某城市客運站建設項目可行性研究報告－資金申請報告-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 軌道交通配套分析 ..................................................................... 59 五、各區用地規劃 ................................................................................ 66 汽車客運站場用地規劃 ............................................................... 66 公交車站場用地規劃 ................................................................... 67 社會停車場用地規劃 ................................................................... 68 4 第六章 項目規劃分析 ......................................................................... 70 一、道路分析 ......................................................................................... 70 二、 交通流線分析 ................................................................................ 71 車行流線分析 ................................................................................ 71 人行流線分析 ................................................................................ 71 三、 景觀環境分析 ................................................................................ 72 四、 結點控制要求 ................................................................................ 72 五、公園和綠化廣場 ............................................................................ 73 六、 視廊控制 ........................................................................................ 73 七、 建筑形體與色彩 ............................................................................ 73 八、 用 水量預測 .................................................................................... 74 九、 消防規定 ........................................................................................ 75 十、 負荷預測 ........................................................................................ 75 十一、建筑退讓控制 ............................................................................ 75 十二、建設單位簡介 ............................................................................ 76 第七章 市政基礎設施規劃 ..................................................................... 76 一、規劃目標 ......................................................................................... 76 二、規劃原則 ......................................................................................... 77 三、給水工程規劃 ................................................................................ 77 規劃依據 ........................................................................................ 77 5 規劃原則 ..................................................................................... 78 用水量預測與管網規劃 ............................................................ 78 四、排水工程規劃 ................................................................................ 79 規劃依據 ........................................................................................ 79 規劃原則 ..................................................................................... 79 污水量預測及管網規劃 ............................................................ 79 雨水量預測與官網規劃 ............................................................ 80 五、 供電工程規劃 ................................................................................ 81 六、 電信工程規劃 ................................................................................ 81 第八章 項目工程進度安排與投資估算 ............................................ 82 一、項目工程進度計劃安排 ................................................................ 82 二、項目投資估算 ................................................................................ 83 投資預算 ........................................................................................ 83 財務效益評價 ................................................................................ 84 結束語 — 客運站建設的現實功能與長遠意義 ..................................... 85 一、東部客運站將成為連接東部與城市中心的樞紐 ...................... 85 二、 東部客運樞紐將成為旅游的形象代表 ...................................... 85 三、 東部客運樞紐將有利于優化目前的客運戰略布局 .................. 85 6 第一章 項目建設背景 一、 項目建設的政策背景 隨著現代新建設的穩步推進，城市社會經濟的迅速發展，客運站的現狀已經不能滿足城市發展要求，特別是主城區目前的客運站過度集中在二環路以內，布局不合理，交通設施關系混亂，各種交通流相互干擾嚴重，已經成為主城干道交通擁堵的主 要原因之一，主城客運站的規劃建設任務迫在眉睫。 主城客運站基本概況及分布狀況 截至到 2021 年底，主城區在營汽車客運站點共有 14個，其中，一級站點 2 個，二級站點 3 個，三級站點 3 個，未定級別站點 6 個。 以 客運站 為例， 客運站（市民習慣稱南窯客運站）是最大的客運站，雖然占地只有 30— 40畝，卻經營著到全國、全省各地的長途班線客運，由于其南行 300米即到火車站，東南行 3000 米就到飛機場，成為最繁忙的客運站，每天運送乘客 — 。 ? 大部分客運站設備簡陋，影響城市對外形象。 ? 市域客流為主，占總量的 %，其次滇南（ %）、滇東（ %）、滇西（ %）。南窯火車站的改擴建已經基本解決了鐵路運輸和 公共汽車換乘難的問題，同時，每年不斷增加的公共汽車運輸數量也有效的緩解了公交壓力。由于郊區與工作地點存在著一定的距離，這就造成市民的交通需求成為必然。該站擬建于北二環與 107 國道交會處西南角，總占地面積33333 平方米。與此同時， 50 名特警昨起 “ 進駐 ” 中央門配合整治，也顯示出了 南京此次綜合整治的決心。 為確保莆田客運樞紐中心順利啟用，防止客運班車回流，緩解城區道路交通壓力，拓展中心城區范圍，城區現有的 4 個汽車客運站將改變使用功能，不再作為道路客運站使用，所有道路客運班車安排進入莆田客運樞紐中心排班發車 k 從 12 月 20 日開始，進入該中心的客運班車從始站發車出站時 15 一律右轉上荔園路至闊口橋圓圈繞行，所有班車直接從荔園路駛往目的地，均不得在 324 國道城區段（南至荔園路與 324 國道下林路口交叉處，北至荔園路與 324 國道紅旗加油站路口交叉處）運行。按交通部要求，一級站占地不少于 50畝，但原站址受地形和城市道路的限制，難以改造升級。 配套建設公交樞紐站 ， 考慮到新西客站將成為進出福州西大門的重要交通樞紐，與現在的西客站作用有著本質不同，屆時新西客站將增開許多開往西部的省際、市際班車。每一層次的提高，都是在前一層次的基礎上增加了新的評價因素，體現了一種觀念的更新。實際上在后臺起到支撐作 用的是這樣一種認識：在有限的土地資源和環境資源制約下，傳統的交通系統無法滿足不斷增長的交通需求，必須通過采用現代高新技術加以改造，提高資源的利用效率。 1992年李鵬總理率團出席了聯合國環境與發展會議（ UNCED），莊嚴承諾中國將認真履行會議所通過的文件，江澤民總書記在黨的十四屆五中全會和第四次全國環境保護會議上的講話中均強調：在現代化建設過程中，必須把實施可持續發展作為一項重大戰略。 第三層次的問題（技術層）：加強信息技術在交通工程中的應用，例如交通誘導系統、交通綜合信息系統等；認真研究和實施公共交通系統的發展和技術進步；減少對環境的交通污染：噪聲、廢氣、振動的防治；廢舊材料的利用，以減少對自然界的索取等。回想一下泰國曼谷城市交通所陷入的困境，許多城市交通造成的嚴重廢氣污染，我國城市交通中公共交通