道路拓寬改造工程實施性施工組織設計(完整版)

　　

【正文】 、主要施工人員均配備對講機用于工地內部聯系。第六節 施工總體安排一、施工總平面布置臨時設施因本工程工期緊、工程量大，工地施工需要全面展開，臨時設施用地要盡量避免占用施工場地。掌握安全生產狀態，制止“三違” ，有權對其進行處罰。與安裝施工員積極配合，參與安裝施工，與安裝施工員共同東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 11控制好施工進度及工程質量。計劃財務部負責編制總體施工計劃及分部、分項工程施工進度計劃，用計劃指導生產，并負責施工生產統計分析工作。電力管道及照明施工隊：負責電力管道的安裝、路燈管線敷設、電纜井及手孔井的砌筑施工。項目經理部管理層設五部一室，即施工技術部、計劃財務部、安全質檢部（含外委試驗室） 、物質設備部及綜合辦公室；項目經理部操作層根據各施工隊形的施工需要分別配置。為適應交通發展的需要，更好的服務于周邊地塊，本工程對東新四路（列東街至新市北路）段進行全線拓寬改造，道路改造設計總長 479 米，改造后的道路為雙向四車道。本著優化施工方案、強化質量管理、合理降低工程造價、縮短工期的原則，制訂了本工程的施工組織機構、施工技術、施工質量管理以及文明安全管理機構和措施。東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 1實施性施工組織設計第一章：施工組織設計綜述第一節 編制依據一、東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程施工合同。由于工程的特殊性，施工中應強調文明施工，盡量減小對周邊居民生活與工作的影響，服從甲方和監理單位協調。東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 3本工程設計內容包括道路工程、交通工程、排水工程、電力及照明工程等。其中，項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料等統一管理、統一指揮、統一調動。三、施工組織機構圖施工組織機構具體詳見下圖。對預算進行統一管理，控制工程的資金流向及資金的合理分配，做好工程款的核算工作。（四） 、質檢員嚴格按國家質量政策、法規、規范、標準、圖紙和施工組織設計進行質量檢查監督；負責“三檢制”中的專檢工作，把好每道工序的質量，并把質量通病消滅在施工過程中，不能當事后諸葛亮，不合格的項目，不準進行下道工序施工；負責進行分部分項工程的質量評定 ；參加隱檢驗收、結構驗收、單位工程驗收和工程質量回復；做好工程檢查工作記錄，發現問題及時向主管工長及技術負責人報告。負責對采用新技術、新工藝、新設備時，制定相應的安全技術措施。為此，項目部現場辦公室設在梅嶺路 80M 處居民樓 2 樓，施工隊在工地附近租民房共生活起居。在項目部安裝 1 臺電話機和 1 臺傳真機，確保與業主的聯絡和施工便利。項目經理：王志崗技術負責人：瞿玲姫安全員：廖海花施工員：陳志明質檢員：鄢鑫淼材料員：曹明輝機管員：方麗梅 二、主要物資準備與進場時間安排主要工程材料計劃在本工程開工后陸續進場。施工平面東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 18控制導線坐標點測量與導線網復核測量一起進行，統一平差計算，以保證精度。附合導線將以設計提供的現有 GPS 點為基線，分別在不能通視的各路段之間合適位置各加密一個控制點。（二） 、高程控制系統的建立水準復核測量根據相關合同文件和監理工程師具體要求，施工前，我們將對設計提供三等水準基點進行聯測復核。定期復核：對已加密并測設完成的施工高程控制網，隨著施工進度的推進，定期進行必要的復核測量或二次加密，確保施工過程中高程控制系統的統一。 二、路基開挖工程 施工準備路基施工前，應向監理工程師提交分部工程開工報告，包括施工方案、測量放樣資料、試驗資料和施工機具、設備、人員投入情況等，經監理工程師批準同意開工后組織施工。特別是深挖段，我們將根據地形、地貌情況及設計要求，認真做好防、排水系統。東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 23雙邊坡深挖路塹施工方法按分層縱挖法和通道縱挖法開挖。