中小企業市場營銷中的問題及其研究對策畢業論文(完整版)

　　

【正文】 其它同業顯得如此緩慢呢 ?本文將對于一個這樣的市場背楚 ,對盛大元公司盛大元產品的營銷市場環境進行分析并嘗試找到適合盛大元產品的市場營銷策略及實施保障。盛大元快運顧名思義就是能夠在承諾的日期內將貨物送到目的地的服務。制造類企業為了提高自身產品的核心競爭力 ,一方面將主要資源集中在自己擅長的領域來實現產品的專業化和規?；?。另一方面出于降低成本考慮將供應鏈外包來降低成本和提高效率 。它在歐美國家已然是一種成熟的服務項目 ,它能夠為客戶提供像航空貨運一樣準時、快速、安全但同時更為經濟的運輸解決方案。 論文擬采用的研究方法是案例研究法，計 劃以上海盛大元快遞為研究對象，結合國內外對于競爭戰略的相關理論，在對盛大元產品的相關信息的收集采取了文獻研究法 ,收集了包括主要來自公司內部數據和互聯網的有關信息并對信息進行了歸納處理 。這個定義強調了營銷是一個過程，同時客觀反映了現代市場營銷的基本特征，即以交換為中心， 以顧客為導向，協調各種營銷活動，通過顧客滿意來實現組織的目標。資源配置的優劣狀況會極大地影響企業實現自己目標的程度。 （ 3） 缺乏明確的發展戰略。我國快遞公司經營管理人 員學歷水平的普遍低下導致了其對企業管理水平的低下以及觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業的物流管理人才的加入。 服務方面 物流服務水平和效率還比較低。 4Ps 策略的主要目的是促進企業產生交易、提高市場占有率。 4Rs 策略要求物流企業與客戶建立 關聯，并及時、快速、有效地對客戶的需求作出反應，促使企業與客戶建立長期而穩固的關系，提高客戶的忠誠度，為企業帶來短期或長期利潤。 順豐快遞采取了客戶至上、人性化的市場營銷策略，相比其他快遞公司在依舊使用價格策略為主的營銷策略的同時順豐快遞卻在提高服務質量使企業的服中小企業市場營銷中的問題及其研究對策 務更加人性化上大做文章，順豐快遞人性化的市場營銷策略主要分為：第一，基于現有客戶的深耕細作，在企業的營銷策略中著重考慮消費者的行 為習慣和消費需求，從而及時了解市場動態，并且其借鑒了聯邦快遞的差異化市場營銷策略，對于客戶的不同需求在推出了經濟型快遞業務的部署，但這卻區別于其他快遞公司的價格戰戰略，以為高低端快遞的業務有著不同的業務和范圍的劃分，在有效利用公司資源的同時也明確了企業的戰略目標。 申通快遞公司現行市場營銷策略的優點 申通快遞公司采取的直營自建和加盟的市場營銷模式在申通公司成長初期為申通快遞公司的快遞成長發揮著重要的作用，并且在快速成長之后，成功的在殘酷的市場價格戰中取得了先手的優勢，并且在殘酷的市場競爭中，不斷 地發展壯大，攻城拔寨吞并競爭對手，并且開始走向國際化的歷程。 這種加盟式的市場營銷模式給申通帶來的最大的困難是其就是公司派件終端的管理上，在加盟模式下，加盟商和申通快遞公司之間只是品牌管理的關系，總公司對于加盟商沒有直屬管理關系，這樣總公司對于公司神經末梢也就是派件終端的管理是非常乏力的，同時在公司整體的信息整合管理中也是問題重重，在加盟模式的市場營銷策略下相比順豐直營模式的快遞公司，申通快遞公司的信息傳遞的速度是非常慢的，這也直接影響了公司對于市場信息的反饋速 度，同時也影響了客戶的服務體驗。同時，物流企業的構成情況有了顯著變化，除了傳統企業轉型而來外，如深圳的新科安達，具有良好的管理水平，但人力成本較高，還有民營經濟，如寶供物流，體制上有得天獨厚優勢，在管理和成本上也自有特點，也有從大型企業分離出來的物流公司，如從美的集團分流出來的安得物流公司。據悉，大田的國內快遞業務在 20xx 年前 11 個月 虧損就高達 6000 多萬元人民幣。聯邦快遞與大田集團的合約原本于 20xx 年才到期，要想提早在中國市場布局，聯邦快遞就不得不花錢贏得一個時間提前量。它一方面計劃收購民營企業申通快遞 51%的股份 ，一方面買下了川航集團 49%的股份。在這次極有可能被通過立中小企業市場營銷中的問題及其研究對策 法的“第七稿”中，有兩處擊中了民營快遞的命脈： 350 克以下的信件 (包括商業信函 )作為郵政企業專營；非郵政企業從事信件、包裹等業務，需要取得郵政監管機構的許可。然而在郵政系統專家看來，民營快遞的努力有可能付諸東流。”聯邦快遞相關人士也表示：“中國國際快遞業務每一票貨件的收入是美國國內快遞的 4 倍，業務的增值毛利率高達 35%~40%，高于聯邦以兩位數為目標的營運利潤率。缺乏品牌意識的企業形象是模糊的，很難給客戶以穩定的概念，因此，認真對企業進行認證 和評估，建立正確的品牌理念顯得至關重要。在國外，物流人才的教育體系己經成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業培訓也剛剛開始，物流人才奇缺。主要表現在： （ 1） 服務方式和手段比較原始和單一 目前多數從事物流服務的中小企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。目前從事物流服務的企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。 基礎設施方面 低水平的物流基礎設施和裝備條件嚴重影響著物流效率的提高，主要表現為： （ 1） 現代化物流集散和儲運設施發展水平較低 中小物流企業在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等 物流集散設施建設方面明顯滯后，嚴重影響著物流運輸效率的提高。許多中小物流企業普遍缺乏明確的發展戰略，即使有一定的戰略規劃，也沒有執行或者執行效果不佳。民 營快遞也積極尋找自己的出路。”同時郵政系統專家還表示：快遞企業的業務應該以包裹和貨物為主， 350 克以下的郵件交由郵政專營。如果該業務由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡。據了解，目前中外運空運發展與川航集團和民營快遞申通的合作都“暫時停止”。大田集團董事長王樹生表示，今后大田集團將著重發展和繼續經營貨運物流、倉儲物流、國際貨代、普貨運輸和商品分銷等業務。 聯邦快遞中小企業市場營銷中的問題及其研究對策 表示：“ 20xx 年，中國超過日本成為世界第三大貿易國家，位列美德之后。 目前國內參與物