高速連接線改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)(更新版)

　　

【正文】 %≤18(15)水洗法%≤1軟石含量%≤5(3)注：括號(hào)內(nèi)值為機(jī)動(dòng)車道上面層AC13C級(jí)配要求。b) 作配合比設(shè)計(jì)時(shí)要求進(jìn)行熱拌瀝青砼馬歇爾試驗(yàn)，指標(biāo)如下：擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各50穩(wěn)定度（KN） ≥5流值（mm） 2～空隙率（%） 3～6瀝青飽和度VFA（%） 65～75c) 車轍試驗(yàn)，要求不小于1500次/mm。2. AC20C型中粒式TLA改性瀝青砼中面層a) 采用AC20C型級(jí)配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。所以現(xiàn)場施工時(shí)，首先要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和拌合程序，確保原材料的質(zhì)量符合配合比；其次要對現(xiàn)場的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行測定，及時(shí)通過調(diào)整松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)和用水量保證水泥穩(wěn)定碎石符合質(zhì)量要求；最后要控制碾壓工序和碾壓時(shí)間，盡量縮短全部碾壓作業(yè)完成時(shí)間。 在橫縫留設(shè)位置，（封水），下次施工時(shí)，先剔除未經(jīng)壓實(shí)的混合料，并且將已經(jīng)碾壓密實(shí)、高層和平整度符合要求的末段挖成一橫向的垂直向下斷面，然后再攤鋪新的混合料。復(fù)壓是使路面全厚度密實(shí),達(dá)到規(guī)定密實(shí)度，需開振進(jìn)行，碾輪重疊宜為輪寬的1/3~1/2，以利消除壓痕,提高平整度。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸宜使用自卸汽車，為了減少運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)導(dǎo)致的稠度損失,車斗內(nèi)應(yīng)保持濕潤，運(yùn)輸距離應(yīng)以30min可達(dá)到的距離為宜，同時(shí)采取必要的覆蓋措施。（施工工藝）施工工藝流程圖報(bào)驗(yàn)接縫處理驗(yàn)收原材料檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)?zāi)雺簲備伿┕し艠影韬瓦\(yùn)輸檢測根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，在基層上恢復(fù)中線，直線段每15m20m設(shè)一樁，平曲線段每10m或15m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路基外側(cè)設(shè)指示樁。由于排水系統(tǒng)在路面施工已經(jīng)完成，因此井身高出地面，此時(shí)應(yīng)將井身周圍培土加以保護(hù)，井口與路基的填土施工配合，同時(shí)升高。檢查井流槽，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)彎道半徑及槽頂高程砌筑。井內(nèi)壁磚縫應(yīng)采用縮口灰，抹面時(shí)能抓得牢，井身砌完后，應(yīng)將表面的浮灰殘?jiān)鍜吒蓛?。位于車行道下檢查井應(yīng)作加固處理，做法參見《新建瀝青砼路面檢查井加強(qiáng)圖》13EZ00139。蓋板混凝土材料為C30。(5)接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側(cè)安裝弧型邊模，然后分層進(jìn)行壓抹砂漿和安裝鋼絲網(wǎng)，抹帶砂漿外光密實(shí)，鋼絲網(wǎng)平整，抹帶寬度偏差在177。，先將土填至管頂以上50cm夯實(shí)，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行機(jī)械開挖至槽底以上20cm左右停止機(jī)械作業(yè)，采用人工清基至設(shè)計(jì)高，防止超挖。．2對有閉水檢驗(yàn)要求的管道，回填分兩次進(jìn)行，即近管子中間部位先回填，待閉水完成后，再按設(shè)計(jì)要求完成全部的回填工作，對無閉水要求的管道，可在管道鋪設(shè)完成后一次完成回填工作。4．4..，測定管節(jié)中心線，管優(yōu)位置，放設(shè)墊板標(biāo)高。④填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強(qiáng)度不小于20Mpa，在碼砌時(shí)，不大面平鋪，石塊彼此交錯(cuò)搭接、碼砌，空隙用小石塊填塞密實(shí)。在填石路堤開工前，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，填筑長度不小于100m（全幅）的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程施工。2%范圍內(nèi)。但當(dāng)紅粘土被暴露后期強(qiáng)度會(huì)迅速衰弱，一般不宜直接作為基礎(chǔ)持力層。塑料格柵均橫向鋪設(shè)，縱向搭接，搭接長度不小于15厘米，并用固定器進(jìn)行梅花狀固定，固定器間距不大于1米。