某道路綜合改造工程施工組織設計(完整版)

　　

【正文】 施工和工程成本等進行統籌管理，以確保工程優質高速地如期完成，項目組織機構如下圖（附圖2）。 5)、 施工現場設專職保安人員，無關人員禁止進入現場。（附圖1） ，2臺200公升砂漿攪拌機。 第二篇 工程概況 xx市xx路道路綜合改造工程位于xx城區江南城區，為xx市環堤內的一條城市次干道。本道路的綜合改造，為緩解城區擁堵，對交通分流起著促進作用，同時對于改善舊城區居民出行條件，提升城市形象起著巨大推動作用。預制構件制作區、水泥穩定砂礫拌和站，設于k0+500k0+660范圍內空置位置上。 第五篇 施工部署 一、 施工準備 為了確保本工程優質、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規定的各項指標，根據本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。 三、 施工力量組織 根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下： 土方施工隊：主要負責道路挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。優先保證西側電力管溝施工。xx市漢濱中學陽光城小區此段施工分為半幅封閉施工，先施工西側半幅，在將人流、車流改至西半幅通行，學校門口設置醒目的警示標志。 根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書，這些文件要有針對性和可操作性。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。土基壓實度采用重型壓實標準： 機動車道：填方080cm，不低于93%；挖方030cm，不低于95%。 對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等。 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發現“彈簧”現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養護期一般為七天左右。 瀝青材料的加熱用作透層的液體瀝青的加熱溫度不超過100℃，用作粘層的石油瀝青的加熱溫度不超過170℃，超過規定溫度應廢棄。當其受到污染時，應予以清除。4．瀝青砼下面層施工方法 工前技術準備下面層施工前，按基層交工驗收程序辦理交工驗收，經監理工程師批準后，進行路面下面層施工。為防止瀝青砼與車箱板粘結，應在車箱內涂一簿層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不得有余液積聚在車箱底部。派專人在攤鋪機后檢測攤鋪厚度及溫度。 碾壓作業時混合料溫度，初壓溫度不應低于110℃，碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于70℃；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于80℃；采用振動壓路機碾壓時不得低于65℃。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。上面層高程按10m一個樁進行控制，其中豎曲線凹凸點附近按5m一個樁加密控制，放出路面頂面幅寬的邊緣線，掛線控制層厚，從平、縱、橫三個斷面上確保路面的平順整齊。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在30秒內鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。 ④還土：道牙后背應用C10混凝土夯實，夯實寬度不少于50cm，厚度不小于15cm，密實度在90%以上。應停止機械作業，改用人工開挖至設計標高。管道安裝時，管道接口要密貼，接口與下管應保持一定距離，防止接口振動。 （三）、施工方法 1. 施工條件 ，因此原則上與其它管道施工同時進行施工，過街及穿越擋墻的管線應與擋墻及道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不得防礙道路、擋墻及上部工程的施工。 在基礎墊層上彈出電纜溝的墻邊線，并根據設計要求的電纜溝深度，磚塊規格和灰縫厚度在皮數線上標明皮數。 砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時和4小時內使用完畢。 (4) 抹底灰 在墻體濕潤的情況下抹底層灰，底層灰厚度為57mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度粗為79mm。預埋的PVC管道，在填縫前應用鐵絲扎牢，固定在墻面上，不得再有反彈現象，并在管道外側釘100mm寬的鍍鋅鐵絲網，這樣才能防止管道鋪設方向出現裂縫。 蓋板的起吊、提升、轉臂、運行過程中，要使各個吊點受力均勻，避免振動和沖擊。 b) 吊車停放的路基和臨時堆放構件的地方應經常檢查，嚴防地基下沉面發生倒塌等安全事故。管溝回填原則采取與管道安裝、電纜溝混凝土澆注平行作業，分段進行，每分段填土層間預留30厘米以上的搭接平臺。 在水泥砂礫施工過程中，若在砂礫鋪設完畢后遇下雨，應做好排水工作，使砂礫內的水能順利排出，以免造成含水率大，在壓實過程中翻漿，水泥漿流失現象。水泥砂礫穩定層的施工，充分利用機械化的作用，以機械施工為主，人工為輔的原則，大面積展開，一次性完成，既縮短了工期，又節約了成本。 三、 分工標志管理 （1）現場管理人員和工人分色佩戴安全帽。 （2）運輸材料、土方、垃圾要有切實可行的防護措施。 （4）工人宿舍內擺放蔬菜，并排出值班表，每日派人清掃，宿舍內不自隔小房間，不亂拉電線，不留外人住宿。 建立健全該工程的質量責任制：經理負責協調公司機關各職能部門及項目經理部的質量活動；管理代表（主管生產的付經理）主持該工程質量活動，主持糾正和預防措施的規定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執行國家現行有關工程質量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質量保證措施。 