隧道專項安全施工方案-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 車速度100km/h。四、安全管理人員為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理和生產脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設置安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，項目部設兩名專職安全工程師，每個隧道施工隊設兩個專職安全員。防火防爆：爆破器材庫、作業區有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。一旦發生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發生后及時向總監辦和廣東博大高速公路有限公司博深分公司提交書面報告。每次舉報經查實，可視情節獎勵舉報人100～500元人民幣。責任狀簽訂順序如圖2。獎金按實際出勤天數的百分比乘以應得獎金，由財務部造表發放。5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。4）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過177。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區域空氣質量。并配有接地裝置。裝藥時應用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。2）、洞口工程進洞楊崗一號隧道30m，楊崗二號隧道40m設置大管棚，保證隧道施工安全。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫院救護，項目部其他第三篇：隧道施工專項安全方案安毛高速AME7合同段隧道施工專項安全方案一、概述工程概況本標段位于陜西省安康市漢濱區洪山鎮，是三座左右分離的四車道高速公路隧道：大灣、藥樹梁、火神梁隧道，共3733隧延米，隧道采用同心圓（直墻半圓拱）斷面，圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ四種級別，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖為強風化泥質或炭質板巖，層理、節理發育，極其破碎，穩定性極差。爆破隧道開挖中圍巖較強時須進行鉆眼、爆破，火工品的加工、運輸、使用、保存等過程中存在極大的安全隱患。⑴ AME7標安全領導小組 組 長：蘭國友副組長：江熙偉、劉榮榮、陶軍良、王綿貴成 員：蔡紹軍、李萬孝、陳訓華、伍軍、蘇林、李剛、汪幫貴、郭欣、馮杰、賈治虎、陳晉 、安全保證體系為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構的正常運轉，促進項目安全工作規范有序的開展，確保項目安全目標責任制的落實，結合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術上、經濟上進行安全管理，確保達到創建文明安全工地的標準和要求。、安全教育培訓責任制以項目安質環保部、綜合部為中心，結合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，制定安全教育培訓責任制，明確了培訓者的責任，落實在建人員的培訓知識內容，項目部強制規定參加培訓的時間，保證本工程參建人員安全教育培訓率達100%。四、隧道施工專項安全措施隧道施工是大型連續的綜合作業，由于場地狹窄，工序復雜，作業面多，人員擁擠，作業環境差，對職工的危害，如粉塵、瓦斯、漏水等意外危險時有發生。若情況嚴重時，應立即將工作人員全部撤離危險地段。(4)使用帶支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩妥。要求仰拱面距上臺階開挖面小于40米，二襯工作面距上臺階開挖面小于50米。(4)裝碴不能高于車廂。⑦洞內倒車與轉向，必須開燈，鳴笛或專人指揮。鋼筋網片嚴格按規范要求進行搭接，搭接長度不少于25cm，須緊貼巖面安裝。S洞須先行按設計要求施工完大管棚后方可進行洞身開挖。(7)使用襯砌模板臺車，應遵守下列規定：臺車上不得堆放料具； 工作臺上應鋪滿底板；混凝土兩端擋頭板應安裝牢固。②在壓入式的出風口，宜設置噴霧器。(3)火源應距洞口至少30m以外、庫房20m以內嚴禁煙火。(2)洞內檢修、搬遷電氣設備(包括電纜和電線)時，應切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。(4)直接向洞內供電的饋電線上，嚴禁裝設自動重合閘；手動合閘時，必須與洞內值班員聯系。(11)檢查電氣設備時，應穿絕緣鞋和帶絕緣手套。