采礦工程畢業設計論文-雞西礦業集團城子河礦09mta新井設計[8](更新版)

　　

【正文】 mm 表 52 刮板輸送機特征表： 型號 SGz— 630/200 電動機 型號 DSB— 90 長度 200m 功率 90 2KW 輸送量 400t/h 電壓 660V 外形尺寸 長寬高 1500 ㎜ 880 ㎜ 344 ㎜ 鏈速 選擇采煤循環方式和勞動組織形式 采用 三八工作制，兩 班生產， 一 班準備，采煤機日進 6刀。 2．工作面采用傾斜長壁俯斜式開采。 采煤工藝主要包括落煤、裝煤、運煤、工作面支護和采空區處理五個方面。 29 帶區主 要巷道的斷面 示意圖 及支護方式 帶區運輸入風斜巷與帶區運料回風斜巷 30 600400170080016001000500 1400 300 1000120028004400條帶運輸進 風、 運料回風巷 31 第 5 章 采煤 工藝 采煤方法的選擇 選擇采煤方法應當結合 具體的礦山地質和技術條件，所選擇的采煤方法必須符合安全，經濟，煤炭采出率高的基本原則。 C硐室斷面為半圓拱形，用全料、石拱料面砌筑，條件允許的地方用錨噴支護。 區絞車房 帶 區絞車 房主要依據絞車的型號及規格，基礎尺寸，絞車房的服務年限和所處圍巖性質等進行設計。 預防及處 理煤倉、防止人員和物料墜入的常用有效措 施 如下 ： (1)在煤倉上口設 300mm 300mm 孔眼的鐵 箅 子； (2)在煤倉下口收口側壁設壓風噴嘴，預留釬孔； (3)在煤倉內設壓氣破拱裝置，空氣炮等； (4)在垂直煤倉中可采用螺旋溜槽，減少煤倉入口處煤的自由落體高度。由于圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護，施工方便，施工速度快。同理帶區運輸入風斜巷在類似位置也有一回風聯絡巷，其功能是在帶區運輸入風斜巷僅擔負 掘進任務時為掘進工作面回風；當帶區運輸入風斜巷擔負運輸、入風和掘進任務時，回風聯絡巷中的風門關閉，分帶運輸巷的掘進工作面的回風與兩個回采工作面串聯 。截深取 1m，年工作 330d，帶 區達產需要 1個工作面 。 帶 區巷道布置 區段劃分 本 帶 區采 用 傾斜 長壁采煤法， 采用 綜采 工作面 。 ，并有足夠的儲量滿足生產能力和服務年限的需要。 當年平均月計劃產量或平均月計劃能力 =247。也就是已生產和準備接替的各采煤工作面尚保有的可采儲量。可按下式計算 ： 21 Q 開 =（ L h m DQ 地損 Q 呆 滯 ） K 式中： Q 開 — 開拓煤量； L— 煤層兩翼已開拓的走向長度， m； m— 開拓區煤層平均厚度； h— 帶區平均傾斜長， m； D— 煤的濕密度， t/ m3 ； Q 地損 — 地質損失量， t； Q 呆 滯 — 永久不可采煤量； K— 帶區采出率 。 沿 井田 傾 向 的開采順序 本礦屬于緩傾斜煤層，本設計井田內共有 五 個可采煤層，即 4 4 224 上 、 24煤層。 副井系統硐室有副井井筒與井底車場連接處（馬頭門）、主排水泵房（中央水泵房） 、水倉及清理水倉硐室、主變電所（中央變電所）及等候室等。平整土 方量小； 確定井筒坐 標：①主井井口坐標： XA=5192416， YA=44459258； ②副井井口坐標： XB=5192396， YB=； 主井井口標高為 +207 m，副井井口標高為 +208 m，擬定二水平為井筒最終水平。 五層煤集中布置，使生產區域集中，運輸條件好。 運輸大巷服務于整個開采水平的煤炭和輔助運輸（人員、矸石、材料、設備等）以及通風、排水和管線敷設，服務年限很長。各水平均實行上山開采 。這就要求加大工作面、采區和水平的走向及傾斜尺寸，要求有豐富儲量和較長的服務年限。 因此，排除采用平硐開拓 和斜井開拓 。 本井田屬于緩坡丘陵地形，井田北部及中部皆為 平原 。 地質和開采條件技術裝備和管理水平 是確定礦井生產能力的重要因素 。 儲量計算方法 井田工 業儲量應按儲量塊段法進行計算。