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20xx年5月物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷-文庫吧在線文庫

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【正文】。　　4．商流一般不經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制。　　10．裝卸搬運(yùn)是指在不同地域范圍內(nèi)，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。　　18. 綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式的總和。　　26. 物流服務(wù)的可替代性，對(duì)物流企業(yè)來說，方便其在不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇，提高其運(yùn)輸形式的靈活性。　　33. 制造企業(yè)和流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體，但這些物流需求不一定都是由物流企業(yè)來完成。　　41．國際貿(mào)易中貨物提單的種類很多，按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。　　49．隨著我國對(duì)外貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是為了更好地適應(yīng)開展第三國之間的國際航線貨物運(yùn)輸?shù)男枰袊h(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司在1990年3月開始使用的運(yùn)價(jià)表中，對(duì)各航線不同等級(jí)貨物的費(fèi)率、附加費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用改用以美元標(biāo)價(jià)，并系凈價(jià)。　　A．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù) B．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo) 　　C．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的職能 D．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的特性　　66．產(chǎn)品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（）的三個(gè)性能指標(biāo)。　　A．物流科學(xué)發(fā)展理論 B．產(chǎn)品生命周期理論　　C．物流系統(tǒng)理論 D．物流網(wǎng)絡(luò)理論　　72．在國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一是（）。　　A．大型企業(yè) B．外資企業(yè) 　　C．聯(lián)合企業(yè) D．核心企業(yè) 　　77．儲(chǔ)存空間的有效利用是提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。　　A．倉庫單位面積的營業(yè)收入　　B．倉庫的人員單產(chǎn)水平　　C．倉庫作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理　　D．倉庫固定資產(chǎn)的運(yùn)行績效　　83．在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（）。　　A．法律性 B．約定性 C．規(guī)定性 D．風(fēng)險(xiǎn)性　　88．現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為（）。　　A．構(gòu)建物流系統(tǒng)化 B．構(gòu)建物流現(xiàn)代化　　C．構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái) D．構(gòu)建物流區(qū)域規(guī)劃三、多選題：（，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案　　101．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動(dòng)的信息革命使得物流現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的飛躍。　　A．配送區(qū)域內(nèi)合理布局 B．配送區(qū)域的合理定位　　C．配置適當(dāng)?shù)膾x機(jī)械 D．用節(jié)約法制訂配送方案　　E．配送區(qū)域內(nèi)的定崗、定員　　106．配送與運(yùn)輸是不同的，配送具有（）特點(diǎn)。　　A．省力化 B．適應(yīng)性　　C．系統(tǒng)化 D．綜合性 E．集裝單元化　　114．在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循（）的基本原則。　　A．配送貨物的品種與數(shù)量 B．配送區(qū)域　　C．每一個(gè)目標(biāo)配送方式 D．配送時(shí)間　　E．配送費(fèi)用預(yù)算　　120．當(dāng)對(duì)庫存控制進(jìn)行決策時(shí)，應(yīng)考慮（）等因素。此類貨物的訂購成本為每次35元，每月每單位貨物的持有成本為21元，訂購備運(yùn)時(shí)間為3天，計(jì)算此公司的訂購點(diǎn)和訂購批量各為多少？（每月按30天計(jì)）　　客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù) 　　服務(wù)水平　　安全系數(shù) 　　[注：請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟，只寫答案無分] 　　　　附表：部分?jǐn)?shù)學(xué)開方表　　四、案例分析：（共20分）為客戶量身定制的物流解決方案　　華運(yùn)通公司是一家非資產(chǎn)性的第三方物流公司，總部設(shè)在上海，擁有7個(gè)分公司、20家配送中心和2個(gè)辦事處，擁有可隨時(shí)調(diào)動(dòng)的5000輛車源，超過50萬平方米的倉儲(chǔ)資源，并有極優(yōu)越的物流資源整合優(yōu)勢(shì)，其業(yè)務(wù)遍及全國。　　請(qǐng)為華運(yùn)通公司策劃一個(gè)為客戶量身定制的物流解決方案。該公司對(duì)其所有的物流作業(yè)環(huán)節(jié)都要有明確的時(shí)間規(guī)定，包括接單、提貨、裝車、配送、到站及分撥等時(shí)間都以小時(shí)計(jì)算；　　 4．要求服務(wù)安全性高。由于種種原因延遲發(fā)貨量950噸。班輪船期表主要包括（）等內(nèi)容。　　A．運(yùn)輸合理化 B．以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ) 　　C．政策性 D．比價(jià)關(guān)系合理性　　E．反映供求關(guān)系變化　　110．構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備 ( ) 基本條件。因此，要對(duì)儲(chǔ)存空間進(jìn)行合理的規(guī)劃。　　A．三種 B．四種 C．五種 D．六種　　97．國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)（）的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。　　A．生產(chǎn)連接節(jié) B．生產(chǎn)調(diào)節(jié)閥　　C．配送物流的核心 D．基本單元　　91．班輪運(yùn)價(jià)若根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，則可分為（）。這屬于配送中心的（）。　　A．分類儲(chǔ)存 B．隨機(jī)儲(chǔ)存　　C．分類隨機(jī)儲(chǔ)存 D．定位儲(chǔ)存　　80．（）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。但是，（）應(yīng)當(dāng)書面訂立。　　A．MRPⅡ與MRP B．ERP與MRP 　　C．ERP與MRPⅡ D．MRP與DRP 　70．由于物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，要形成整個(gè)物流系

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