采礦工程畢業設計論文-雞西礦業集團滴道煤礦15mta新井設計[2](完整版)

　　

【正文】 ............ 27 井筒穿過的巖層性質及井筒支護 ............................. 27 井筒布置及裝備 ........................................................ 28 井筒延伸意見 ............................................................ 30 V 井底車場及硐室 ................................. 31 井底車場形式的確定及論證 ..................................... 31 井底車場布置 儲車線路 行車線路布置長度 .......... 32 通過能力計算 ............................................................ 35 井底車場主要硐室 .................................................... 36 開采順序 ....................................... 37 沿井田走向的開采順序 ............................................ 37 沿井田垂直方向的開采順序 ..................................... 37 采區接續計劃 ............................................................ 37 “三量”控制情況 .................................................... 38 第 4 章 采區巷道布置及采區生產系統 ..................... 40 概述 ........................................... 40 采區位置 邊界 范圍 ................................................ 40 采區地質和煤質情況 ................................................ 40 采區生產能力 儲量及服務年限 ............................... 41 采區巷道布置 ................................... 42 區段劃分 ................................................................... 42 采區上山布置 ............................................................ 42 采區車場布置 ............................................................ 42 煤倉形式 容量及支護 .............................................. 45 采區硐室簡介 ............................................................ 46 采區工作面接續 ........................................................ 47 采區準備 ....................................... 48 采區巷道的準備順序 ................................................ 48 采區巷道的斷面圖及支護方式 ................................. 49 第 5 章 采煤方法 ........................................ 52 采煤方法的選擇 ................. 錯誤 !未定義書簽。 運輸方式和運輸系統的確定 ......... 錯誤 !未定 義書簽。 風量計算與風量分配 ............ 錯誤 !未定義書簽。 42′ 20″ — 130176。 氣象及地震情況 滴道礦區 處中溫帶濕潤區 ,屬大陸性多風氣候 , 區內由 11 月至翌年 4 月為凍結期，凍結深 度為 — ，最高氣溫在零上 27℃至 31℃ ，最低氣溫在 29℃ 至 34℃ ；滴道 礦區 無地震史。西部是由第三紀玄武巖的方形臺地，地面最大高差在 250 米左右。 井田內水文地質情況 滴道礦區 巖層 的富水性 主要取決 于構造裂 隙的發育 和補給條件，淺部各煤層除大氣降水補給地表強風化 帶外，沒有其他來源，由于巖層裂隙發育程度而減弱，所以巖層的富水性有明顯的垂直分帶。 礦井涌水量 ： 滴道礦井 涌水量約 70121 m3/h，屬于低等涌水量礦井 。 表 1— 7 勘探程度表 時間 勘探程度 鉆孔 利用鉆孔 孔數 米數 孔數 米數 1984 普查 43 31 表 1— 8 煤層點質量統計表 煤層號 鉆探 測井 采用 甲 乙 丙 計 甲 乙 丙 計 甲 乙 丙 計 17 52 16 20 88 52 31 4 87 66 27 17 110 18 41 18 29 88 63 25 3 91 78 23 14 115 23 48 24 24 96 63 24 6 93 80 23 18 121 242 44 14 21 79 55 24 5 84 52 25 19 96 10 第 2 章 井田儲量 井田境界 井田周邊狀況 根據上述原則 ， 結合 滴道礦區 的實際情況 , 滴道礦區 境界確定為： 井田走向長度： 6000 多米 ； 傾向長度： 3500 多米 ； 勘探面積： 21 平方公里 。 