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某汽車技術交流信息(xxxx11)-文庫吧在線文庫

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【正文】點：1）事故后若車輛斷電， SDM指令車輛通訊接口模塊（ VCM）激活電池，開始大電流供電，保證緊急呼叫，能持續 35分鐘；2）放電結束后電池報廢，不可再利用，此時安吉星故障指示燈將啟亮；3）如果車輛在 key on狀態下斷電，也會激活電池，但只是進入監視狀態，開始小電流放電，如果及時重新接電，電池不會報廢，但如果此狀態持續時間過長（約 20分鐘），電池電流耗盡，也會導致電池報廢；4）電池報廢后 VCM內會設置對應 DTC （可能是 B1447）；5）車輛事故以后，將此模塊的更換列入保險理賠清單。原因：線束、接插件、相關執行器和傳感器。故障原因：所有的大燈問題都會報 B257C、 B257D這兩個故障碼，有可能是燈泡問題，整流器問題，轉向電機問題等。減振塊15新君威、新君越（ 6080KM/h車身晃動）新君威、新君越（ 6080KM/h車身晃動）故障描述：目前售后市場 10款車輛（新君威、新君越）行駛里程約 12007000多公里，行駛約 60－ 80公里時，車身會出現左右擺動現象。1 . 13237765（老狀態）切換至 20965713（新狀態）；2 . 13237766（老狀態）切換至 13237768（新狀態） ?！渥ⅲ? 新君威沒有后備箱微動開關進水問題，請不要更換該開關。當渦輪增壓器增壓傳感器所測得的發動機真空讀數低于發動機控制模塊期望的真空讀數。初步分析：經過試車，確認問題存在。英朗斷電后產生 C056E英朗斷電后產生 C056E33故障原因：英朗無 ESC配備車型中， EPS工作所需轉角信號由集成的內置轉角傳感器 (SAS)提供，該傳感器在斷電后無法指示方向盤的絕對角度信息，需經過相應的學習操作，才能恢復該傳感器和 EPS對應的全部功能。英朗斷電后產生 C056E36故障描述：英朗開空調發動機轉速在 20232200轉左右，發動機前部會有異響故障原因：英朗開空調發動機轉速 20232200轉時，這時空調系統內部的壓力較高 ,變排量壓縮機（ D06和 D16上使用， D11使用定排量）通過皮帶會對整個發動機前端附件傳動系統振動產生最大的激勵，從而在發動機前部的水泵（較薄弱處）產生一個共振的聲音。根本原因：發動機排氣系統故障，更換排氣管可解決問題。個別車輛可能會出現前排出風口左右溫度不一致，同時 HVAC模塊內有 DTC B0408（前排駕駛員側空氣混合執行器電路脈沖過多 /少）或 DTC B0418（前排乘客側空氣混合執行器電路電路脈沖過多 /少）。58昂科雷發動機故障燈亮 P0008/P0009初級正時鏈條和次級正時鏈條變形所致，正常部件和故障部件對比。60昂科雷發動機故障燈亮 P0008/P0009 EN 461051 和 EN 483831，檢查次級鏈條正時標記和左側凸輪軸正時標記。66昂科雷發動機故障燈亮 P0008/P0009記與右側中間惰輪內側鏈輪上的檢修孔對齊。第二：機械異響。216。注：由于熱車后襯套內壓力過大，在鉆穿時液體會竄出，請操作人員帶防護眼鏡。昂科雷異響專題74 別克英朗（配備有電子轉向控制模塊）車型，如果更換新的電子轉向控制模塊，在維修編程時可能會遇到如圖所示選項界面：車輛型號命名器的說明車輛型號命名器的說明75 其中的 “ 型號命名器 ” 號需登錄 TIS2WEB，從 “ 顯示 RPO代碼（ RPO） ” 這個選項內查找到對應編碼，如下圖所示：車輛型號命名器的說明車輛型號命名器的說明76車輛型號命名器的說明車輛型號命名器的說明77車輛型號命名器的說明車輛型號命名器的說明除英朗編程電子轉向控制模塊以外，新君越編程 TCM時也會出現同樣的選項要求，如下圖所示：78執行 Onstar全車檢查后機油壽命復位執行 Onstar全車檢查后機油壽命復位故障現象 : 個別配備 Onstar車型客戶在通過上海安吉星執行 “ 全車故障診斷 ” 功能后發現機油壽命自動復位到 100%。設計到的車輛都是 10MY的新君威，共有 26輛，清單如下。車輛及 Onstar其他功能一切正常。216。墊襯套墊襯套或膠布纏繞昂科雷異響專題73維修過程：216。72檢查過程：216。第二，過顛簸路面底盤異響。64昂科雷發動機故障燈亮 P0008/P0009 EN 461051 和 EN 483831，順時針旋轉曲軸 115176。設計此診斷算法以檢測初級中間鏈輪與次級正時鏈條之間的對準情況，或檢測初級中間鏈輪與曲軸之間的對準情況。09/10MY林蔭大道空調 B042855故障描述：凱越在正常行駛時會出現燃油表在

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