陸川縣訊和路工程可行性研究報告(完整版)

　　

【正文】 宣傳文化體育中心、御龍花園等一批重大項(xiàng)目已陸續(xù)在該區(qū)開工建設(shè)。在城市功能結(jié)構(gòu)中，城東新區(qū)的定位是：依托行政辦公和體育綜合區(qū)發(fā)展的商住區(qū)，形成具有現(xiàn)代氣息和高質(zhì)量環(huán)境的城市新 區(qū)。 發(fā)展目標(biāo) 根據(jù)《 ****縣 2020 年政府工作報告》， 2020 年 ****縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是 :全縣生產(chǎn)總值比 2020 年增長 12%以上；全社會固定資產(chǎn)投 資增長 30%以上；財(cái)政收入增長 13%以上；社會消費(fèi)品零售總額增長 18%以上；技術(shù)改造投資增長 66%以上；金融機(jī)構(gòu)新增貸款增長 66%以上；招商引資到位資金增長 51%以上；外貿(mào)出口總額增長 5%以上；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內(nèi)；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別實(shí)際增長 7%以上；人口自然增長率控制在 10?以內(nèi)；萬元生產(chǎn)總值能耗、化學(xué)需氧量和二氧化硫排放總量控制在“十一五”期末控制指標(biāo)之內(nèi)。 25?，東北連北流市，東南與廣東省化州、廉江接壤，西與博白縣毗鄰，北靠玉林市。 工程所確定的方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)劃要求， 4 符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GJJ3790）的標(biāo)準(zhǔn)。 可行性研究的范圍 3 根據(jù)《 ****縣城總體規(guī)劃》和 ****縣城的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展現(xiàn)狀，確定該項(xiàng)目的建設(shè)。 1 第一章 總 論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱： ****縣城 區(qū) 訊和路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建 承辦單位及負(fù)責(zé)人 承辦單位： ****縣 住 房 和 城鄉(xiāng)建設(shè)局 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 聯(lián)系電話： 郵 編： 項(xiàng)目主管部門： ****縣人民政府 項(xiàng)目擬建地點(diǎn)： ****縣 城東新區(qū) 建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容： 建設(shè) 市政 道路 總長 1232 米，其中 東段（溫泉路口至東環(huán)路段）為 1032 米 ， 西段（東濱路至溫泉路段） 為 200米 ；道路紅線寬度東段為 25米 ，西 段為 20米。 根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)際情況，通過對項(xiàng)目實(shí)施后所產(chǎn)生的 正負(fù)面影響的分析，研究本項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性。 項(xiàng)目建設(shè)工程投資估算約 1371 萬元， 工程投資由縣財(cái)政安排解決 ，資金來源穩(wěn)定可靠，可操作性 強(qiáng) ，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會及環(huán)境效益顯著。 全縣東西寬 32 公里，南北長 78 公里，行政區(qū)域面積 1551 平方公里。 城市總體規(guī)劃 ****縣城總體規(guī)劃 根據(jù)《 ****縣城總體規(guī)劃》 (2020－ 2020)， ****縣城規(guī)劃區(qū)范圍包括溫泉鎮(zhèn)除洞心、風(fēng)淳、安寧三村以外的用地范圍，包括東山風(fēng)景區(qū)和西山風(fēng)景區(qū)的全部，總面積 106平方公里。