爆破開挖后的路床頂面標(biāo)高確保符合圖紙要求，防止超挖和欠挖。土方開挖直接采用1m3挖掘機(jī)開挖，12T自卸汽車配合運(yùn)輸，棄土場采用105KW推土機(jī)整平。2. 本工程的實(shí)施可能要隔斷周邊村莊的進(jìn)出小路，因此施工時(shí)要預(yù)留臨時(shí)通道或施工便道。總體施工安排：、土方開挖、路基填筑按施工程序組織施工，根據(jù)先下后上，先深后淺的原則統(tǒng)籌安排。組織人員對圖紙和資料學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中提出，請上級(jí)給予解答。技術(shù)工種、特殊工種（機(jī)械安裝工、攤鋪工、混凝土工等）均使用本公司自有員工，且持證上崗。按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、辦公室；落實(shí)施工用水、用電；設(shè)置料場、機(jī)械停放場地、攪拌站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。、呼叫設(shè)施設(shè)置：現(xiàn)場辦公室設(shè)程控電話機(jī)2臺(tái)，作為現(xiàn)場與外界聯(lián)系工具?？⒐ず笙驑I(yè)主提交《工程質(zhì)量保證書》和《工程使用說明書》，做到定期回訪和在保修階段設(shè)專門維修人員蹲守現(xiàn)場及時(shí)保修。：醫(yī)療、食堂管理、生活設(shè)施、文件、信函收發(fā)、對外關(guān)系協(xié)調(diào)、接待、生活辦公用品及用具。：施工中項(xiàng)目部充分發(fā)揮“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的綜合職能，合理、科學(xué)地組織施工人員精心施工，協(xié)調(diào)處理好各專業(yè)施工班組間的關(guān)系，以確保順利施工和達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。起點(diǎn)順接現(xiàn)狀?yuàn)鋺迅咚傩禄召M(fèi)站站前廣場。婁懷高速連接線改擴(kuò)建工程施工進(jìn)度橫道圖 92附表二 投入項(xiàng)目的主要施工機(jī)械設(shè)備表 93附表三 施工總平面圖 94附表四 勞動(dòng)力計(jì)劃表 95 一、總體施工組織布置及規(guī)劃編制依據(jù)本工程施工組織設(shè)計(jì)，主要依據(jù)目前國家對建設(shè)工程的質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、保護(hù)環(huán)境等一系列的具體化要求，依照《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《國家現(xiàn)行建筑工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》、《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《合同文件》、《白沙洲西路、婁懷高速連接線改擴(kuò)建工程施工圖紙》以及根據(jù)政府交通行政主管部門制定的有關(guān)現(xiàn)行工程配套文件，結(jié)合本工程實(shí)際、進(jìn)行了全面而細(xì)致的編制，未提之處均按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)文件等要求的具體規(guī)定進(jìn)行施工。本項(xiàng)目兩條道路建設(shè)規(guī)模如下：白沙洲西路：起點(diǎn)樁號(hào)BK0+000，止點(diǎn)樁號(hào)BK2+。施工作業(yè)部署。：施工準(zhǔn)備、生產(chǎn)調(diào)度、施工管理。：項(xiàng)目經(jīng)理部在銀行設(shè)立專門帳號(hào)，工程款存入帳號(hào)，專款專用，不準(zhǔn)挪用任何資金。：挖掘機(jī)、壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等大型設(shè)備，以及其它小型機(jī)具及設(shè)備均由公司機(jī)械設(shè)備部供應(yīng)。：復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。、機(jī)具、設(shè)備和材料準(zhǔn)備：優(yōu)化職工結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)職工勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)意識(shí)，充分發(fā)揮機(jī)械作用、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、滿足施工進(jìn)度要求，保證工程質(zhì)量，降低勞動(dòng)成本。做到有計(jì)劃地、科學(xué)地使用勞動(dòng)力。，圖紙及說明是否齊全。，實(shí)際情況見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。5. 設(shè)計(jì)道路有現(xiàn)狀國防光纜，實(shí)施本次項(xiàng)目時(shí)應(yīng)及時(shí)與權(quán)屬單位協(xié)商溝通，提出措施。