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_2009-20xx公路試驗檢測工程師考試問答題真題(材料)-文庫吧在線文庫

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【正文】，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。④施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準調(diào)》（JTJ07198）的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙計算：單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。③計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma：④重復(fù)上述測量三次，取其平均值。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)(可等于標定灌的容積)，然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5，準確至1g。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出稱重。實際施加的荷載應(yīng)較預(yù)定基數(shù)增加一級。需要的烘干時間隨試樣種類和試樣數(shù)量而變化。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1ZaCv）（9）%%（10）選定水泥劑量水泥混凝土工作性的檢測方法，以及其使用范圍（1）坍落度法：，坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。（5）對設(shè)計級配變化瀝青用量做馬歇爾試件。（5）確定理論最大密度，測定試件毛體積相對密度，進行馬歇爾試驗。（4）采用自動馬歇爾試驗儀時，將傳感器與計算機連接好。（6）擊實結(jié)束后，用卡尺量取試件離試模上口的高度，計算試件高度。參考答案：A第10題水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是，再標準養(yǎng)生27d，再浸水1d，再標準養(yǎng)生6d，再浸水1d參考答案：D來源：監(jiān)理檢測網(wǎng)校第四篇：2013年公路水運試驗檢測員考試隧道工程真題2013年公路水運試驗檢測員考試隧道工程考試真題—— ————最后五大題一．隧道拱點測量數(shù)據(jù)處理基本轉(zhuǎn)高差數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)測高差數(shù)據(jù)處理監(jiān)測點拱頂下沉變形量位移量二．隧道襯砌（交工）驗收法{2010}，，采集時窗可以由______公式理論估算。本類題共10個，每小題1分，共10分。按四分法取料裝入試模內(nèi)。試述馬歇爾穩(wěn)定度試驗操作步驟（1）將試件置于規(guī)定溫度的恒溫水槽中保濕。（6）從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載的時間不得超過30s。（8）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。（8）進行各種配合比設(shè)計檢驗。如兩次結(jié)果相差20mm以上，須做第三次試驗（6）混凝土拌合物坍落度以mm計，結(jié)果精確至5mm。加載速率1mm/min。1簡述灌砂法檢測壓實度的試驗操作過程1）準備試驗儀器。9）測定試樣的含水量。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2。1環(huán)刀法測定粘性土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土密度①擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m2，②在試驗地點，將面積約30cm*30cm的地面清掃干凈，并將壓實層鏟表面浮動及不平整的部分，達一定深度，使環(huán)刀打下后，能達到要求的取土深度，但不得將下層擾動③將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直④將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止⑤去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀試樣挖出⑥輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止⑦擦凈環(huán)刀壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量m1，⑧自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量w1環(huán)刀法測定砂性土或砂層密度①如為濕潤的砂土,試驗時不需要使用擊實錘和定向筒。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。8）千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，穩(wěn)壓1分鐘，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1分鐘，將指針對零或初始讀數(shù)。12）在測定地點取樣測定含水量。5）汽車緩緩前進，百分表隨著路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大值時迅速讀取初讀數(shù)。④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。（2）將試件連同試模一起，置于達到試驗溫度（60177。如變形過大，在未到60min變形已達25mm時，則以達到25mm（d2）時的時間為t2,將其前15min為t1，此時的變形量為d1。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構(gòu)造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。同一次拌和的混凝土拌和物，必要時，宜測坍落度兩次，取其平均值作為測定值。對彎拉強度、間接抗壓強度，水泥穩(wěn)定材料類養(yǎng)生90d，石灰類養(yǎng)生180d。但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。稱取裝人筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1，準確至1g。答：①用水確定標定罐的容積V,準確至1mL。并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至1g。對于各種中粒土，不少于500g。③將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放人定向筒內(nèi)與地面垂直。②削掉環(huán)刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。2將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接人取芯機電源插口。半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上宜采用5．4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ100標準車；步驟：（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。汽車前進的速度宜為5km/h左右。(4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。③取出樣品，立即按取芯套筒長度用修土刀或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土芯，如擬進行其他試驗項目，裝人鋁盒，送試驗室備用。6干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓人或打入土中。7擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量m1 ,。7如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度。⑤計算量砂的單位質(zhì)量。④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準確至1g。瀝青面層：當(dāng)K≥K0且全部測點大于等于規(guī)定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當(dāng)K≥K0時，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。試件裝入袋后，將袋內(nèi)空氣排凈，將包好的試件放入養(yǎng)護室。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。變異系數(shù)大于20％時應(yīng)分析原因，并追加試驗。（3）將試件連同試模置于車轍試驗機的試件臺上；試驗輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。試驗儀具1）車轍試驗機：2）恒溫室：能保持恒溫

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