湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺項目(更新版)

　　

【正文】 回放 可基于 GIS 地圖或監控點列表任意選取需要錄像回放的點位，設置回放時間段后，即可進行錄像回放。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 33 功能設計 集成視頻監控點定位 平臺構建監控點專有圖層 ，把所有聯網監控點的位置在 GIS 地圖上進行準確標注， 點擊監控點圖標即可快速打開對應監控圖像，實現“所見即所得”，操作直觀 、快捷。 架構技術要求 說明 提供數據庫加速引擎，可多維度提供數據庫加速算法 傳統數據庫只能提供基于內存的緩存機制，內存的容量小且價格高，傳統磁盤性能又十分低下，鑒于此種情況，本系統需要提供數據庫加速引擎 ，將最常訪問的數據緩存于高性能的固態硬盤中，從而提高數據庫性能。 信息查詢 由于平臺接入的車輛、船舶、單兵設備較多，為便于 操作、 應用，提供信息查詢、定位功能， 查詢方式包括 模糊查詢、常用查詢、定制查詢、分類查詢 等，查詢的結果數據 可以在地圖上顯示，并可以關聯業務屬性信息 。數據存取服務可實現數據操作、地理編碼等支持 OGC 的 WFS、 WCS 規范，也可根據實際需要選擇其它通用 IT 標準；數據分析處理服務須遵循 OGC WPS 規范。 . 系 統參數設置模塊 系統參數設置模塊主要用戶媒體播放器的設置、圖幅分割范圍大小的設定、地圖定位時閃爍的次數以及鼠標在地圖上移動是是否顯示提示信息等。以某個點、線或面要素為基準，查詢它周圍一定范圍內的交通要素。 . 報表輸出 系統可以把用戶查詢統計的結果以報表的形式輸出，可以設置輸出的字段。 SQL 公式可以通過模板進行定制。 地圖定位 提供多種定位功能，包含坐標定位、條件查詢定位、單點樁號定位、樁號路段定位、POI 定位、行政區劃定位、書簽定位等功能。其平臺 設計，要求基于 B/S 架構（管理端可以使用 C/S 方式），系統具備跨平臺性、獨立性、通用性、兼容性、可擴展性等基本特性，平臺最終需要運行在內網及外網環境下，平臺需要支持主流瀏覽器的主要版本（如： IE6～ IE Chrome2+、 Firefox 等）。 專家庫 專家庫存儲有處理不同應急事件需要咨詢的相關專業專家的個人信息，主要由專家基本信息、工作簡歷、應急事件咨詢記錄等實體組成，能提供各種模糊查詢。因此地圖符號制作的精確性和美觀性直接影響到地圖的表達效果，是制作交通地圖的關鍵環節 。它表述了各種交通網絡的空間分布、運動在其上的人或物質的空間位移以及交通運輸網絡的管理，具有線性分布特征、時間變化特征、網絡分布特征等。 ? 數據分析和轉換 ： 按照業務邏輯和統一的數據標準進行格式轉換 。 （ 3） 重點整合管理決策所需數據 著重整合政務管理及行業管理決策所需要的、關鍵性數據 。 工作流產品用于協作過程進行建模分析和自動化運行，以優化工作流程，減少處理時間，降低處理成本，提高運行效率，讓信息自動找到人。當使用面向服務架構來實現業務時，業務系統通過組件化方式構建，組件之間是松耦合的服務調用關系，用戶可以快速創建合適自己的應用，并通過流程管理技術來加速業務的處理，促進業務的創新。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 16 湖州市交通應急處置體系圖 項目 建設原則 應急指揮中心系統建設的原則如下： ● 實用性 系統應基于實際業務需求的要 求進行建設；系統應易于操作人員和相關業務人員使用，各種功能操作簡單明確，系統維護集中、簡單。 標準規范體系建設 標準規范建設是 湖州市交通運輸局應急指揮中心 的基礎性工作，是系統的軟平臺。 1）應急管理系統 系統以 GIS平臺為依托，以視頻監控、各種通訊方式、空間定位為手段，以各種預案、業務分析、調度流水為基礎，結合預警、應急指揮、善后處置整個事件處理的流程，為決策者提供直觀的、動態的、全面的、高效的綜合指揮平臺，為事件的第一時間反應、處置提供全面支撐，為公眾提供快速的服務。獲取湖州市測繪院提供的基礎地理信息服務，在交通局應急指揮平臺實現數據無縫接入。具體建設目標如下： ? 