民航概論重要知識點(完整版)

　　

【正文】 導航)設備:甚高頻全向信標(VOR)，無方向信標(NDB),儀表著陸系統(ILS),測距機(DME)及其功能。升降速率表: 升降速度。(駕駛員的操縱、飛機操縱面的變化及飛機姿態的變化情況): 答: 。臨界馬赫數: 飛機開始產生局部激波的M數稱為臨界馬赫數。第二節 飛機的機體結構：答: 機身，機翼，尾翼，起落架，動力裝置，儀表設備 ：APU。: 廣州一一河內，1936 年。第二篇：民航概論知識點總結民航概論重要知識點第一章總論第一節民用航空基本概念：答: 人類在大氣層中的所有活動統稱為航空，在大氣層之外的飛行活動稱作航天。:提供飛機相對跑道入口的下滑道指引。；答：大圓航線上的各點的真航線角不相等，但航線距離最短。氣壓降低，空氣密度減小，發動機功率減小，起降滑跑距離長。（TCAS）的作用； 答：顯示鄰近飛機與本飛機的距離與航向。缺點：由于導航信息經過積分而產生，定位誤差隨時間而增大，長期精度差；每次使用之前需要較長的初始對準時間；設備的價格較昂貴；不能給出時間信息。（姿態指示器）、側滑儀（協調轉彎儀）和航向指示器的作用；答：地平儀：用來指示飛機與地平面之間的相對關系。答：V1：決斷速度 VR：抬前輪速度 V2：安全速度 第四節 飛機動力裝置（活塞式和噴氣式）工作方式主要區別及所用燃料名稱； 答：活塞式發動機：四沖程汽油內燃機，航空汽油 噴氣式發動機：；答：活塞式發動機和帶壓氣機和渦輪的噴氣發動機 ；、槳葉迎角的概念； 答：螺旋槳的形狀：槳葉角：槳葉剖面的弦與旋轉平面的夾角 槳葉迎角：流過槳葉的氣流和槳葉弦線的夾角 ； 答：“順漿”和“逆槳”的情況； 答：（渦噴、渦槳、渦扇、渦軸）及各自應用領域； 答：、工作原理及涵道比的概念；答：基本組成：進氣道，風扇，壓氣機，外涵道，內涵道，燃燒室，渦輪機，噴口 工作原理： （APU）的組成及作用；答：組成：小型燃氣渦輪發動機，附件齒輪箱，供氣系統 作用：向飛機獨立的提供電力和壓縮空氣，也有少量的提供附加推理核心部分。（見作業）（翼梢小翼）的作用；答：減緩氣流在機翼延伸方向的流動，并增加機翼的抗扭曲剛度。根據航程：3000千米以下為短程，30008000千米是中程，8000千米以上為遠程 根據寬窄：。，第一次世界大戰，促進了航空技術的發展。答：；答：航空器制造業，軍事航空，民航航空。，法國，飛艇，由人進行操縱的有動力的航空器。另一類航空器則本身重于空氣，它的升空依靠自身與空氣之間的相對運動產生的空氣動力克服重力而升空。水平尾翼：控制飛機上升或下降垂直尾翼：控制飛機方向（前三點式、后三點式）； 答：減震，收放，剎車，轉彎 第三節 飛機的飛行控制（流管橫截面、流體流速、流體動壓和靜壓強之間的關系）； 答：流管橫截面：S1＞S2＞S3 流體速度：V1＜V2＜V3 流體靜壓：P1＞P2＞P3 流體動壓：Q=1/2pv178。方向穩定性：飛機繞立軸的穩定性。意義：（IAS）和真空速（TAS）及在空中對于同一飛機IAS、TAS、GS的大小關系； 答：IAS；答：空氣流過飛機的速度，其大小等于飛機在空氣中飛行的速度。無線電磁指示器：指示飛機磁航向。COMPASS：中國北斗導衛星航系統。:航站終端自動情報通波（Automatic Terminal Information Service）；(APC)；第七節 民航飛機的性能；答：飛機可以用來賺取利潤的商業載荷（燃油利用率、維修性與可靠性、適應性、飛機的初成本）；第三章 航空器活動的環境與空中導航第一節 大氣層 ；答：對流層（0~20），平流層（20~50），中間層（50~85），熱層（85~800），外逸層 ； ：上界約為1718千米 氣溫隨海拔的升高而降低 ；答：對流層頂部，平流層底部；答：氣壓，溫度，空氣密度，聲速 ，聲速與高度的變化關系；答：聲速隨高度升高而減小：； （ISA）；（QNE）、修正海平面氣壓（QNH）及場面氣壓（QFE）的意義及適用范圍；答：QFE：指飛機著陸地區(在跑道上)最高點的氣壓。