對技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現場指導，先做樣板，再全面展開施工作業。 技術負責人專職負責質量檢查，工程技術人員應經常定時檢查各作業層的質量情況，能以真實的數據反映當天的質量情況，并作詳細的記錄。 實行砼澆灌令制度。養護期到達后應按規范規定選點做彎沉和壓實度實驗。 1進行經常性的質量意識教育，在全體員工中樹立堅定的質量第一和信譽第一的觀念。 二、 安全保證體系 根據施工企業第一把手是安全生產第一責任人的原則，公司組成以經理為首的安全生產委員會，負責安全工作的領導和檢查督促。 堅持管生產必須管安全的原則，健全管理機制，建立領導與群眾，專職與兼職的相結合的齊抓共管的安全生產保證體系，做到安全生產“層層有人負責，事事有人管理”，認真落實安全生產責任制。 1施工安全檢查根據建設部的《建筑施工安全檢查評分標準》進行檢查評定，消防、衛生、文明施工根據廣東省和xx市有關規定進行檢查評定。 1）對新招收的臨工和實習代培人人員由公司質安科進行一級教育，內容主要是安全生產的有關政策、法規以及公司的規章制度，本行業生產特點，典型事故教訓、急救防護知識等，培訓后經考試合格方可分配工種上崗。有毒易燃器設專人保管并有嚴格的管理制度。 盡量使用機械化施工，降低勞動強度。 在施工過程中及時總結各分項工程的材料、人工用量，分析節約或浪費的原因，并向項目經理匯報，以便及時作出有效的節約人工和材料的措施。 四、 其它 水、電能源要注意節約，杜絕長流水和不必要的長明燈現象，動力用電線路經常檢查，防止跑、漏電現象。 采取質量與報酬掛鉤方式，采取市場經濟管理方式，承包到個人，提高各種施工人員的積極性。 溝槽開挖、場地平整，挖掘機臂長范圍內禁止站人。 3）施工班組進行三級教育，內容是班組安全生產史、安全生產特點、目前安全生產情況及存在的問題等；經常工作地點及環境衛生要求；機械設備工具的性質及安全管理知識預防事故的方法。 四、 安全生產具體要求 進入施工現場，必須戴好安全帽。 分項工程施工方案必須編制安全技術措施，內容要全面，要有針對性，根據施工特點和施工季節等具體情況，提出具體內容，經審批后方可組織實施，各級管理人員必須按審批后的安全技術措施組織施工、檢查和落實。 成立以項目經理為組長的安全領導小組，項目設專職安全員，班組設兼職安全員，專、兼職安全員有職有責，嚴格管理。 1經常組織技術人員，各班組成員參觀鄰近先進單位的施工現場，吸收先進的質量管理體系及施工方法，不斷提高工程的質量。如發現“彈簧土”現象，應立即通知監理方與設計院進行處理。 瀝青砼的攤鋪應連續作業時，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認真向接班帶班的人員交代當班的攤鋪情況和要主意的事項，接班人員未到位或未辦好交接手續，交班人員不能下崗。交底采用書面交底和口頭交底相結合的方式進行，以書面交底為主。 明確各級質量責任制，做到責任落實到人。工地設置專職質量檢查員二人作為項目經理管理助手，在項目經理和項目技術負責人的直接領導下，在公司質安科的指導下，具體擔負質量管理方面的業務工作，實行質量一票否決權，對工程質量實施嚴格嚴密的監控管理。 （6）臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進出。 （4）處理好與施工現場周圍有關單位和群眾的關系，培養良好的職業道德。 （3）危險施工區域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。 人行道面磚、平、立道牙的安裝和路燈工程等分項，可在路面施工后緊跟其后進行施工，使其施工不影響整個工期。 水泥等材料應搭設材料棚，防止雨淋造成材料變質。 ２、依據計劃進度要求，現場管理人員預先準備提供材料計劃，包括施工周轉用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進場日期和進場數量，由專職材料員或采購員聯系進場。 d) 吊具和索具應經常檢查，防止隱患。 蓋板就位時，應對準蓋板邊線盡量做到一次到位，以減少撬動。 (2) 構件安裝 預制蓋板必須在構件達到混凝土強度不低于設計強度的75%時才能進行構件的吊裝和運輸，運輸時應采用木墊或其它彈性材料加以鋪墊或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的現象，構件的預留鋼筋吊環不得損壞。然后以沖筋為準，用壓尺刮平找直，用木磨板磨平。 水平灰縫應平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm，最小不小于8mm，最大不超過12mm。 (2) 拌制砂漿 砂漿由設置在現場的砂漿攪拌站拌制。 3. 溝槽開挖： ，計劃采用機械開挖，然后預留20厘米進行人工清底，以防超挖。 ⑤ 回填:回填前應排除積水，并保護接口不受損壞。經檢查符合設計及有關規定要求后及時施工基礎以封閉基坑。 ⑥濕法養生5～7天，防止碰撞。 道板鋪好后應檢查平整度，若發現有位移翹角、與相鄰板不平等現象，應立即修正，最后用干沙摻1/10水泥拌合均勻將磚縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。在施工過程中，將注意上面層混合料的級配色澤、顆粒、質量和試驗檢測，嚴格掌握混合料的碾壓溫度、平整度，做到表面平整密實、無碾壓輪跡、接縫緊密與分隔帶緣石銜接平順，路面范圍內無積水。把混合料充分壓實。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的二分之一。 壓實 混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。 拌和嚴格按照生產配合比進行拌和。 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。 灑油量修建試驗段，對透層、粘層的瀝青用量通過試灑確定。 3. 瀝青混凝土路面 透層、粘層的施工方法上面層與下面層之間設置粘層瀝青、瀝青下面層與基層之間設透層瀝青。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，