盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)專項(xiàng)施工方案(完整版)

　　

【正文】 水試驗(yàn)，必要時(shí)采用打水平探孔檢查滲水情況，當(dāng)加固質(zhì)量不滿足要求時(shí)，需對(duì)地層進(jìn)行二次注漿。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門后將扇形壓板置于外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主機(jī)全部通過洞門后將扇形壓板置于內(nèi)側(cè)靠在負(fù)環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時(shí)的地層地下水流失。始發(fā)托架水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜177。反力架支撐在底板和側(cè)墻上，反力架的縱向位置保證負(fù)一環(huán)鋼筋混凝土管片拆除后澆注洞門時(shí)滿足洞門的結(jié)構(gòu)尺寸和連接要求以及支撐的穩(wěn)定性。將管路按直徑大小排列并用管夾夾緊（），電纜線捋順綁扎成一束。最外側(cè)螺栓需要液壓拉力扳手完成。拆除盾尾后部的部分鋼軌和軌枕。密封條同樣采用潤滑油脂提前固定在密封槽內(nèi)。（8）將置換出的管片車推出至井口位置，逐步下井兩環(huán)管片，并暫時(shí)存放在臺(tái)車后部的三節(jié)管片車上，再將該管片車吊入螺旋機(jī)放置在管片車上，并用鋼絲繩和1～2t拉鏈葫蘆加固，防止側(cè)滾。（3）1＃臺(tái)車由于將和連接橋連接，故不必牽引入車站太深，在其前端距離井口2m處位置停放并固定。軌道底部與基礎(chǔ)底板間的空隙用道砟做鋪墊。 準(zhǔn)備工作 （1） 設(shè)備的檢查維護(hù) 盾構(gòu)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查維修及翻新，在場(chǎng)地達(dá)到盾構(gòu)組裝條件前必須完成盾構(gòu)所有部件的維修和更換。安全系數(shù)K=，滿足施工要求。分體始發(fā)組裝時(shí)，盾體、連接橋架和改裝過的1臺(tái)車在始發(fā)井內(nèi)，2～6臺(tái)車布置在始發(fā)井北側(cè)，井上部分和井下部分的水、電、氣及油路系統(tǒng)通過加設(shè)的線路進(jìn)行對(duì)號(hào)連接。下井前，先在套筒的各鏈接面粘貼止水橡膠板。夾角，交點(diǎn)位于洞門中心，因此反力架中心里設(shè)計(jì)軸線向北移105mm，176。盾構(gòu)推進(jìn)25m后，于原有曲線相交進(jìn)入原設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)階段（見圖 ）；。第二類型層粉細(xì)沙，層中粗砂，層粉砂，層粉砂，層中粗砂的孔隙水有承壓性或局部承壓性，含水較豐富，其補(bǔ)給排方式主要為大氣降水和地下徑流，排水方式主要為大氣降水和地下徑流，與南側(cè)的珠江支流有一定的水力聯(lián)系。　　端頭加固橫斷面圖1）素填土，灰綠色，濕，松散，主要為耕植土，含多量腐蝕質(zhì)。最小曲線半徑為250m，最小縱坡為5‰。 編制原則嚴(yán)格執(zhí)行國家及廣州市市政府所制定的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。以企業(yè)誠信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實(shí)現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。始發(fā)段隧道為5‰上坡。6）中粗砂：淺黃色，飽和，中密，含較多的粘粒。盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于2010年3月15日進(jìn)行組裝，2010年4月5日始發(fā)。始發(fā)托架在主體結(jié)構(gòu)底板施工完成達(dá)到安裝強(qiáng)度（混凝土澆注3天）后，即可利用龍門吊進(jìn)行安裝。洞門預(yù)埋鋼環(huán)的環(huán)向翼板應(yīng)由原有的150mm加寬到300mm，預(yù)留螺栓孔徑由20mm改為22mm，并事先預(yù)埋在主體結(jié)構(gòu)中以滿足鋼套筒與洞門的連接條件。 盾構(gòu)始發(fā)井布置縱段面圖 盾構(gòu)機(jī)的下井、組裝及調(diào)試受現(xiàn)場(chǎng)始發(fā)井長度限制，需要進(jìn)行分體始發(fā)。90t汽車式吊機(jī)1臺(tái)。安全系數(shù)K=≈8，滿足施工要求。 （3） 井內(nèi)設(shè)施的布置 豎井底板完成后即著手施工井內(nèi)沉淀池及軌道的鋪設(shè)等井內(nèi)設(shè)施的施工，以保證底板強(qiáng)度達(dá)到盾構(gòu)下井要求時(shí)能及時(shí)進(jìn)行下井。先將軌道延伸至始發(fā)托架上。（6）下2號(hào)連接橋與1號(hào)臺(tái)車連接，2號(hào)連接橋前端用平板車做支撐拉入井內(nèi)，再下一節(jié)平板車用于支撐2號(hào)連接橋。兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)平衡起吊，距地面3～5m高時(shí)，90t汽車起重機(jī)緩慢下鉤，待250t履帶起重機(jī)完全負(fù)重后，松開90t汽車起重機(jī)的鋼絲繩，完成了設(shè)備的翻身工作。（16） 吊下反力架，并安裝定位固定。（21） 利用卷揚(yáng)機(jī)將后續(xù)臺(tái)車逐臺(tái)向前牽引到位并完成連桿連接。（27） 安裝皮帶并接駁，調(diào)整清掃裝置。若管線滑動(dòng)不暢通，當(dāng)及時(shí)人工拉動(dòng)，減少軌道所受法向力。10mm之內(nèi)，高程偏差控制在177。洞門密封與洞門先裝鋼套筒連接。 在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片前，在盾尾管片拼裝區(qū)下部180176。（4）須在盾體上焊接防盾構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)牛腿，每3m左右1對(duì)，并在其即將離開盾構(gòu)始發(fā)托架前割除并將焊接處盾體打磨平滑。（2）出碴量的控制由于盾構(gòu)機(jī)的特殊構(gòu)造，使其無法觀察掌子面的情況，我們只能通過出碴量的大小來推算掌子面的情況，出碴量過大，掌子面就有可能出現(xiàn)了坍塌，出碴量過小，則掌子面就可能有空洞或裂隙比較發(fā)育。注漿壓力大于地下水壓力20%左右，～（7）盾構(gòu)機(jī)軸線及地面沉降控制盾構(gòu)機(jī)軸線控制偏離設(shè)計(jì)軸線不得大于177。 　盾構(gòu)1環(huán)脫出盾尾后，通過鋼套筒注漿孔注入速凝漿液，封堵盾尾，然后繼續(xù)掘進(jìn)，并回復(fù)同步注漿，若洞門密封有較大漏水或漏沙情況，通過備用注漿孔再次補(bǔ)注漿液。這一階段掘進(jìn)速度可適當(dāng)加快至40mm/min左右，日進(jìn)度應(yīng)達(dá)到3～6環(huán)。（4）盾構(gòu)機(jī)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線吻合。（9）要注意推力、扭矩的控制，同時(shí)也要注意各部位油脂的有效使用。4）熟練管片拼裝的操作工序，提高拼裝質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。具體詳見《奧林電纜隧道監(jiān)測(cè)方案》。激光束相對(duì)于光靶的中心的位置關(guān)系就會(huì)被自動(dòng)測(cè)量,同時(shí)激光束擊到子激光靶上的水平方向角也被記錄下來。在安裝負(fù)環(huán)管片時(shí),應(yīng)對(duì)每環(huán)管片都采取人工測(cè)量的方法,對(duì)管片的位置和姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量,并以最快的速度指導(dǎo)施工,確保盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)線路掘進(jìn)。反力架及負(fù)環(huán)管片的拆除利用90T汽車吊。 b 在盾構(gòu)隧道施工之前，要嚴(yán)格按要求建立起一套嚴(yán)密的人工測(cè)量和自動(dòng)測(cè)量控制系統(tǒng)，根據(jù)自動(dòng)的精度和工程的精度要求決定人工控制測(cè)量和復(fù)核的內(nèi)容及頻率。c 嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)： 在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中，盾構(gòu)姿態(tài)變幅越大，盾構(gòu)機(jī)越難控制，對(duì)地面沉降的影響也越大，要堅(jiān)持“勤監(jiān)測(cè)、勤糾偏、小糾偏”的原則，盡量實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)的平緩?fù)七M(jìn)；嚴(yán)禁一次性大幅度糾偏，造成過大超挖和對(duì)周圍土層的擾動(dòng)。 b 嚴(yán)格控制拼裝工藝，提高管片拼裝的質(zhì)量。（1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)檢驗(yàn)，各種合格證必須齊備才予驗(yàn)收。根據(jù)規(guī)定的采集頻率，滿足系統(tǒng)在時(shí)間上的連續(xù)性要求，以儀器的精度和準(zhǔn)確度為標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)或判斷數(shù)據(jù)的偏差是否正常。技術(shù)資料按施工進(jìn)度及時(shí)編制，嚴(yán)格按業(yè)主及監(jiān)理要求編制施工資料。（3）各種資料及時(shí)率不低于95%,其中隱、預(yù)檢及時(shí)率應(yīng)為100%，試驗(yàn)及時(shí)率100%。 配備充足的施工資源 積極進(jìn)行施工所需的各種資源的調(diào)配及準(zhǔn)備，以充足的資源，按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按期開工。