道路畢業設計計算說明書示例(完整版)

　　

【正文】 mlRlRlly ss 3373 ??? 4) 在圓曲線上任意點的坐標公式： K11+170： ????? )2(900 R ll smmm ???? mRqx m 5 7 in ???? ? mRqy m )c o s1( ???? ? 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 10 5) 主點里程及平曲線敷設 ∶ ZH（樁號） =JD1（樁號） T = K11+ = K11+ HY（樁號） =ZH（樁號） +ls = K11++70 = K1+ YH（樁號） =HY（樁號） +Ly = K1++ = K11+ HZ（樁號） =YH（樁號） +ls = K11++70 = K11+ QZ（樁號） =HZ（樁號） L/2 = K11++ 具體的平曲線數據及平面設計詳見平面設計圖及直曲表。03 39。55 39。 31 39。39。 路線與 x軸的夾角 ? 按下式計算：1212 xx yyar c tgxyar c tg ?????＝? 路線的方位角 ? 按下式計算： 第一象限： 0??X 0??Y ??? 第二象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 第三象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 第四象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?360 路線轉角為： 12 ??? ?? （ ? 是“ +”為右轉， ? 是“ ”為左轉） 兩交點 之間的直線長度： 212212 )()( yyxxAB ???? 如： QD 的交點坐標（ N:， E:）， JD1 的坐標 （ N： ，E:） ， JD2 的交點坐標 （ N:， ） ， 13 8 2 . 6 8 0 3 8 2 . 5 5 3a r c ta n a r c ta n 4 4 4 6 39。 本設計路段僅采用了基本型曲線，緩和曲線 1長：圓曲線長：緩和曲線 2長 ? 1： 1： 1～ 1： 2：1， 使其線形美觀、順暢。《公路線形技術標準》規定山嶺重丘區 一 級路最小緩和曲線長度不小于 70m。并要考慮平曲線與縱坡的關系，避 免小半徑與大縱坡重合即形成陡坡急彎； 4) 彎道半徑的選擇，應按技術標準根據實地的地形、地物、人工構造物及其它條件的要求，按合理的曲線位置用外距、切線長等控制條件反算； 5) 小偏角的彎道容易使司機產生錯覺，應盡量避免。但從行車的安全性和線形的美觀性來看，過長的直線線形呆板，易使司機產生疲勞，也容易使司機超速行駛，以及夜間對向行車產生眩光等，直接影響行車安全。 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 5 注意與農業配合。 選定 逐段 控制點 通常考慮的因素有： 特殊地形地貌，如河流，絕壁；人文因素，如村莊，耕地；和整體布局相呼應的因素。 此步驟是 是整個設計的基礎，線型的好壞決定著工程量的大小、成本；施工的難易程度 ； 日后行車的舒適與安全 ；公路的通行能力；沿線的經濟發展；對景觀的影響等等。沿線石灰材料供應充足。 測區地下水主要來自基巖裂隙（風化、構造裂隙），據《區測水文地質調查報告》及本路段工程鉆探水質分析，區內地下水多為碳酸鹽混合型地下水， PH值 ～ ，對混凝土一般無侵蝕性，一般地段地下水均符合飲用水標準。 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 1 第 1 章 工程概況 設計 任務 根據重慶交通大學道路工程系 道路教研室下發的《畢業設計任務書》及《畢業設計指導書 》 ，依據現行有關設計標準與規范， 對 大渡口大中壩路 G 段進行 一階段施工圖 設計。 2. 地形及地質： 一般地段地表 12m 為粘土，以下為基巖。 其它主要建筑材料如水泥、鋼材、瀝青等可根據計劃需要外購。 因此，在進行路線設計時必須 充分調查，掌握大量資料，在符合相關技術指標的基礎上大膽創新，制定多套方案，反復比較，甄選出最佳方案。 3) 具體定線：在具體定線時， 盡量全面綜合各種因素，使定線趨于合理。選線路時要處理好公路與農業的關系。因此必須對直線的最大和最小長度加以限制。