《 ****縣城東新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》根據(jù)上一層次總體規(guī)劃的相關(guān)論述、****縣資源概況及縣城各城區(qū)的規(guī)劃定位及發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展需要，將城東新區(qū)的功能定位為： ****縣新的行政中心，以行政辦公、體育文娛為主導(dǎo)，集居住、旅游、觀光、商貿(mào)于一體的“繁榮、開放、文明、秀美”的現(xiàn)代化的新城區(qū)。 新區(qū)的建設(shè)必然促使交通量的增加，將造成道路擁擠。 即，人均 GDP 達(dá)到 1000 10 美元是進(jìn)入城鎮(zhèn)化起飛階段的重要標(biāo)志。 因此， 只有 通過 完善本縣的 道路交通網(wǎng)絡(luò)體系 ， 才能 為 ****經(jīng)濟(jì)社會 的全面 起飛 夯實(shí)基礎(chǔ)。雖兩者的發(fā)展速度不盡一致，但運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和增長速度與國民經(jīng)濟(jì)的水平和增長密切相關(guān)。根據(jù)項(xiàng)目周邊交通量現(xiàn)狀調(diào)查及車流量分析，確定本項(xiàng)目基年趨勢交通量為 1100pcu/d。 4－ 9 月受濕熱的夏季風(fēng)影響，盛行偏南風(fēng)； 10月至次年 3月受干冷的冬季風(fēng)影響，多為偏北風(fēng)。 根據(jù)該縣史料記載，四百多年來沒有發(fā)生大的破壞性地震。 (3)石灰：本項(xiàng)目采用 ****縣的石灰，質(zhì)量符合工程砌筑使用要求，可用于沿線砌筑工程，用汽車運(yùn)至工地。工程建成后，主要用電為道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車停靠站照明、綠地照明等。 (2)交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形的確定及控制：為確保一定的 行車安全和行車車速，根據(jù)道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對道路交叉口處緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形加以控制。 （ 3）根據(jù)公路的功能，確定交通管理、安全設(shè)施的布局和位置，以確保交通運(yùn)行安全，同時注意與城市自然景觀協(xié)調(diào)。本次道路平面設(shè)計(jì)以《 ****縣 總體規(guī)劃 (2020～ 2020)》《 ****縣城東新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》為依據(jù)，確定道路走向 東西走向 。 橫斷面設(shè)計(jì) （ 1）橫斷面形式的確定 本道路紅線寬度為 2025米，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃的要求，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的型式 東段 為： 6 米 (人行道 )+13 米 (車行道 ) +6 米 (人行道 )=25 米 ，西段為： 4 米 (人行道 )+12米 (車行道 )+ 4 米 (人行道 )。 路面工程設(shè)計(jì)方案 路面設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主要求采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限 20年。 （ 3）給水管管中心埋深控制在 米左右，過箱涵時局部減小管道埋深。即基底土 25 夯實(shí)密度達(dá) 95%后鋪設(shè) 200mm 厚砂墊層作管基，砂墊層為天然礫石砂。 管道和構(gòu)筑物的安裝及防腐： （ 1）管道防腐：鋼管及鋼制管件外壁均采用特加強(qiáng)級防腐，除銹后達(dá) St3級，防腐層為四油三布或環(huán)氧煤瀝青四油兩布，管道 內(nèi)刷H 型食品級涂料防腐．磚砌檢查井內(nèi)外刷防水砂漿，外壁另涂熱瀝青三道，素混凝土基礎(chǔ)鋪油毛氈兩道互抽搭接．上刷兩道熱瀝青。試壓前，除接口外管道兩側(cè)及管頂以上回填土不應(yīng)小于 ，水壓試驗(yàn)合格后及時回填其余部分。 （ 5）雨水口采用鋼纖維混凝土雙箅雨水口，雨水口起點(diǎn)深度采用 。當(dāng)有地下水時，應(yīng)進(jìn)行施工降水以保證干槽施工，當(dāng)降水不力地基被擾動應(yīng)進(jìn)行地基處理。 （ 3）污水主管道盡可能沿道路設(shè)計(jì)坡度敷設(shè)，以減小管道的埋深。 （ 4）管道基礎(chǔ)：污水管道基礎(chǔ)采用 20cm 碎石砂墊層基礎(chǔ)，即基底土夯實(shí)密度達(dá) 90％后鋪設(shè) 15cm 粒徑為 540mm 的碎石，上層鋪設(shè)厚度為 5cm的中粗砂找平。 （ 2） 管道安裝時做好地下水降水及防雨工程。 （ 2）管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的 北 側(cè)人行道設(shè)置 相應(yīng)的 電力管線。 （ 8）電力管線的縱坡坡度基本上與道路坡度相同，但應(yīng)小于%。防火涂料和防火堵料應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《 建筑材料難燃性試驗(yàn)方法》的規(guī)定，并符合 GB 50217— 94《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。 （ 3）電力管線接地電阻要求 R≤ 10歐。排管直角彎采用兩個 45度彎過渡，要求按規(guī)范執(zhí)行。 34 設(shè)計(jì)范圍 （ 1）道路照明；（ 2）照明系統(tǒng)控制；（ 3）接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)；（ 4）預(yù)留照明電源。 （ 3）燈桿：燈桿選用單桿雙挑燈桿，燈桿高 (燈頭距地的距離 ) 米，挑臂長 2m仰角 15度，光源為高壓鈉燈 , 快車道單側(cè)功率為 250W,人行道單側(cè)功率為 150w，燈桿選用一次成型椎型桿，圓形半 徑拔梢燈桿。 （ 6）電纜及敷設(shè)： ①路燈照明電纜穿 電纜管 埋地敷設(shè)，埋深為 。 （ 3）利用五芯電纜中的一芯作為獨(dú)立的保護(hù)零線 (PE 線 )與所有的燈桿可靠焊接。 （ 8）控制箱要求與箱式變壓器接地可靠連接。 （ 3）在道路交叉口設(shè)置采用比較先進(jìn)的智能交通燈控制系統(tǒng)，基于車流量變化動態(tài)調(diào)節(jié)交通信號燈的動作時間，在進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)的同時，對違 章情況進(jìn)行檢測。 交通設(shè)施設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB5768— 1999)的規(guī)定，對道路標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)。 40 第 八 章 工程環(huán)境影響 本項(xiàng)目的建設(shè)對環(huán)境的影響包括兩個階段，即施工期間的影響和運(yùn)營期間的影響。 為減小施工場地的揚(yáng)塵污染，本項(xiàng)目在施工過程中擬采取以下措施： 施工場地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù)； 施工場地內(nèi)運(yùn)輸通道及時清掃、灑水、以減少汽車行駛揚(yáng)塵； 運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量； 多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放； 施工場界設(shè)立隔離棚或墻體。本項(xiàng)目道路兩側(cè)目前基本上為坡地和農(nóng)田，道路施工以及公路建成使用初期，周圍環(huán)境 對控制汽車噪音污染的要求相對較低。 汽車尾氣的影響及控制對策 本項(xiàng)目的交通量將隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展逐年增加，機(jī)動車排出的 N0x、 CO給環(huán) 境帶來的影響將呈上升趨勢。 (3) 在條件許可的情況下，供電形式盡可能采用三相四線供電形式，同一條線路上的路燈按 LA、 LB、 LC、 LA、 LB、 LC、 LA?順序接電。控制系統(tǒng)宜采用光電控制和石英鐘、電子時控開關(guān)等方式控制，條件許可時可采用微機(jī)無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)，對路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)。 建設(shè)工期安排 2020 年 8 月底前完成項(xiàng)目審批、工程設(shè)計(jì)、報建 和招標(biāo)投標(biāo)手續(xù)， 完成道路紅線內(nèi)的征地、拆遷工作 ； 2020年 9 月 初 工程項(xiàng)目開工建設(shè)； 2020 年 10月底 竣工 投入使用 。 (5) 在評標(biāo)中，要綜合考慮技術(shù)力量、造價、建設(shè)工期等綜合因素，擇優(yōu)選擇中標(biāo)單位。但是項(xiàng)目建成后 將促 使 道路兩旁 土地價值大幅上升，通過開發(fā)轉(zhuǎn)讓土地所有權(quán)，可以收回道路建設(shè)的投資。從發(fā)展?jié)摿矗?****發(fā)展動力足，根據(jù) ****經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢和全面建設(shè)小康社會的需要，城市道路需求還將會有大幅度的增長，城市道 路還有待完善；而且隨著 城東新區(qū) 的建設(shè)將帶動當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多 ， 當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I力 將 進(jìn)一步增強(qiáng)，在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會有明顯增長，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制 約因素，因此訊和路的貫通建設(shè) ，及早形成完善的交通體系，是保持社會經(jīng)濟(jì) 54 和城市交通發(fā)展的需要。 現(xiàn)代化的城市道路是現(xiàn)代化城市的窗口，是城市面貌的寫照，也是現(xiàn)代化城市文明的 標(biāo)準(zhǔn) 。 (1)可以進(jìn)一步 ****縣的 城市規(guī)模 和 土地開發(fā)的 開發(fā)利用。 編制說明 工程項(xiàng)目及工程量依據(jù) 國家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)資料、工程項(xiàng)目推薦方案。項(xiàng)目招投標(biāo)方案建議如下： (1) 采取公開招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。這非但在后半夜白白浪費(fèi)寶貴的電能，而且容易損壞燈具及其附屬器件。 (4) 因下半夜人、車流量明顯降低，對照度的要求也相應(yīng)降低，故應(yīng)實(shí)施半夜燈以節(jié)約能源。 44 第 九 章 節(jié)能措施 本項(xiàng)目產(chǎn)生能耗的設(shè)施主要是道路兩邊的照明路燈。 交通噪聲影響及對策 在城市各種噪聲源中，無論從污染面或污染強(qiáng)度看，交通噪聲都是最重要的污染源，其特點(diǎn)是聲級強(qiáng)度高，污染范圍廣。生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)工人定期送到垃圾場消納處理。道路綠化是改善環(huán)境最經(jīng)濟(jì)、最方便的措施之一，它將對城區(qū)環(huán)境起著積極的改善作用。交叉口范圍內(nèi)適當(dāng)位置人行橫道線，以滿足行人過街需要；在交叉口處設(shè)置信號燈 、 停止線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭等標(biāo)志標(biāo)牌。 （ 5）并設(shè)置公路 LED 顯示系統(tǒng)系列及監(jiān)控系統(tǒng)等，具體位置與交通部門協(xié)調(diào)后定。 節(jié)能措施： （ 1）要求燈具采用高透光率的燈罩和高反射率的反射器，燈具效率不低于 75％； （ 2）提高維護(hù)系數(shù)：在燈具使用中，路燈管理部門應(yīng)按照規(guī)定要求對路燈進(jìn)行定時擦拭，擦 拭次數(shù)不小于 2 次／ a，以確保照明維護(hù)系數(shù)不低于 ，提高光源光通量的利用率。箱式變電站要求參照國標(biāo)圖 O3D5013 做接地系統(tǒng)，控制箱要求與箱式變壓器接地可靠連接，箱武變的人工接地如下：垂直接地體 L50 50 5， L=2500mm，間距5m，水平接地體采用 50 5 鍍鋅扁鋼。 照明系統(tǒng)控制 （ 1）供電電源：考慮到本工程的重要性，定位為二級負(fù)荷，從電力線路 引進(jìn)，由 業(yè)主 向電業(yè)局申請，采用 10KV 雙回路或者環(huán)網(wǎng)供電，進(jìn)線管道、進(jìn)線電纜選擇以及電流整定由供電部門設(shè)計(jì)完成。最后進(jìn)行噴塑，顏色為白色。 （ 2）非機(jī)動車道及人行道平均照度為相鄰快車 道 的 1/2。 弱電管線的縱坡坡度基本上與道路坡度相同，但應(yīng)小于 %。 管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的南側(cè)人行道設(shè)置 相應(yīng)的