（2）技術(shù)交底必須及時(shí)、詳細(xì)、清楚。 運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理（1）編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 特殊情況下的趕工措施（1）成立以公司領(lǐng)導(dǎo)為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)特殊情況下施工部署。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)(包括民工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)）應(yīng)執(zhí)行建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制中各項(xiàng)規(guī)定，施工人員不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品，各類操作人員在上班期間不得喝酒。工作時(shí)及時(shí)清理豎井周圍土塊、雜物。（4）所有電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)，隧道周圍地層和鄰近管片應(yīng)無任何電器連通。（5）運(yùn)輸通道不得堆放雜物及各種材料、機(jī)具等。尤其在采用氣壓時(shí)，必須注意避難時(shí)氣閘室出入、在高氣壓條件下燃點(diǎn)降低、火災(zāi)傳播速度加快、滅火器具效率降低等問題。 為了防止缺氧、有害氣體中毒事故，除應(yīng)進(jìn)行足夠的洞內(nèi)通風(fēng)，使洞內(nèi)的含氧量不低于容許值之外，還必須使有害氣體的濃度不高于容許濃度。（2）施工區(qū)域及職責(zé)嚴(yán)格劃分，設(shè)立責(zé)任區(qū)，不留死角，立標(biāo)志牌分片包干到人；施工中要求每個(gè)勞務(wù)隊(duì)務(wù)必落實(shí)所施工段的安全衛(wèi)生工作，派專人負(fù)責(zé)，并對(duì)施工周圍一切有礙市容的現(xiàn)象、行為有權(quán)利和義務(wù)加以制止和清理。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工日志和施工管理各方面專業(yè)資料。標(biāo)卡統(tǒng)一制作，標(biāo)明個(gè)人照片、姓名、工種或職務(wù)、所屬單位。材料堆應(yīng)當(dāng)離開圍墻，與生活設(shè)施分隔，分類堆放整齊，標(biāo)識(shí)清楚，散料砌池圍筑。對(duì)廁所要落實(shí)專人清掃，定期噴藥，不得有異味，要保持清潔衛(wèi)生。（5）保證現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)排水設(shè)施及現(xiàn)場(chǎng)污水暢通。在搶險(xiǎn)的同時(shí)，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等相關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)，以期最大程度取得他們的技術(shù)和組織方面的支持，保證搶險(xiǎn)工作安全快速完成，將社會(huì)影響最大限度縮至最低。（7）嚴(yán)禁亂代亂截，注意計(jì)量和回收。 環(huán)境保護(hù)和衛(wèi)生防疫（1）現(xiàn)場(chǎng)各部門派人負(fù)責(zé)清掃，建立值日制度，定期大掃除。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施（辦公室、廁所、臨時(shí)水電設(shè)施、倉庫）統(tǒng)一采用彩鋼板制作，辦公區(qū)及生活區(qū)用房作到寬敞、明亮、整潔。要求清潔、整齊。（9）雨季要確實(shí)做好防汛工作，落實(shí)人員責(zé)任，設(shè)備配備齊全，措施得力。（4）施工場(chǎng)地和道路平整暢通，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)土方、零散碎料、垃圾及時(shí)清理。洞內(nèi)有害氣體、可燃?xì)怏w容許值一覽表（參考）氣體種類氣體特性預(yù)計(jì)的事故、危險(xiǎn)法令限制值(日本）ACGIH限界值（美國）比重色、臭等爆炸限界(容積%)一氧化碳(C0）無色、無臭中毒、爆炸100ppm50ppm二氧化氮(N02）赤褐色、青黃中毒3ppm二氧化碳(C02）無色、無臭缺氧癥%5000ppm硫化氫(H2S）無色、腐卵臭中毒、爆炸10ppm10ppm亞硫酸氣無色、硫磺臭中毒2ppm氧(O2）無色、無臭缺氧癥18%甲烷（CH4）無色、無臭爆炸%10000ppm 對(duì)于從事高氣壓作業(yè)的人員有產(chǎn)生減壓癥、耳和副鼻腔障礙、沉箱病(多氮癥）等影響鍵康的現(xiàn)象。 采用氣壓時(shí)，嚴(yán)禁將火、火柴、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品帶入洞內(nèi)，原則上需禁止使用焊接、氣割等明火或有電弧的作業(yè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批制度。