礦井儲量可分為礦 井地質儲量、礦井工業儲量和礦井可采 儲量。 東 煤公司 1984 年 6 月對本區精查地質報告的批復認為，基本達到《煤炭資源地質勘探規范》的標準。 灰分：本井田煤的灰分含量（ Ag）為 ～ ％ ，多屬中低灰煤層，其中幾個主要可采煤層均為低灰煤層。 粉砂巖 粉砂巖及細砂巖 Ⅰ Ⅱ氣煤 F3 單一煤層較穩定 3 25 上 38 6176。低灰低磷，低硫 Ⅰ ～Ⅱ氣煤 可 做為優良的配焦和化工精練。 地質構造比較簡單。 氣象和地震 城子河礦 地區屬寒溫帶大陸性氣候，最高氣溫為 38℃ ， 最低氣溫可達35℃ 。 20′ 40″。 井硐布置及裝備 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 畢業設計使我對以前所學的知識進行了一次全面的總結，通過這次設計我能夠學到更多的采礦專業知識，并且能夠很好的運用它們，從而為我以后的工作做了一個很好的鋪墊。 關鍵詞 ： 開拓 ； 帶區 ； 傾 向長壁 。 本設計礦井采用雙立井 開拓方式， 集中布置。設計井田的可采儲量為 。 采空區處理方法為全部垮落法。 alignment long wall III 緒論 本設計主要是關于新礦井的建設， 希望通過本次設計對大學四年里所學的知識進行實實踐。 井底車場形式的選擇 .................. 錯誤 !未定義書簽。 井底車場形式的確定及論證 ............ 錯誤 !未定義書簽。 滴道礦城子河礦正陽礦杏花礦東海礦通密山雞東通密山雞西雞西礦務局張新礦二道河子礦小恒山礦恒山礦水源地通樺木林場石墨礦柳毛礦至牡丹江滴道至林口交通位置圖比例尺 1：6 00 00 0 圖 11 交通位置圖 地形 地勢 城子河礦 地形呈丘陵狀。 水電的供給情況 礦 區 電源來源于雞西發電廠，電壓 35 千伏。 煤層賦存狀況及可采煤層特征 本井田開采煤層主要位于侏羅系雞西群城子河含煤組， 本井田具有經濟價值的可采煤層均集中在 雞西群城子河組，可采的煤層有 4 4 2 24上 、24五 個煤層，平均厚度 ，各煤層傾角在 5～ 7186。 水文地質情況 井田范圍 內水文地質條件比較簡單。 細砂巖 粉砂巖 Ⅰ Ⅱ氣煤 F3 單一煤層穩定 6 表 12 巖石主要物理力學性質指標表 名 稱 容重 kg/cm3 孔隙度 % 抗壓強度 102kg/cm3 抗拉強度 102 kg/cm3 變形模量 102kg/c3 彈性模量 kg/cm3 砂巖 ～ 5～ 25 2～ 20 ～ ～ 8 1～ 10 礫巖 ～ 5～ 15 1～ 15 ～ ～ 8 2～ 8 泥巖 ～ ～ ～ 2～ 7 5～ 10 灰巖 ～ 5～ 20 5～ 20 ～ 1～ 8 5～ 10 頁巖 ～ 16～ 30 1～ 10 ～ 1～ 2～ 8 石英 ～ ～ 15～ 35 ～ 6～ 20 6～ 20 ，亞黏土，中部黏土，亞黏土層和第三系泥巖，砂巖層。 各煤層煤的平均發熱量為 3063～ 6849 千 卡 /kg。 井田走向 ,傾向 5km,井田面積約 13km2。礦井可采儲量是指礦井設計儲量減去工業場地保護煤柱、礦井井下主要巷道及上下山保護煤柱后乘以采區回采率的儲量。 回采要求 ：中厚煤層不應小于 80%，薄煤層不應小于 85%。 礦井服務年限 礦井設計服務年限 P=Z/AK 式中， P—— 為礦井設計服務年限， a； Z—— 井田的可采儲量 ,Mt； A—— 為礦井生產能力 ,Mt/a； K—— 為礦井儲量備用系數，一般取 ； 計算得： p= Z/AK=（ 90 ） =。煤層走向長度為 ，傾向 5km。