井田未來發展情況 隨著技術的進步和勘探水平全面的提高，井田范圍內探明儲量會越來越精確。 ； 巖層移動角： 65176。各煤層工業儲量 、可采 儲量 見 （ 表 2－ 1） 可采煤層儲量計算總表。 礦井生產能力 礦井生產能力的大小主要根據井田儲量、煤層賦存狀況、地質條件等情況來確定，還應考慮當前及今后市場的需煤量。 ） =； 方案 C： Mt/a T=Z/（ A179。 要使生產系統完善、有效、可靠，在保證生產可靠和安全的條件下減少開拓工程量，尢其是初期建設工程量，節約基建工程量，加快礦井建設 ； 2 合理集中開拓布 置，簡化生產系統，避免生產分散，為集中生產創造條件 ； 3 合理開發國家資源，減少煤炭損失 ； 4 必須慣徹執行有關煤礦安全生產的有關規定。 技術評價： 滴道礦區 設計 一水平設在－ 100 水平標高 ， 滴道礦區賦存深度為 +200m— ― 500m。 （ 3） 主 斜 井副 立 井開拓 優點：兼有斜井和立井的優點，副井采用斜井開拓，井筒施工簡單，掘進速度快，費用低 ， 主井采用立井開拓，井筒容易維護，有效斷面大，有利于通風，提升速度快 。 1050179。 3000179。 水平垂高是指該水平開采范圍的垂高 。 工程量過大，難于開采，不能使用。 滴道礦區 設計中，大巷和石門服 務年限較長，運輸能力要求大，所以大巷和石門的斷面和支護設計在設計中相同 ， 其內部設施也相同 。 7 礦車提升的斜井井底車場，井筒不延深的一般采用平車場，井筒延深的一般采用甩車場 。詳見 （ 圖 3— 10） 主井筒斷面圖 ；（ 圖 3— 11） 副井 井筒斷面圖 。采用 180179。井底延伸 方式 適用條件 優點 缺點 延伸 原有 井筒 1. 礦井產量小，井筒斷 面大，能隔出提升空間 2. 井筒已經開鑿，只進 行清理、安裝罐道梁 。 絞車設備 。 生干擾 。 力 。 綜合以上所述，結合設計要求， 滴道礦區 設計礦井選用 3 噸 底卸式礦車，立 井 立 式 折返式 車場。4+1179。L 1 式中： n— 容納材料的車數，取 10 臺 ； L1— 材料車長度，為 ； L＝ 10179。 12000085423434422522493311204771000850000111162339。1439。439。 22）＝ 列，約 66 列。 +15179。 沿井田 走向的開采順序 依據 滴道礦區 設計礦井的采區劃分的具體情況，采用 走向 長壁 采煤法 開采，這樣 可 以減少初期工程量和基建投資，并且投產快。 滴道礦區 設計井田采用集中大巷和采區石門開拓 。 3. 回采煤量的確定 回采煤量 是指準 備煤量 范圍內 已被采 煤巷道 所固定 的可采儲量。由于 342離其余三層煤較遠，將其獨立 開采 。 26)＝ 428； 車場通過能力富裕系數 ： K＝ 428/150=； 井底車場通過能力滿足要求。每一調度循環時間 26 分，進車間隔 分。45342312時間9876543 17161514131211 21201918 — 1 噸固定礦車 — ○ — 3 噸底卸式礦車 通過能力計算 滴道礦區 設計生產能力為 ，井底車場線路布置采用 3t 36 底卸礦車運煤， 10 噸架線式電機車牽引 ，每列車內由 22 輛礦車組成。1339。aa39。 34 50000844263656814523011339。 28179。 33 2． 存車線長度的確定 確定存車線長度是井底車場設計中的重要問題，如果存車線長度不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影響礦井生產能力；反之，如果存車線過長，會使列車在車場內的調車時間增加，反 而降低了車場通過能力 ， 各類存車線可以選用下列長度： (1) 中小型礦井的主井空、重車線長度各為 － 列車長； (2) 副井空、重車線長度， 中小型礦井按 － 列車長； (3) 材料車線長度，中小型礦井應能容納 5－ 10 個材料車； (4) 調車線長度通常為 列車和電機車長度之和； 3. 存車線長度的計算 （ 1） 主副井空、重車線 計算公式如下： L=m179。 。 量較大 。 多 。 用人員少 。 10mm 方型空心型鋼罐道，端面采用樹脂錨桿固定拖架。井筒內裝備一對 16t 剛性罐道立井多繩箕斗（ JDG16/150179。 煤層群的聯系 滴道礦區 設計礦井井田范圍內共有四層可采煤層，即 1 123和 342煤層 。 24 運輸大巷斷面圖 圖 3— 7 運輸大巷斷面圖 25 圖 3— 8 石門斷面圖 井底車場的形式及選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱 ，是連接井下運輸和提升兩個環節的樞紐，是礦井生產的咽喉 。 選定開拓方案的系統描述 井筒形式和數目 根據井田的地形地勢，煤層賦存，地質構造等因素，經過井筒形式確定方案的技術分析和經濟比較， 滴道 礦井采用雙立井開拓，即一 主一副兩個井筒 。 根據以 上各方面原因及本井田的實際情況，現確定水平劃分方案如 （ 表 33） ： 20 表 33 礦井的階段高度（ m） 井型 開采緩斜煤層的 礦井 開 采傾斜煤層的 礦井 開采急傾斜煤層 的礦井 大、中型礦井 100～ 250 100～ 250 100～ 150 小型礦井 60～ 100 80～ 120 80～ 120 水平劃分方案比較 見（表 34） ： 表 34 水平劃分方案比較表 方案 方案一 方案二 方案三 水平數目 2 2 2 水平標高 0， 200 100， 350， 100， 300 方案分析 一水平服務年限達不到 30 年 比較合理 一水平服務年限達 34 年， 比較結果 選擇方案二比較合理 參照上述三種方案的各項數據，各方案評價如下： 綜合上述方 案評價，選取方案二為最優方案 ； （如圖 35） 圖 35 水平劃分示意圖 開拓巷道的布置 水平巷道的主