地面距離約111km； ；答：航線：飛機從地球表面一點到另一點的預定飛行路線。羅差：磁羅盤測量的航向與磁航向之間存在的偏差 ；答：GS地速，WS風速，WD航行風風向，MTK磁航跡。（東單西雙）；、導航、監視（CNS）；答：飛機距離航線兩側各25公里地帶內的最高點：平原地區不得低于4米；丘陵和山區不得低于6米 第五章 機場答： 空側：跑道，跑道附屬區，滑行道，停機坪，跑道的標識，機場進近著陸導航設備及跑道燈光系統，機場凈空。(《芝加哥公約》是世界國際航空法的基礎)，并規定成立國際民航組織ICAO的公約: 《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)1944年。答：商業飛行的航線飛機，通用航空的通用航空飛機。、形成原因和削弱方式：答：摩擦阻力，壓差阻力，千擾阻力，誘導阻力，激波阻力。(俯仰)、方向(偏航)和側向(橫向)穩定性的概念及保持該穩定性的方式： 答：縱向穩定性: 飛機繞橫軸做俯仰運動的穩定性。：答：原理: 大氣壓隨著高度升高呈線性的下降，測出這一高度的氣壓就可換算出高度值。自動定向機: 與地面NDB配合進行無線電導航。缺點：，定位誤差隨時間而增大，長期精度差。(TCAS)的作用：答：顯示鄰近飛機與本飛機的距離與航向。QNE: 在標準大氣條件下海平面的氣壓， 適用范圍: : 、氣壓、濕度的變化對飛機起飛性能的影響： 答：氣溫升高，空氣密度藏小，對飛機性能有負面影響氣壓降低，空氣密度減小，發動機功率減小，起降滑跑距離長。： 答：大圓航線上的各點的真航線角不相等，但航線距離最短。區域管制: 6000米以上高度運行的航天器 (PSR)與二次雷達(SSR)的特點：(7500、7600、7700)：答: 7500飛機遭劫持7600通訊設備故障7700緊急情況 (東單西雙)：：答: 飛機距離航線兩側各25公里地帶內的最高點。第五條 幼兒園保育和教育的主要目標是：促進幼兒身體正常發育和機能的協調發展，增強體質。幼兒園每班幼兒人數一般為小班（3至4周歲）25人，中班（4至5周歲）30人，大班（5周歲至6或7周歲）35人，混合班30人。要充分利用日光、空氣、水等自然因素，以及本地自然環境，有計劃地鍛煉幼兒肌體，增強身體的適應和抵抗能力。教育活動的內容應根據教育目的，幼兒的實際水平和興趣，以循序漸進為原則，有計劃地選擇和組織。第二十七條 幼兒園應在各項活動的過程中，根據幼兒不同的心理發展水平，注重培養幼兒良好的個性心理品質，尤應注意根據幼兒個體差異，研究有效的活動形式和方法，不要強求一律。家長委員會在幼兒園園長指導下工作。航空業類型：航空運輸通用運輸 航空的組成及內容：商業航空：以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動。升力空氣動力1為氣壓中心 2為前緣3為后緣4為翼弦α為迎角 升力的產生定理：通常，機翼翼型的上表面凸起較多而下表面比較直，再加上有一定的迎角，這樣，從前緣到后緣，上翼面的氣流流速就比下翼面的流速快，上翼面的靜壓也就比下 翼面的靜壓低，上下翼面間形成壓力差，此靜壓稱為作用在機翼上的空氣動力，空氣動 力是分布力，其合力的作用點叫做壓力中心，空氣動力合力在垂直于氣流速度方向上的 分量就是機翼的升力。飛機五個組成及功用：機身、機翼、尾翼、動力裝置、起落架、機載設備。飛機的三個操縱面：方向舵、升降舵、副翼。28VDC，應急電源交流電源系統應用于現代飛機。