井口位置與開拓方式要相互協調，經綜合比選后擇優確定，特別是提、運煤炭的主井位置還要與地面生產系統、工業廣場布 置相匹配，需要綜合考慮的主要因素和原則有以下幾點 ： (1)井下條件 ①井田走向儲量中央或靠近中央位置，使井田兩翼 可采儲量基本平衡； ② 井筒應盡量避開或少穿地質及水文復雜的地層或地段； (2)地面條件 ① 井口要避開地面滑坡、巖崩、雪崩、泥石流、流砂等危險地區； 12 ② 工業場地不占或少占用良田； ③ 井口及工業場地位置必須符合環境保護的要求； ④ 井口位置要與礦區總體規劃的交通運輸、供電、水源、居住區、輔助企業等的布局相協調，使之有利生產、方便生活。在條件適宜時，應該優先考慮使用上下山開采。故而采用方案 一 的水平劃分方法，即劃分兩個開采水平，一水平標高分別為 250 m 和 450 m。 (2)分組集中大巷適用條件 ① 煤層數多，層間距大小懸殊； ② 按煤層的特點根據運輸，通風要求組合，經濟上有利； ③ 多水平生產，容易解決運輸，通風的干擾 。 針對上述情況， 本礦井采用方案二 。各列車運行詳見井底車場運行 表 310 表 310 井底車場運行 表 井底車場通過能力驗算 本設計生產能力為 ，日產煤 2727t，矸石量占 20%，日運量為 2727 17 20%=545t；掘進煤占 5%，日運量為 2727 5%=136 t；井底車場線路布置采用， 10t 蓄電池電機車牽引，每列車內由 17輛礦車組成；輔助運輸采用 固定式礦車， 每日 t 底卸式列車數 =2864/（ 3 17） =列；每日煤矸混合列車數（ 545＋ 1364） /（ 179+91 ）＝ 則列車數為 ：＝ 4： 1。 其它硐室有調度室、醫療室、電機 車 車庫及修理間、 以 及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。合理的 帶 區接續應有如下要求： 、帶 區的生產正常接續，從而保證礦井持續穩產、高產； ，最大限度采出煤炭資源； ，充分發揮機械設備的能力，減少巷道維護費； ，有利于巷道維護 。掘進工程所圈定的可采儲量 ,也就是礦井已生 產和準備的采區包有的可采儲量。 Q 回 =L h m D K 式中 Q 回 — 回采煤量， t； L— 工作面長度， m； 22 h— 工作面傾斜長度， m； m— 設計采高， m； K— 帶區的回采率 。 當年平均月計劃產量或平均月計劃能力 =247。 本設計首采區為中一上 采區，位于井田 北 部，北部以 +150m 標高為界，南部以 300m 為界，西部以 距井田內部斷層 F1 400M 處人為邊界 為界，東部以 F1斷層為界。 該帶 區設計產量為 ， 一 個工作面達產，扣除掘進煤的產量，即工作 面 產量為 。 帶區斜巷傾角均取最佳角度 24176。 運輸大巷位于煤層底板巖石內，大巷中心處軌道面水平至煤層底版垂直距離 8～ 10m,上山與大巷交角 90186。按《煤炭工業 礦井 設計規范》規定，帶區煤倉容量一般應為帶區上山輸送機 小時左右的運量。 高壓電氣設備與低壓電氣設備分別集中在一側布置，硐室寬度為 ～ 3m左右，硐室中主要人行道寬度為 。絞車房的平面尺寸一般根據絞車基礎尺寸和與四周硐壁的距離確定，絞車基礎前面和右側與硐壁的距離要考慮能進出電機，后面能布置部分電器設備后尚能適應司機活動；并能從后面行人，左側只考慮行人方便與安全。 28 表 42 帶 區工作面接續 表 生產采區工作面號儲量/Mt生產能力Mt/a服務年限/a中一上區10012 4 6 1 73 5100210031004100510061007100810091010 帶 區準備 帶 區巷道的準備順序 首先，在 帶 區沿走向的中部位置，由運輸大巷開掘 帶 區 施工 車場，并由此開掘帶區運輸進風斜巷，掘進到煤層后， 在煤層中開掘 條帶 運輸 進風 巷 ；在距帶區 施工 車場 200m 處開掘帶區材料車場，并由此開掘帶區運料回風斜巷，至煤層處，開掘條帶運料回風巷，并在帶區運料回風斜巷中開掘回風聯絡巷與回風大巷相連 。 我國常用的幾種中厚煤層采煤方法有如下兩種： 表 51。 (3)運煤 由刮板輸道機 → 轉載機 → 分帶運輸入風巷的膠帶運輸機 → 帶區入風斜巷的刮板運輸機 → 帶區煤倉，然后由帶區大巷裝車站 →