（7）運(yùn)輸通道上應(yīng)設(shè)必要的信號(hào)標(biāo)志。（6）現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各用電設(shè)備，其裝設(shè)使用應(yīng)符合規(guī)范要求，維修保管專人負(fù)責(zé)。（7）加強(qiáng)施工的監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)反饋量測(cè)信息，依照量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整，確保施工安全及地面建筑物安全；（8）做好交通運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ鳎┕?chǎng)地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛（含自行車）；（9）現(xiàn)場(chǎng)常備應(yīng)急車輛，以利傷病人員迅速轉(zhuǎn)移救治，與附近醫(yī)院保持聯(lián)系，出現(xiàn)問題及時(shí)處理。嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽、絕緣鞋。（3） 調(diào)動(dòng)公司一切可以使用的人力和物力，保證施工進(jìn)度。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修正，采取有效措施調(diào)整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程，確保網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（4）充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，把加快施工進(jìn)度，確保工期建立在技術(shù)先進(jìn)、措施有效可行的基礎(chǔ)上。施工期間采取切實(shí)措施，保證材料、設(shè)備及時(shí)到位，避免停工待料。 健全組織機(jī)構(gòu)、實(shí)施項(xiàng)目法管理（1） 施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要技術(shù)和管理人員均由具有豐富城市市政及地下工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。（2）所有資料的填寫要求字體整齊、規(guī)范，要使用碳素筆書寫或計(jì)算機(jī)打印手寫簽名，做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)清楚，簽章清楚有效。（5） 第三方監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，安裝記錄由技術(shù)主管和監(jiān)理工程師簽字認(rèn)定，自測(cè)項(xiàng)目由技術(shù)主管簽字。（3） 對(duì)不合格品標(biāo)明記號(hào)，單獨(dú)存放，以免誤用。 d 安裝管片螺栓接頭前檢驗(yàn)止水墊圈完整方可安裝螺栓。（3）管片拼裝質(zhì)量保證措施a依據(jù)隧道中線和設(shè)計(jì)中線以及盾構(gòu)機(jī)和管片的關(guān)系，通過計(jì)算修正曲線來確定管片的類型和超前量。 d 合理使用超挖刀和鉸接千斤頂來控制盾構(gòu)機(jī)的軸線，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道軸線的線形控制。始發(fā)托架拆除后恢復(fù)始發(fā)井運(yùn)輸軌道。100mm；襯砌環(huán)直徑橢圓度177。在電子靶的前方安裝有一個(gè)反射棱鏡,激光基準(zhǔn)點(diǎn)和電子激光靶之間的距離通過全站儀中的內(nèi)置EDM來測(cè)定。（1）監(jiān)測(cè)頻率 參見《奧林電纜隧道監(jiān)測(cè)方案》。（2）盾構(gòu)機(jī)在完成前100m的試掘進(jìn)后，將對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整，為后續(xù)的正常掘進(jìn)提供條件。（10）盾構(gòu)進(jìn)入洞門鋼套筒前把盾殼上的焊接棱角打平，防止割壞洞門防水簾布。（6）盾構(gòu)在托架上向前推進(jìn)時(shí)，各組推進(jìn)油缸保持同步，可適當(dāng)加大底部油缸推力。再掘進(jìn)80m后，停機(jī)調(diào)整軌道為洞內(nèi)雙開道岔，雙軌設(shè)置長度為70m。 　 盾構(gòu)在加固體內(nèi)掘進(jìn)時(shí)，～，～，掘進(jìn)速度控制在20mm/min以內(nèi)，刀盤即將突破加固體時(shí)，～，～，掘進(jìn)速度可提高到30mm/min。地面沉降量控制在+10㎜～－30㎜。則：每循環(huán)理論出碴量＝π/4D2Lk==盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一循環(huán)的出碴量應(yīng)控制在理論