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗(yàn)確定預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下30cm的壓實(shí)度合格。路基石方爆破開挖時(shí)嚴(yán)格加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，按要求確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，設(shè)置明顯標(biāo)志，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定具體安全措施，并特別注意加強(qiáng)對鄰近建筑物、現(xiàn)場高壓線、地下管線的保護(hù)，以確保施工安全。路基壓實(shí)度參照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 372012》執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)如下（括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為非機(jī)動(dòng)車道及人行道的值）：填挖類型路床頂面以下深度(cm)壓實(shí)度（% 重型擊實(shí)）土基頂面回彈模量零填方挖 方0~30≥95（92）≥30MPa（20MPa）30~80≥93（92）填 方0~80≥95（92）≥30MPa（20MPa）80~150≥93（91）＞150≥92（90）路基填料強(qiáng)度(CBR)參照《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 1942013》執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)如下(管道溝槽回填要求相同) （括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為非機(jī)動(dòng)車道及人行道的值）：填挖類型路床頂面以下深度(cm)最小強(qiáng)度（%）路 床0~308（5）30~805（3）路 基80~1504＞1503不良地基處理方案根據(jù)勘察報(bào)告，道路沿線鹽井水庫段和局部水塘塘底有淺層淤泥，軟基處理主要采用拋石擠淤法和清淤換填法處理。土方路基填筑采用自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。每當(dāng)一層碾壓結(jié)束后，及時(shí)組織相關(guān)的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)人員按照試驗(yàn)規(guī)程對該層壓實(shí)度進(jìn)行檢測，檢測合格并報(bào)監(jiān)理工程師審核后，轉(zhuǎn)入下一道工序施工。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強(qiáng)度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。，吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在管子的重心處，用攔腰起吊的方式起吊，或采用專用吊具。人工用于修整邊坡和清底。：(1)平基砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上，即可直接下管安裝。(6)混凝土施工前做好詳細(xì)的工藝設(shè)計(jì)，模板支撐要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫要嚴(yán)密，周轉(zhuǎn)使用時(shí)清理干凈，并刷脫模劑。重型球墨鑄鐵井蓋荷載要求≥400KN/m2，輕型球墨鑄鐵井蓋荷載要求≥250KN/m2。砌筑時(shí)必須做到埋鋪滿擠，磚與磚之間灰縫保持1cm，用于砌筑的砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，拌和均勻，嚴(yán)禁用水沖漿。對于支管或預(yù)埋管應(yīng)按設(shè)計(jì)高程、位置、坡度隨磚井即安好，管口與井內(nèi)壁取齊。抹面完成后，井頂應(yīng)覆蓋草袋，防止干裂。根據(jù)總體施工計(jì)劃針對水穩(wěn)層的施工進(jìn)行組織安排，現(xiàn)場管理人員、施工人員已進(jìn)場就位，現(xiàn)場管理人員2名，測量工程師2名，試驗(yàn)工程師1名，試驗(yàn)員3名，機(jī)手8名，普工10名。1%,外加劑177。項(xiàng)目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。但碾壓過短,必然造成壓路機(jī)頻繁換向,增加碾壓接頭,從而影響壓實(shí)的均勻性和路面平整度。本次施工初壓、復(fù)壓采用20T壓路機(jī)進(jìn)行，終壓采用大噸位的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行?；宜取簩?shí)度和稠度是影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的主要因素。A級(jí)70基質(zhì)瀝青指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。瀝青與石料的粘附性，不低于4級(jí)。2. AC20C型中粒式瀝青砼下面層a) 采用AC20C型級(jí)配，礦料間隙率（VMA）不小于14% 。