在一般情況下，轉角以不小于 7176。 4. 平面線形 組合 綜合直線，圓曲線，緩和曲線為統一即是平面線型組合。 2． 22 平曲線設計概況 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 7 本設計路段新建公路里程 3194m。 3 1 39。3 1 6 5 . 7 0 4 3 1 6 5 . 3 0 0yx? ??? ? ? ? ? 因為 0??X 0y?? 所以在第 一 象限 22 3 15 39。39。? ?? 3 10 939。? ?? 7 81 28 39。 2． 24 繪制 直線、曲線、轉角表 根據計算所得數據編制直線、曲線、轉角表，匯總數據。 [3] 連續長坡，宜將最陡的縱坡放在底部，頂部宜放緩。 3) 標注縱斷面控制點 本路段的主要控制點有：即對路線縱坡有控制作用的點位，如路線起點、終點、中間高程控制點、埡口設計標高、橋涵隧道控制標高、沿溪線洪水控制標高、交叉控制以及其它因素（如重要城鎮、重要建筑物、不良地址限制等）控制的標高，標注于縱斷面圖上。 [2] 確定變坡點樁號。特別是坡度角小時，為利于視覺和路容美觀，應選用大半徑。豎曲線要素如下表 2— 2： 表 2— 2 R(m) L(m) T(m) E 形式 SJD1 5000 195 凸形 SJD2 6000 366 183 凹形 SJD3 3000 222 111 凸形 SJD4 5000 235 凹形 SJD5 15000 135 凸形 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 13 SJD6 6000 138 69 凹形 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 14 第 3 章 路基路面設計 3． 1 路基橫斷面設計 3． 11 路基的基本構造 路基由寬度、高度和邊坡坡度組成。路基高度中的中心高度是路中線與路基邊緣（設計標高）的相對高差，邊坡高度是填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣（設計標高）的相對高差。 根據路基高度可劃分高填方路堤和深挖方路塹。 4) 與土壤或石質的密度和風化情況有關。 6. 山坡上的半填半挖路基。 2. 設計范圍的確定 本次畢業設 計要求選做一公里范圍的路基橫斷面設計。在原地面線橫坡大于 1： 5的斜坡上填筑路堤時，原坡面應開挖臺階，寬度不小于 1米。 2. 調配要求 1） 土石方調配應按先橫向后縱向的次序進行。調運時可以以石代土，但不能以土代石，以保證路基填方質量。 2) 墻背填料：選用遠運的碎石土作為墻背填料，其容許容重為γ =18KN/m3，內摩阻角φ =350，上墻摩阻角（假象墻背）δ =φ，下墻摩阻角δ =1/2φ。39。039。α1θ 1 1G = )()(**23*21)(21211 KNbbHk ????? )(*3 **)*2(**)(3 )2( 2221 22122212121 ? ??????? ?????? bb nHbbbbbbnHZ G?????????????????????m ??下墻的墻身自重 12 GZG 及其對墻趾的力臂 ?)()(**23*21)(21 1222 KNBdbHG k ??????? ? )(*3**]2)(2[)()(22)]([3))(2[)()([22122122121222?????????????????????dbBnHBdbdbdbBBZG???????????C 第二破裂面與墻背之間的土楔重 33 GZG 及其對墻趾的力臂 )()t a n( t a n 139。 3． 22 擋土墻尺寸 按前面初步確定的基礎埋深，斷面尺寸，在墻趾斷面上進行布置，確定擋土墻的起訖樁號為 K11+360～ K11+460，墻長 100m，分 8 段 。回填時注意不要沖擊墻背。 3. 設計要求：瀝青混泥土路面，設計年限 12 年。 3） 填方路段，根據平面情況，如上方積水則設排水涵。遭受破壞后易于修復。 出口設計為端墻式。 鋼筋混凝土蓋板涵，因蓋板對涵臺起支撐作用，施工時蓋板與涵臺接觸部分，必須選用 號水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安裝好蓋板，然后再用 號 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 32 水泥砂漿砌臺背石塊，并注意與蓋板端面頂緊，待上下部構造好后，才能進行臺背回填，回填時 應分層對稱夯實。 