物流管理全面概述(更新版)

　　

【正文】 表 1 1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 區(qū)別項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流（ P h y s i c al D i s t ri b u t i o n ） 現(xiàn)代物流（ L o g i s t i c s ） 范圍與邊界 重視銷售物流與生產(chǎn)物流 強(qiáng)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等全過(guò)程的“大物流” 系統(tǒng)概念 重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳 強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳 性質(zhì)與地位 企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項(xiàng)目 企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價(jià)值創(chuàng)造事業(yè) 目標(biāo) 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務(wù)與效益的均衡 服務(wù)對(duì)象 企業(yè)或組織體內(nèi)部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的“手段”與“策略” 擴(kuò)大銷售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略” 表 1 2 物流的分類 分類標(biāo)準(zhǔn)或方法 物流種類或名稱 其他名稱 空間范圍 國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流 — 物流主體 生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、專業(yè)化物流、消費(fèi)者物流 制造商物流、批發(fā)商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流 物流業(yè)種 鐵路物流、公路物流、航運(yùn)物流、航空物流、郵政物流 行業(yè)物流 物流階段 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流 采購(gòu)物流、廠內(nèi)物流、正向物流、逆向物流 物流客體 生產(chǎn)資料物流、消費(fèi)品物流、散裝貨物流、包裝貨物流 — 其他 宏觀物流、中觀物流、微觀物流 — 物流的分類 返回本節(jié) 物流的構(gòu)成要素 基礎(chǔ)要素 基礎(chǔ)要素 是維系物流活動(dòng)得以運(yùn)行的基本條件，沒(méi)有這些基本條件，物流就無(wú)法發(fā)生，也無(wú)法運(yùn)行。 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（ CLM）將現(xiàn)代物流定義為：以滿足顧客需求為目的，對(duì)原材料、半成品、成品以及與此相關(guān)的信息由產(chǎn)出地到消費(fèi)地的有效且成本效果最佳的流動(dòng)與保管進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制。 國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于 1985年率先用 “Logistics”取代了 “Physical Distribution”，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的名稱也由 “NCPDM”改為 “NCLM”； 日本也于 1992年將 “物的流通 ”改稱為“Logistics”，日本物流管理協(xié)會(huì)也改稱為“Japanese Council Logistics Management ，簡(jiǎn)稱JCLM”。 返回本節(jié) 學(xué)者 的定義（林周二、阿保榮司）：物流是指有形或無(wú)形商品及廢棄物克服時(shí)空矛盾、連接供給者與需求者的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流管理概述 物流的概念、分類與構(gòu)成要素 物流的地位與作用 物流管理的目標(biāo)、原則與內(nèi)容 物流的概念、分類與構(gòu)成要素 物流概念的產(chǎn)生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Logistics） 物流的分類 物流的構(gòu)成要素 返回本章 中國(guó)： 20世紀(jì) 80年代初從日本引進(jìn) “物流 ”概念。即將物流與物流管理未作區(qū)分，物流即物流管理，物流管理也就是物流。 本書(shū)的定義： 物流是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送及其與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)。如 美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院教授 的定義是：現(xiàn)代物流（ Logistics）是指對(duì)支持物品移動(dòng)的各種活動(dòng)進(jìn)行的管理，以及通過(guò)創(chuàng)造物品的時(shí)間與空間價(jià)值以調(diào)節(jié)供給與需求。 本書(shū)對(duì)現(xiàn)代物流的定義： 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過(guò)程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過(guò)程。 （ 3）包裝 (Packaging)。 （ 7）信息。 圖 11：企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程（顧客滿足的創(chuàng)造過(guò)程） 企業(yè)的資源投入：人、財(cái)、物、信息資源 營(yíng)銷（商流）過(guò)程 物流過(guò)程 生產(chǎn)或制造過(guò)程 產(chǎn)品職能（服務(wù)） 營(yíng)銷職能（服務(wù)） 物流職能（服務(wù)） 顧客認(rèn)知與評(píng)價(jià) 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的職能 （ 1）價(jià)值實(shí)現(xiàn)職能。在商品的零售價(jià)格中，大約有 2030%為物流成本。 （ 2）噪音與大氣污染。 （ 3）安全要求。 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的目標(biāo)、原則與內(nèi)容 返回本章 物流管理的目標(biāo)與原則 物流管理（ Logistics Management）是指為以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 （ 2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設(shè)外，還需要政府以及有關(guān)專業(yè)組織的規(guī)劃和指導(dǎo)。 （ 3）包裝、裝卸搬運(yùn)與流通加工管理：將在本書(shū)第 5章中介紹。 有關(guān)物流服務(wù)管理的詳細(xì)內(nèi)容將在本書(shū)第 7章中論述。蕭（ Arch Shaw）在《經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策》一書(shū)中論述了物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的作用； 1929年美國(guó)著名營(yíng)銷專家克拉克（ ）在《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》一書(shū)中，將物流納入到了市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇之中。 1980年通過(guò)了汽車運(yùn)輸法案與鐵路運(yùn)輸法案， 1984年通過(guò)了海運(yùn)法案。此外，電子商務(wù)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。 返回本節(jié) 物流系統(tǒng)化時(shí)代（ 1960年代） 1956年從美國(guó)引進(jìn)物流概念以后，日本社會(huì)各界開(kāi)始把物流作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，也就是說(shuō)，結(jié)束了物流即是運(yùn)輸與保管的時(shí)代。如何實(shí)現(xiàn)物流的合理化是這一時(shí)代的主題。 現(xiàn)代物流或戰(zhàn)略物流時(shí)代（ 1990年代以后） 隨著物流概念由 “Physical Distribution”轉(zhuǎn)變?yōu)? “Logistics”，日本的物流觀念與物流實(shí)踐也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變化： 第一，物流不僅是降低成本的 “手段 ”，更是擴(kuò)大銷售、增加利潤(rùn)的 “競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ”。日本政府也于 1997年出臺(tái)了一系列新的發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策措施。 物流研究與實(shí)踐應(yīng)用的復(fù)興與發(fā)展（ 1990年代以后） 20世紀(jì) 90年代中期，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流再度成為人們關(guān)注的熱