溫度隨高度的升高而升高 嚴重危害飛行安全的大氣現象：風切變 雷暴 顛簸 飛機尾流 結冰 影響飛行的天氣現象：云 降水 霧 能見度 高度與壓力的關系：高度升高，氣壓下降空中交通管理的基本任務：防止航空器相撞，防止機場及其附近空域內的航空器同障礙物相撞；保證飛行安全和提高飛行效率(安全有序運行)。責任：對空域中的所有航空器的安全負責移交：一個管制區到另一個管制區的移交：雙方管制員的同意，通知駕駛員。航班時刻表：冬春：11月——來年3月夏秋：4月——10月客票的銷售渠道：①企業銷售部門、②旅游代理、③銷售代理、④航空企業之間的代理。中國民航制定法規的程序：第一層——全國人民代表大會通過的法律第二層——國務院通過的法規第三層——民航總局頒布的各類規章、標準和程序 適航管理制定的部門，功用，類型及意義：部門：民航總局，適航處，地方企業功用：保證航空安全的重要因素，安全運行的基本條件。民用航空器應具備有安全，經濟，舒適及符合環保要求的條件。中國航空集團公司總部在北京，中國南方航空集團公司總部在廣州，中國東方航空集團公司總部在上海。⑥避免各國國際民航的惡性競爭。⑤協助會員改善機場條件，提高運營效率。飛機通信系統中的音頻綜合系統包括：飛行內話系統、勤務內話系統、客艙廣播及娛樂系統、呼喚系統。當飛機在空中飛行的時候，兩個活門關閉，空調組件不斷向機艙內提供壓縮空氣讓座艙高度保持在人體能夠適應的高度上。航空公司組織和指揮飛行的中心是飛行簽派機構懷孕超過8月的孕婦一般情況下不能乘機。目前我國航班的盈虧平衡點，用客座率表示，約為58%—60%特殊旅客的服務分為VIP要客服務，老幼旅客服務，病殘孕等身體不太適合乘機的旅客服務。飛行簽派機構的任務是根據航空公司的生產運行計劃，合理的組織航空器的飛行并進行運行管理。包括：財務管理部門、人事管理部門、計劃管理部門、公共關系部門、信息服務部門、法律部門、航衛部門。—我國劃分了27個高空管制區等待航線的每層之間的高度間隔為1000英尺。管制的方法有兩種，即雷達管制、程序管制高頻作為遠距離通信的傳輸手段。航空器在保證安全的情況下實行右側通行權?空中交通管制的任務是①為每個航空器提供其他航空器的及時信息和動態。④12500m以上每600m為一高度層間隔。使天氣變化的主要原因是水汽產生的雷暴是積雨云強烈發展而形成的。根據不同的用途，在氣象與航空上主要有本站氣壓、海平面氣壓、標準海平面氣壓、場面氣壓等不同的氣壓值。、渦旋運動成為擾動氣流，又稱湍流或亂流。水汽是產生天氣變化的主要原因，水汽主要來自地面，借助于空氣的垂直運動向上擴散。動力擾動氣流式當空氣流經粗糙不平的地面或障礙物時，形成的擾動氣流。相鄰地段上的地表性質越大，擾動氣流就越強。在平流層內，隨著高度的增加氣溫最初保持不變或微有上升。飛機在航線上飛行時，都要按標準海平面氣壓調整高度，目的是使所有在航線上飛行的飛機都有相同的“零點”。由風切變引起的擾動氣流常出現在成熟的雷暴下、鋒面、急流、低空逆溫層附近。該層受地表熱力和摩擦力作用影響較大，空氣要素變化劇烈，天氣的地方性特征明顯。駕駛員必須在這類飛機上培訓取得儀表飛行的駕駛執照后才能進行儀表飛行。③發出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保證空中交通通暢。每12個小時繞地球一圈，標準定位精確為水平100m、垂直156m1960年美國發射了世界上第一顆導航衛星。等待空域的最低高度層。?芝加哥會議中提出的五大航權是①飛越一國的領土而不降停的自由或權利。航空公司代碼由民航局規定公布，后面的4個數字中第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位代表航班基地外終點所在地區，其中數字1代表華北，2代表西北，3代表中南，4代表西南，5代表華東，6代表東北，7代表海南，8代表廈門，9代表新疆。客座率 =航班旅客數 247。航空司法的核