三、 路基填筑工程根據本工程土方分布的情況，主要利用路基開挖段開挖余土填筑，不足部分則采用外購砂或外購土填筑。（3）在經過整修處理的路段上選一段長度不小于 100m，填土高度不小于 50cm 的試驗段作為一典型施工段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及不同噸位壓路機最佳碾壓遍數、行駛速度等，并報監理工程師審批，用以指導整個路基的施工。路基填筑不好地表濕軟，填料質量不符合要求，填料粒徑超標，級配不佳，粗集料離析，路基壓實度不足。合理安排施工順序，合理劃分施工段落，池塘、低洼、水溝等地質條件較差地段，先行處理，拋石路段應下大上小，拋石面要高出水面 50cm，并采用壓路機碾壓穩定。級配碎石拌和采用濰坊筑路機械廠生產的 SWB500 型水泥穩定土拌和調設備。配料時用 3~4 臺裝載機同時上料，加水量通過現場攤鋪條件及天氣情況而調整儲水缸出口的閥門。混合料運輸車配置應根據運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。級配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實的關鍵。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。級配碎石墊層質量要求水泥穩定碎石基層實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率無側限抗壓強度（Mpa）符合設計要求檢查試驗報告 2022M21 個點壓實度 ≥98% 灌砂法 1000M 21 個點中線位移 15 經緯儀 200 米 4 個點平整度（mm） ≤83 米直尺：20 米檢查 3 個斷面厚度 177。（ 2） 粗 集 料 （ 碎 石 ） ： 采 用 碎 石 壓 碎 值 不 大 于 30%， 最 大 粒 徑東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 33（ 方 孔 篩 ） ， 單 個 顆 粒 的 最 大 粘 徑 不 大 于 。（ 3） 拌 和 現 場 須 有 一 名 試 驗 員 監 測 拌 和 時 的 水 泥 劑 量 、 含 水 量 和各 種 集 料 的 配 比 ， 發 現 異 常 要 及 時 調 整 或 停 止 生 產 ， 水 泥 劑 量 和 含 水量 應 按 要 求 的 頻 率 檢 查 并 做 好 記 錄 。 碾 壓用 振 動 式 壓 路 機 1臺 和 12～ 15T壓 路 機 1臺 ， 及 時 進 行 碾 壓 ， 其 方 法為 首 先 用 振 動 式 壓 路 機 靜 態 穩 定 一 遍 ， 然 后 振 動 碾 壓 （ 使 中 下 層 達 到壓 實 度 ） ， 最 后 用 三 輪 壓 路 機 碾 壓 ， 達 到 要 求 的 壓 實 度 ， 并 保 證 表 面無 輪 跡 （ 碾 壓 遍 數 和 方 法 由 試 驗 段 來 確 定 ） 。 壓 實 度 控 制 時 一 定 要留 有 余 地 ， 盡 量 多 壓 1～ 2遍 ， 自 檢 時 壓 實 度 按 提 高 一 個 百 分 點 掌 握 。（ 1） 灑 水 養 生 要 不 少 于 7天 ， 且 必 須 經 常 保 持 結 構 層 表 面 濕 潤 。(一 )施 工 工 藝采 用 商 品 廠 拌 瀝 青 混 凝 土 混 合 料 ， 由 供 貨 廠 家 使 用 專 用 運 輸 車輛 運 抵 ， 人 工 配 合 瀝 青 攤 鋪 機 攤 鋪 ， 膠 輪 和 光 輪 壓 路 機 碾 壓 。 瀝 青 混 凝 土 面 層 拌 合瀝 青 混 凝 土 混 合 料 采 用 商 品 料 ， 商 品 瀝 青 混 凝 土 的 質 量 必 須 有關 規 范 的 質 量 標 準 和 要 求 。 為 防 止 瀝 青 混 合 料 粘 結 ， 車 廂 內 涂刷 一 層 油 水 混 合 液 ， 但 不 得 有 余 液 積 聚 在 車 廂 底 部 。施工時嚴格控制混 合料的溫度，當地面溫度低于15℃ 時 不 得 攤 鋪 ， 必 須 攤 鋪 時 要 采 取 有 效 的 措 施 ，并 經 監 理 工 程 師 同 意 后 方 可 進 行 施 工 。 上面層 4cm 厚采用厚度控制 法 半幅 攤 鋪 碾 壓 施 工 。碾 壓速度控 制在 ～ 4km/h 之 間，碾壓遍數 為 2～ 3 遍 ， 或 由 現 場 試 驗 確 定 。 