ，各地物流政策不統一才是更深層的制度障礙，禁錮了物流“發動機”的運轉。傳化物流基地更是瞄準了長三角物流這塊大蛋糕，計劃年底或不遠的將來，在蘇浙皖建立若干個子基地，編織一張傳化的第四方物流網絡。屆時，浙江將初步走上現代物流發展的高速路。8 月底，蘇浙滬三地物流主管部門齊聚杭州，共同研討“長三角物流圈”有關事宜。打破條塊分割加速構建長三角物流圈好在諸多困難并沒有阻礙人們發展物流的信心。另外，層次低的特點非常明顯。然而，整體看來，浙江物流業依然呈現規模小、分布散、運作亂、層次低、各地物流政策不統一的特點，融入長三角物流圈，尚有多重壁壘亟待突破。四是積極探索建立區域性的糧食物流園區。形成一個上聯國家政府部門，下聯各省市、縣(市、區)糧食局、糧庫、糧食批發市場、糧食企事業的計算機信息網絡。加快糧食物流設施建設，完善、提高現有功能，加快發展第三方糧食物流。二是制定發展規劃。提出適應我國國情的糧食物流理論。四是專業人才匱乏。 (一)發展糧食物流的有利條件。國家已不可能象計劃經濟時期那樣包辦糧食物流，也不可能象經濟體制過渡時期糧食“雙軌制”那樣來調整部分不合理運輸，而以單一企業為主搞糧食物流又有很大的局限性。黨的十一屆三中全會后，我國實行改革開放政策，按照建立有中國特色的社會主義糧食市場經濟的要求，逐步引入市場機制，不斷擴大市場調節的范圍，先后實行“雙軌制”(計劃調節與市場調節)、 “兩線運行”(政策性經營與商業性經營)、 “兩化三放開”(糧食商品化、經營市場化，放開市場、放開價格、放開經營)等購銷體制。開展基層糧食合理運輸。國家為節約費用，積極開展糧食的合理運輸——糧食物流的雛形。２７ / 35IV 糧食物流的歷史變革及發展對策現代物流是指原材料、產成品從起點到終點以及相關信息有效流動的全過程。（五）締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭中國的大型制造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；要加大與加快物流人才的培養；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎設施建設、信息基礎設施建設；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備、改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。因為，物流基礎設施建設費和企業利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒有列入物流費用科目內。歐洲一些大學還建有全球領先的物流研究中心等。Dell 的物流管理成為了支撐企業發展壯大的核心競爭力。通過與外部組織共享信息、共擔風險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，從而以供應鏈的核心競爭力贏得競爭優勢。與美國近 70%的物流外包存在巨大差異。大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。III 中國企業的物流運作隨著市場競爭的加劇，不同廠商的產品差異性越來越小，企業紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。即將啟動的廣東華南糧食倉儲批發中心批發市場儲備庫，三鳥禽畜交易市場，場內設有農藥殘留檢測系統，信息采集發布管理系統，電子信箱結算系統，以及集購銷、儲藏、保鮮、分揀、包裝、加工、運輸為一體的大型現代化農副產品配送中心與輸港蔬菜專區，年周轉量可達四十萬噸，將成為廣東最大的糧食中轉基地之一。常平從交通重鎮到支點城市，重點發展商貿流通業。目前，沈陽的醫業企業正在積極運作此事，通過招商引資，與國內大企業集團加強合作，目標是把沈陽“南六”地區建成東北最大的醫藥品物流集散地。項目投資估算為一期工程 萬元，二期 萬元。據管理部門介紹，京杭運河改選以后，浙江境內 100 公里的航道有 83 公里達到四級航道。2022 年，省委、省政府要求新沂盡快成為東隴海線上的第三大城市、第三大工業城市。世 界幾個石材強國如日本、意大利、西班牙等，已無法與我國抗衡。天津市正在進行的八大物流示范工程的建設，標志著天津的東部正在向現代物流業的核心地帶邁進。天津港散貨物流中心目前總投資已超過 億元；天津港集裝箱物流中心正加緊建設；郵政物流中心已經平穩運行一年多；天津市物流貨運中心入駐企業已達到 268 家；開發區物流園區將在今年底全部完成基礎設施建設；保稅區在已經完成 億元投資的基礎上，今年底再建成 萬平方米的保稅區世界精品直銷中心；占地 平方公里的空港國際物流區正式投入運營，首期 20 家物流公司入駐；總面積 43 平方公里、首期規劃 平方公里的天津空港物流加工區正在緊張建設當中。截至 10 月底，地稅蛇口征管分局已實現稅收 1141 萬元，同比增長 49％，是 2022 年的 倍。同時，這家合資公司將在市內設立 10 個貨物運輸中轉站，配送范圍輻射北京市所有區域，可 24 小時直達北京市內任何地點。（六）占地 70 萬順德樂從打造鋼鐵物流基地日前，廣東順德樂從鎮舉行了中國（樂從）鋼鐵貿易洽談會，拉開了全國首個大型現代鋼鐵物流基地的序幕。（四）康力新建物流中心南昌電廣東康力醫藥連鎖有限公司（樟樹）醫藥物流配送中心日前在樟樹正式開業，成為廣東康力醫藥公司繼廣州醫藥物流中心之后的又一個醫藥物流航母。 」民航總局國際司一位女官員在接受內地傳媒電話查詢時說。山東愛通海豐國際物流有限公司是面向世界，并以建立食品物流中心基地為目的而創立的，總投資達5 億日元。得到加強的各事業部，利用現有資源，進一