(2)如發生坍方時，應積極處置和搶救，首先清點人數，其次清理主要機具設備，并詳細記入施工日志，分析塌方的原因，吸取教訓；同時擬定切實可行的清方、支護、掘進、安全等措施后方可繼續施工。③燈頭、開關、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關必須設置在送風道口或洞口。(4)掘進作業面風流中瓦斯濃度達到1．5％時，應停止工作，切斷電源，進行處理。洞內使用的金屬錘及錘頭必須鑲有不產生火花的合金。②從其他工作面進來的風流中小于0．5％。洞內全體工作人員撤至洞外，并停止供電。瓦斯隧道在每個洞口應組織救護組，進行專門的搶救訓練，使其深知在搶救中可能發生的各種不安全現象及預防方法。加強對火工品的簽發、領用、運輸、使用管理，嚴格執行火工品安全操作規程。進行定期（周、旬、月、季、年）和季節性（雨季、夏季、冬季）的安全教育，并記錄。一、編制原則確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。成立冬季施工領導小組 組 長：艾志軍 副組長：溫毅剛 張林組 員：劉強 高思芳 王躍強 陳連剛 王強 王玉芬 李明 孫彬組織措施①冬季防寒工作主要內容a、洞內保溫、結構原材（砂石料、水泥、粉煤灰等）、供水、供暖管道防寒保溫b、機械設備、燃油及施工便道的防滑 c、施工安全及防火 d、鋼筋加工e、混凝土施工（隧道噴混凝土、仰拱、二襯、仰拱預制塊）f、施工人員御寒工作h、其他②進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗。拌和站配料機料倉及拌和機采用搭設保溫棚防風雪。注意各種設備的防凍、防寒。現場火源，加強管理；使用焦炭爐、煤爐時，注意通風換氣，?防止煤氣中毒。當環境溫度低于5度時，即為鋼筋“低溫焊接”，鋼筋焊接前應預熱。環境溫度低于20度時，焊接質量不能保證，不進行焊接作業。e、測溫記錄要交給技術人員備查。混凝土的拌制 1）外加劑 冬期施工中，從本工程的結構類型、性質、施工部位以及外加劑使用的目的來選擇外加劑。外加劑溶液事先配成標準濃度，再根據使用要求配成混合溶液。在冬施條件下必須采取冬季施工測溫，監測混凝土表面和內部溫差不超過25℃。2）冬期施工資料分析、收集、編目、每日各時間段溫度對混凝土測溫、拆模、制定并采取緊急措施等都有很大的決定作用，為了更好的保證冬期施工的工程質量，對冬期施工期間每日的3：00、9：00、15：00、21：00，利用溫度計測定洞內及洞外溫度，計算其平均值，制作冬施日報表，建立冬期施工日報制度，以便隨時把握冬期施工日氣溫情況，采取必要措施，冬期施工日報表同時注明當天天氣預報情況，便于查對、比較。（七）、其他a、專職安全人員上崗必須佩帶安全員袖標，施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽。火爐安設要符合要求，設專人監護，巡回檢查，將易燃、易爆品遠離火爐、照明線路、照明燈具等。為了保證施工安全，提高工程質量，高效有序的組織現場的施工，特針對K42+915~K42+951段編制專項施工方案。第五篇：隧道護拱專項施工方案臨離高速一合同段十一分部隧道工程K42+915—K42+951護拱進洞專 項 施 工 方 案二〇一一年五月二十九日勸家山隧道右線K42+915—K42+951護拱進洞專項施工方案一、工程概述勸家山隧道右線K42+910K44+986，長2076m；隧址區地處呂梁市方山縣大武鎮界內,地表形態為黃土梁峁狀，地形起伏大，沖溝發育,谷坡陡立，海拔高程介于11301300米，相對高差170米。d、認真開展冬季施工安全質量生產教育，按工種進行安全技術交底，并落實到人。測溫記錄完成后測溫人員、審核人、技術負責人必須簽字齊全，歸檔至施工記錄中。試塊留制在混凝土施工過程中，在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。1）入模溫度驗算在混凝土澆注前對入模溫度進行驗算。外加劑成分的檢驗內容包括：成分、含量、純度、濃度等。c、在冬季澆筑的混凝土工程，根據施工方法，合理選用各種外加劑。測溫管理a、施工現場工長在技術人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項領導工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時采取措施并匯報有關領導及技術負責人。冬季鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方正式施焊。進入工地必須戴好安全帽。冬季施工時，要采取防滑措施。工地臨時用水管埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋，以免受潮失去保溫效果。②計算變壓器容量，接通電源。冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。以確保項目安全生產的需要能夠及時滿足。受教育者本人簽字認可。