必 須 提東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 42前 開 放 交 通 時 ， 先 采 取 灑 水 冷 卻 強 制 降 溫 后 再 開 放 。4．壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。（2）管道測量根據設計提供的管道走向控制點，在現場測出中線的起止、平面折點、縱向折點及直線控制中樁，通過垂直平移，設方向樁進行保護，且通過尺量確定樁號。施工排水必須保證在施工期間能連續穩定地抽水，不能夠影響到管道的施工作業。 （2）下管、安管、接口本工程下管的方式以挖機下管為主，人工配合予以就位。接口施工：本工程雨、污水管采用 HDPE 雙壁波紋管，為柔性管，管道與檢查井的連接處應嚴格按設計施工中介層（先用毛刷將管壁外面清理干凈，然后均勻地涂上一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面甩撒一層干燥的粗砂固化 10－20 分鐘，形成表面粗糙的中介層） 。二、雨（污）水管道構筑物管道構筑物包括磚砌雨水檢查井等。并通知監理對溝槽每側寬度、砂墊層進行驗收，并對管材檢驗合格，在監理批準后下管。②土方開挖及運輸采用機械化作業，采用反鏟挖掘機和裝載機配合自卸車挖、裝、運。現場的坐標點、水準點、交樁點以及直線方向點、東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 45轉角點要不定期的進行復測，并報監理工程師復核后方可使用操作。當壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時，向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。 檢測施 工 中 應 檢 測 瀝 青 混 合 料 的 流 值 、 穩 定 值 、 瀝 青 含 量 、 集 料 級 配 、空 隙 率 、 飽 和 度 及 路 面 標 高 、 厚 度 、 平 整 度 、 密 實 度 、 寬 度 、 橫 坡 度等 ， 并 達 到 規 范 設 計 要 求 。碾 壓 過 程 中 可 向 碾 壓 輪 噴 灑 防 粘 劑 ， 防 止 瀝 青 混 合 料 粘 附 碾輪 ， 壓 路 機 起 步 時 力 求 平 穩 ， 碾 壓 速 度 均 衡 一 致 。混合料碾壓應由輕到重，由邊到中進行，相鄰碾壓帶重疊 1/3～1/2 輪寬， 最 后 碾 壓 路 中 心 部 分 。 攤 鋪前 應 先 對 熨 平 板 預熱， 預熱溫度應達到 100℃以上， 攤鋪機起步時力求緩慢， 運行中力求平穩 。(1)運輸車要清掃干凈， 在車廂側板內壁和底板面應潔凈， 不得粘有有機物質， 并涂刷一薄層油水(柴油： 水=1： 3)混合液， 但不得有多余的油水混 合 液 積 聚 在 車 廂 底 部 ， 且 每 車 備 有 保 溫 蓋 布 。 對 于 不 合 要 求 的 混 合 料不 得 接 收 。東新四路（列東街至新市北路）拓寬改造工程 實施性施工組織設計 38(2)進行各種施工材料的調查、 試驗、 備料， 對 施工機具作全面檢查和調 試 等 工 作 ， 確 保 具 備 路 面 全 面 展 開 鋪 筑 的 施 工 條 件 。（ 2） 在 原 有 路 面 銑 刨 4cm厚 新 建 瀝 青 路 面 結 構 層 4cm（ SBS改 性 瀝青 混 凝 土 ） +712cm厚 AC25粗 式 瀝 青 +原 有 瀝 青 混 凝 土 面 層 ， 在 原 有路 面 銑 刨 4cm厚原 有 瀝 青 混 凝 土 路 面 銑 刨 瀝 青 混 凝 土 路 面 銑 刨 用 銑 刨 機 進 行 。 各 項 質 量 指 標 應 滿 足 標 準 要 求 ， 它 不 僅 影 響 對該 層 的 質 量 評 定 ， 同 時 也 會 對 面 層 的 質 量 和 經 濟 效 益 產 生 較 大 的 影 響 。（ 1） 要 有 測 量 員 盯 在 現 場 ， 不 斷 檢 測 攤 鋪 和 碾 壓 后 的 標 高 （ 左 、中 、 右 ） 及 時 糾 正 施 工 中 的 偏 差 。（ 5） 拌 和 含 水 量 應 較 最 佳 含 水 量 大 1～ 2%。（ 3） 細 集 料 ： 采 用 天 然 砂 ， 有 機 質 含 量 不 宜 超 過 2%， 塑 性 指