設施規劃與物流分析-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 關系表。 NR 6. 綜合相互關系等級劃分。（1）把作業單位綜合相互關系表變成右上角三角矩陣和左下角三角矩陣表格對稱的方陣表格。 數量估算1. 物料需求量估計（1）根據顧客需求和歷史銷售資料制定銷售計劃； （2）根據顧客滿意度和送貨效率，制定產成品庫存計劃； （3）根據上述據測內容，制定主生產計劃時程（master production schedule, MPS）； （4）通過上述過程得到了產成品的需求量，利用物料清單（bill of materials, BOM），計算各零部件的需求。 3. 人員需求量估算人員需求量=標準工時每月生產量/（每日上班時數每月上班天數出勤率） 空間估算 1. 物料儲存的空間需求（1）棧板單層堆疊 若物料采取在棧板上堆疊單層貨物的方式儲存，設棧板尺寸為PP平方米，每塊棧板平均可堆疊N箱貨物，若平均存貨量為Q，則存貨空間需求D為D=（平均存貨量/平均每塊棧板平均可堆疊貨物箱數）棧板尺寸=（Q/N）（PP） 實際貨物在倉庫中存儲，一般要預留通道，通道約占全部面積的30%~35%，故實際存儲需求空間為：A=D/（135%）（2）棧板多層堆疊 若物料采取在棧板上堆疊多層貨物的方式儲存，設棧板尺寸為PP平方米，每塊棧板平均可堆疊N箱貨物，倉庫內可堆疊L層，若平均存貨量為Q，則存貨空間需求D為： D=（平均存貨量/（平均每塊棧板平均可堆疊貨物箱數堆疊層數））棧板尺寸=（Q/（NL））（PP） 實際貨物在倉庫中存儲，一般要預留通道，通道約占全部面積的35%~40%，A=D/（140%） 2. 通道的空間需求（1）通道的功能通道具有提供人員來往、物料搬運、機器移置、消防通道等功能。其中CAD圖見附錄圖2 8 總平面布置圖 作業單位面積相關圖是直接從位置相關圖演化而來的，只能代表一個理論的、理想的布置方案，必需通過調整修正才能得到可行的布置方案。其中CAD圖見附錄圖39 物流圖 繪制物流圖 為了確切掌握布置方案的物流狀況，就必須全面了解全廠的物料搬運路線、各條路線上搬運的物料種類、特點、搬運距離和搬運量（體積、數量、重量等）。543 。在生產領域中各環節的前后或同一環節的不同活動之間都有裝卸搬運活動的發生。（3）R（路線）：搬運的路線。 12 物料搬運方法的選擇從SHA 模式可以看出，到這一步驟之前，我們已經搜集分析了所需要的資料。適合物流量小、距離為中等或較長的物料。（3）簡單的運輸設備能長距離運輸物料，但裝卸不方便；價格便宜，可變費用高。由于使用各種容器需要增加裝、捆、扎、垛等作業，且用過的容器需要回收，增加了投資，故常采取單件搬運。搬運系統方案圖表繪制步驟如下：①填寫表頭；②每一行填寫一條路線，并注明單向和雙向；③填寫各類物料名稱，每類填寫一大欄；④填寫每條路線上每類物料的搬運方法：路線系統、搬運設備和運輸單元；⑤在備注中對表中的有關數據作出說明。可以用一下計算方法來進行指標的計算：（1）物料搬運量需求/可利用的生產時數= 單位時間所需搬運的物料數量；（2）單位時間所需搬運的物料數量/該設備的生產效率= 該設備單位時間所需搬運的物料數量；（3）該設備單位時間所需搬運的物料數量/單位時間該設備的平均物料搬運量= 該設備所需數量。雖然在整個設計過程中，我們遇到過困難，也有厭倦的時候，但是這是一個團隊，我們互相鼓勵堅持下來，在逐步運用SLP 和SHA 的方法時，我們發現這是一個具有系統性分析的任務，它要求我們對每一個問題都必須仔細分析、計算，不容馬虎，考慮的問題也要盡可能的全面。總之在進行方案修正和評價的時候，要想到其中各種因素的影響，確定影響因素指標，然后在對指標匯總比較，直到選出最優的搬運系統方案。具體的搬運活動僅僅是整個工商企業設施規劃和大的經營問題中的一個部分。而且標準化還能簡化物料分類，從而減少搬運設備的數量及種類。 