加強隧道內的通風、降塵，加強爆破面危石的清理工作，加強對疑似煤層的瓦斯觀測。(17)檢測瓦斯用的檢定器，必須每一季度校對一次。(12)通風各系統內，不論主扇或局扇，必須采用吹入式裝置。電纜互接或分路時，應在特制的防爆接線盒內或有防爆接線盒的電氣設備內進行連接。②瓦斯濃度超過1％時嚴禁放炮。③礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴、燈頭松動、玻璃和膠殼破裂等情況不得發放。（八）瓦斯治理(1)瓦斯隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。同時應停電檢修的必須停電檢修，防止發生觸電和燒毀試驗儀表事故。(7)通風機房、變電所等必須設有事故照明設備。④低壓電氣設備宜加裝觸電保安器。(7)對地下水豐富和地質條件復雜的地層，在施工前必須制定妥善的防排水措施，備足適宜的徘水設備。（五）防火、防水(1)洞口施工區均應設置有效而足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上，設立明顯標志。(3)通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留；不得將任何物品放在通風管或管口上。(3)吊裝和拆除拱架、模型板時，工作地段應有專人監護、指揮。所有φ505超前小導管、Φ25中空錨桿、Φ22砂漿錨桿鉆完眼后由現場施工員檢查鉆孔深度、規格、加工尺寸，合格后方可安裝，并現場監督安裝，由質檢工程師或隧道技術員抽檢合格后方可報監理檢查。嚴格按設計要求進行初期支護施工認真對照設計及技術交底尺寸圖加工鋼拱架、PS格構梁及鋼筋網片，要求鋼拱架、PS格構梁彎曲在同一平面，鋼拱架焊接接長須采用10mm厚鋼板（長20cm、寬15cm）滿焊，同一段弧形鋼拱架最多有一個接頭，接頭須避開隧道拱頂位置。②同向行駛車輛，前后兩車間距離至少20m，洞內能見度較差時，應加大間距。裝載大、長料具應有限界顯示紅燈。不得用手導引回轉釬子，不得用電鉆處理被夾住的釬子。開挖(1)鉆眼人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，如支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應即加以支護或清除。(2)隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等情況下都要檢查。安全管理制度 安全教育培訓制度 ①工人在上崗前，必須接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。機電設備本工程機電設備主要包括：臺車、輸送泵、電焊機、風鉆、鑿巖機等。考慮到本隧道工程地質條件，洞口加強段及VI、V級圍巖段均設置鋼筋混凝土仰拱。十四、應急與預防措施應急準備1）項目部成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。進行爆破時，所有人員應撤離現場。隧道內用電線路不得使用裸線。(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進度。2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。初期支護1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。負責本部室所有安全質量資料的整理、完善和歸檔，為竣工資料的整理打下基礎。（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調查處理，局安質環保部參加調查處理工作七、安全思想保證措施項目經理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執行情況進行檢查。（一）危險源違章作業：未按設計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內出現裂縫或測量數據有變化時未及時通知作業人員撤離現場。二、組織機構項目部成立安全生產組織機構，圖1。3）糾正和完善事故、事件發生以后，項目部根據“四不放過”的原則，按照《企業職工傷亡事故調查處理分析規則》，對一般事故進行調查分析，安質部負責記錄和填寫《事故調查處理記錄表》，制定糾正和預防措施，并及時向集團安質部上報事故分析及處理結果。十四、應急與預防措施應急準備1）作業隊成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。但必須經過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。嚴禁裝藥和鉆孔平行作業。空壓機應有專業的管理操作人員，并有相關的警示標識十、安全用電嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要