1 平面位于曲線上的 涵洞施工時，應嚴格按照路線曲線線型控制結構的位置，構造尺寸和高程。 板梁橋涵一般采用鋼筋混凝土結構，對跨徑小于 2米，石材標號高、設 計流量小的涵洞也可謹慎采用石蓋板涵。 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 34 第五章 專題特色設計 （排水綜合設計） 5． 1 綜合設計的意義 實踐證明，排水系統綜合設計的好壞，直接影響路基穩定性。總之 ，因地制宜和綜合治理，是路基排水綜合設計的基本要求之一 2. 對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設函，不必勉強改溝合并。 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 36 第 6 章 工程概預算說明 6． 1 預算編制的步驟和方法 6． 11 準備工程 1. 在正式編制計算前應作好如下的準備工作。 3. 熟悉《公路基本建設概預算編制辦 法》。對于較大水流，注意因勢利導，不可輕易改變流向，必要時配以防護加固工程，進行分流或束流。 實際工程中，由于自然條件、路線布置及其他人為因素的不同，情況往往比較復雜，對于某些重點路段需要進行路基排水的綜合設計，以提高排水效率，發揮各類排水設施的優點，減少路基水害程度，降低工程費用 。 設計時應充分調查當地的建材、施工條件、工期、地基等條件，綜合考慮以上因素，進行橋涵類型選擇。 1 石拱涵的回填，采用兩邊對稱回填，盡量減小對拱圈的沖擊影響。 地基承載力不得小于 ，否則應進行換土或采取其他加固措施。 4． 14 涵長計算 當路基邊坡無變坡 1. 路中線左側涵長 ： L1=B1+（ H1— a） m+c/1— im 2. 路中線右側涵長 ： L2=B2+(H2— b)m+c/1— im 3. 涵長 ： L=L1+L2 式中： B B2 — 路基左、右兩側寬度值（包括彎道處 加寬）（ m） a— 涵洞進口帽石面至基礎頂面（即進水口）高度（ m） b— 涵洞出口帽石面至基礎頂面（即出水口）高度（ m） c— 帽石頂面寬度（ m） 1： m — 路基邊坡坡度（通常為 1： ） H H2 — 路基左、右側邊緣設計高與涵洞中心基礎頂面標高之高差（ m） I— 涵洞底部坡度。施工技術簡單，專用設備少。 5） 路線與農田灌溉渠相交處，為保證路穩定且不影響農業則設排水涵。 1. 順溝設涵 ： 路線與天然河溝相交時，由于山區河溝坡陡水急，洪水較大故一般順溝設涵，使涵洞盡量符合水流方向，以減小對涵洞的沖刷。 排水孔每 2～ 3m設一個，呈梅花形交錯排列，孔徑 10 10cm，墻高 4m 以下時設一排， 4m以上時視情況增加排數。 具體設置見擋墻布置圖。11 ix EEE ）（‘ kNEE xx ?? )( n11 kNEE XY ?? ??‘’ 對上墻 1O 的力臂： )(*313111 MHZ X ??? 選上墻墻底水平截面驗算： ? ?? ?k P ak P abebEGbbmZbemZbZlaYNXY80][,800][)61()(61*)(2)(* a n21239。0022 28380214301735 ??????? ???? tanψ= 屆土木工程 專業（道路工程方向） 畢業設計 22 *21)(21 22210 ???? HHA ???????? 039。39。 4) 設計荷載：公路Ⅰ級 驗算荷載：掛車 100 5) 穩定系數 [ ck ]=， [ 0k ]= 3. 埋置深度和基礎形式 根據地基承載力及無冰凍的氣候特點，選用擴大基礎，但做擋墻驗算的時候，按基礎與墻身視為一 個整體考慮，采用擴大基礎只是在承載力不夠時增大承壓面積使得承載力滿足要求。 3． 調配方法 (本設計采用表格調配法 ) 1) 縱向調運 2) 計算借方數量、廢方數 量和總運量 借方數量 =填 余 — 縱向調入本樁的數量 廢方數量 =挖余 — 縱向調出本樁時數量 總運量 =縱向調運量 +廢方調運量 +借方調運量 3) 復核 a、橫向調運復核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余