運輸單元運輸單元這個詞是物料搬運時的狀態，就是搬運物料的單位。 物料搬運設備SHA 對物料搬運設備的分類采用了一個與眾不同的方法，就是根據費用進行分類。適合于物流量大、距離短或有特殊要求且時間又較緊迫的物料。 搬運活動一覽表為了把所收集的資料進行匯總，達到全面了解情況的目的，編制搬運活動一覽表是一種常用的方法。物料搬運的基本內容有三項：物料、移動和方法。 。 這就是說搬運量大的作業單位之間應靠近布置，搬運量小的作業單位之間可以布置得距離遠一些，從而有： ，為D、H 為常數，且 H 0。3）中心型搬運路線系統：各物料從起點移動到中心分揀處，然后再運到終點。通道的類型通道的類型以直線為主，不同類型的布局將產生不同的通道面積比率。可利用的生產時數 = 單位時間所需生產的合格產品數量； （2）單位時間所需生產的合格產品數量247。3. 處理 A 級的作業單位對：（1）從作業單位綜合相互關系表中，取出相互關系等級為 A 級的作業單位對，并將所涉及到的作業單位按綜合接近程度分值高低排列，得到作業單位序列A1，A2，…，An，其下標為綜合接近程度排序序號，且有 1…n；2）將作業單位 Ai 布置在圖中，并處理 Ai 與圖中已布置作業單位之間的關系（如已布置在圖中則省略此步）； （3）并將同 Ai 組成 A 級關系的作業單位布置到圖中，并隨時處理待布置與已布置作業單位之間的關系； （4）按A1，…，An 依次順序把這些作業單位布置到圖中。 將物流與非物流相互關系進行合并時，應注意 X 級關系的處理：任何一級物流相互關系與 X 級非物流相互關系合并時都不應超過 O 級。 如A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=1。物流強度等級符號物流路線比例(%)承擔的物流量比例(%)超高物流強度A1040特高物流強度E2030較大物流強度I3020一般物流強度O4010可忽略搬運U00 物流強度分析表物流強度分析表（按承擔物流量來劃分）序號作業單位對物流強度物流強度等級1 A2I3O4U5U6U7U8U9U10U11U12U13U14U 物流相關表編制作業單位的原始物流相關表 至 從原材料庫半成品庫成品庫結構車間機加工車間探傷間試壓間總裝車間自動焊車間元件車間維修車間辦公樓原材料庫UUUUUUUUUUU半成品庫UUUOUUOUUUU成品庫UUUUUUIUUUU結構車間OUUIUUUUUUU機加工車間UOUIUUUOUUU探傷間UUUUUUUUUUU試壓間UUUUUUAUUUU總裝車間UOIUUUAUUUU自動焊車間OUUUOUUUUUU元件車間UUUUUUUUUUU維修車間UUUUUUUUUUU辦公樓UUUUUUUUUUU序號作業單位1U原材料庫 2UUU半成品庫3UUUUU成品庫4UUUUUUU結構車間 5UUUUUUUUUUUUIO機加工車間6UUUUUUUUUUU探傷間7UUUUUUUUA試壓間8UUUUUUU總裝車間9UUUUU自動焊車間10UUU元件車間11U維修車間12辦公樓4 作業單位的非物流相互關系分析 當物流狀況對企業的生產有重大影響時，物流分析是工廠布置的重要依據，但是也不能忽略費非物流因素的影響，尤其是當物流對生產影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能依賴于物流分析了，而應當考慮其他因素對各作業單位相互關系的影響。外購（外協）件，標準件等儲存在半成品庫中。 作業單位S的劃分富迪波紋管廠最早是單件，多品種的生產，后來隨著生產技術水平的不斷提高，產品已不斷正規化，形成了目前這種多品種，中小批量的生產，該廠現有生產車間5個，職能科室5個，概況如下：(1) 結構車間：主要進行碳鋼結構件的下料，焊接工作，現共有焊接機12臺，卷板機和剪板機各一臺，廠房為鋼筋結構，占地面積為26M = (2) 機加工車間：主要進行金屬膨脹節中個零部件的焊接坡口加工，刨邊及鉆孔等工作。因此該廠的生產