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單 位技術(shù)要求表觀相對密度≥堅(jiān)固性（）%≥12含泥量（）%≤3砂當(dāng)量%≥60棱角性s≥303. 填料集料中的填料部分采用磨細(xì)石灰石粉?；旌狭系哪雺罕仨毑捎脛傂阅?，不容許采用輪胎壓路機(jī)。此項(xiàng)工作由TLA改性瀝青專職人員用專用改性設(shè)備在拌和樓現(xiàn)場制作，根據(jù)施工進(jìn)度及瀝青用量及時(shí)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試生產(chǎn)，保證按時(shí)按量供應(yīng)。運(yùn)輸?shù)綀龊螅葴y量溫度，對低于要求的應(yīng)廢棄不用。在攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)燙平板加振，使攤鋪后混合料達(dá)到初步壓實(shí)，以減少壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時(shí)間，保證碾壓溫度。復(fù)壓：采用中型鋼輪壓路機(jī)震動(dòng)碾壓1～2遍(碾壓遍數(shù)根據(jù)施工時(shí)具體的現(xiàn)場條件確定)，再用25噸大噸位膠輪壓路機(jī)再復(fù)壓2遍。需要在路面內(nèi)部降低至60℃以下后才可以開放交通。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。稀漿封層混合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）。透層、粘層油水泥穩(wěn)定碎石表面要求布灑透層油，各瀝青層間及橋面水泥砼上應(yīng)噴灑粘層瀝青。纖維穩(wěn)定劑的材料要求及施工要求纖維要求采用聚合物纖維，％，其抗拉強(qiáng)度要求大于580Mpa，耐熱性是在210℃時(shí)2小時(shí)體積無變化，強(qiáng)度保留率仍大于87％。(3)基坑頂部設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑內(nèi)沿四周開挖排水溝，設(shè)置圍堰，保持基坑始終處于無水狀態(tài)。4)鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，首先綁扎下層鋼筋，然后再綁扎上部鋼筋，并用鋼管固定。e模板在安放過程中，設(shè)置防傾覆設(shè)施。b鋼筋砼結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，在砼強(qiáng)度能承受其重力及其它可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。(4)砼振搗1)插入式振動(dòng)器，與側(cè)模保持5～10cm距離，插入下層5～10cm，每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗棒，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。(1)翼墻背及箱身兩側(cè)填土，應(yīng)在箱身砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行。道路交通設(shè)施設(shè)置不得侵占建筑限界，保證側(cè)向余寬；不應(yīng)侵占人行道有效寬度和凈空高度。標(biāo)志尺寸詳圖?！?0176。其中渠化道口左轉(zhuǎn)及直行方向均由單獨(dú)信號(hào)控制，右轉(zhuǎn)方向擬采用黃閃燈提醒車輛注意過街行人（遠(yuǎn)期車流量增大可更換為紅綠信號(hào)控制）。4)綠地地形處理除滿足景觀要求外，還考慮將地面水最終集水至市政工程管網(wǎng)排走。起苗時(shí),常綠苗應(yīng)當(dāng)帶有完整的根團(tuán)土球,土球散落的苗木成活率會(huì)降低。帶土球的應(yīng)比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口徑大小一致，穴無（“鍋底穴”）等現(xiàn)象。5)苗木、種植材料經(jīng)驗(yàn)收合格方允許入場，然后進(jìn)行下一道工序。一邊扶正樹木一邊加上種植土，種植土應(yīng)擊碎并分層用木棍搗實(shí)，使根系與土充分接觸。5)除路樹外種植喬木用竹扶護(hù)，每株喬木3 根竹，長35 米，尾徑大于4CM。喬木栽好后，要按規(guī)定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。2)抹不定芽保主枝：對路樹，如為截干喬木，成活后萌芽很不規(guī)則，這時(shí)應(yīng)該在設(shè)計(jì)枝下高以下將全部不定芽抹掉，在枝下高以上選三至五個(gè)生長分健壯、長勢良好、有利于形成均勻冠幅的新芽保留，將其余的抹掉。道路照明配電線路末端電壓損失小于額定電壓的10%。外型選用圓型，配以流線型的挑臂，線條簡潔、流暢，燈桿壁厚4～6mm。照明供電方式采用三相供電，燈具按U、V、W相別順序接線，力求三相平衡。電纜金屬外皮、鋼管及每根路燈電桿（接地干線與燈桿下端接地端子可靠連接）均須可靠接地，在各回路的首末端及中間適當(dāng)位置處還需布設(shè)接地體。（二）、工期保證體系和措施工期保證體系為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我單位擬從施工組織、設(shè)備調(diào)配、技術(shù)等方面予以保障，力爭早日建成，發(fā)揮工程投