基礎支撐平臺化 通過構建可伸縮、易擴展、性能與容量可簡單疊加的運行環境，為逐步部署業務系統提供保障，為逐漸增加的業務量和數據量提供支持，為業務系統穩定、高效運行提供支撐。當前交通運行監測系統和設備分布在不同級別的交通運輸部門，無法形成形成路網水網統一的監控網絡，即存在監控范圍覆蓋不足，又存在著監控資源重復浪費的情況，運行監測數據也分散在各個業務系統中，無法顯示綜合預警和信息共享，各部門的協調聯動停留在電話溝通的層面上，信息傳遞效率和完整性準確性都不足；市局對各分中心事件處置過程沒有有效監控，領導無法直觀高效的掌控交通運行狀況和事件處置過程，各部門分離的公眾服務網站也無法為公眾提供一站式的深度交通信息服務 。 平臺應該在融合數據管理的基礎上，實現數據的互聯互通交換共享。 接處警系統，用于水上交通事故的接報、處置等工作 市運管局 市運管局應急相關數據情況如下： 視頻數據， a) 固定視頻，共 50 多路，目前流媒體硬件在本地內網，但平臺是省運管局的，系統接入需要省局授權 b) 移動視頻，兩客一危目前主要在各公司；出租車視頻（包括 GPS）目前在本地，可以直接接入；執法車（單兵、車載）正在建設 GPS（主要是兩客一危車輛）目前需要與幾大運營商 溝通，獲取實時的 GPS數據（目前省局有個管理系統，但 GPS數據是 7天一傳輸，且不一定準確） 通訊方式，目前使用的是電話，正在建設數字對講方式 救援隊伍、救援物資、救援設備、救援車輛主要采用臺賬的方式，尚未進行系統管理 市運管局相關業務系統情況如下： 道路運輸管理系統（即許可系統），主要用于新增（登記）、注銷車輛的相關信息，違章詳細等。橋梁有具體的樁號，沒有經緯度。 b) 移動視頻， 移動視頻信號（大約 150 路左右），移動設備市公路局有自己的流媒體服務器，可直接接入； GPS 數據， 市公路局的 GPS 信號與視頻信號時綁定在一起的，需要具體的開發商將 GPS信號從海康的系統中剝離出來； 通訊方 式，目前主要用的是電話與現場人員進行溝通，數字對講方式正在報批 應急 物資，主要在各庫區儲存、協議儲存（與公路局相關的主要是：石子、工業鹽、草包等），一般情況下使用自己的庫區儲備就能滿足，在如 2021 年海葵下，那么可能不但湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 8 是自己的物資不夠用，還需要緊急調度其它地區、借調其它相關單位的物資。在日常管理中，處置系統由于實際的技術遺留問題，沒有真正做到完全電子化的方式。南北走向的 104 國道、杭寧高速公路、宣杭鐵路和東西走向的 318 國道、被譽為“東方小萊茵河”的長湖申航道、申蘇浙皖高速公路、申嘉湖杭高速公路、已經開工建設的寧杭客運專線和即將開工的滬蘇湖城際鐵路貫穿湖州全境；新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖 州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通；同時，湖州還擁有全國一流的內河鐵路、公路、水運中轉港。 十、 開標時間及地點 ： 本次招標將于 2021 年 11 月日 9： 00 時 整 在 浙江省湖州市公共資源交易中心開標室（屆時詳見一樓大廳公告欄） 開 標，投標人可以派授權代表出席開 標會議（授權代表應當是投標人的 在職正式職工，并攜帶法人代表授權委托書及身份證等有效證明出席）。 ▲ 投標人的特定條件： 投標人 同時具備 工信部頒發的系統集成二級及以上證書、安防工程二級及以上 證書； 本項目不接受聯合體投標 。 （如需要招標文件電子文檔的，購買談判文件時請自備 U盤） 招標文件發售截止時間后至投標截止時間前兩日（即 2021 年 11 月日 16： 30前） 允許潛在投標人前來認購招標文件。距離杭州 75 公里、上海 160 公里、南京 220 公里、嘉興 90公里，是浙、蘇、皖三省交接的交通樞紐。如 2021年臺風“海葵”，十一國慶期間，以及 2021年年初的暴雪事件，都曾一度造成湖州市大部分甚至全部高速公路擁堵、癱瘓、關閉，部分中長途客運班線、公交班線停運等情況，交通中斷、受災地區大量人員滯留，給交通運輸管理帶來了嚴峻的挑戰。 市運管局中心系統是在 2021 年建設的，依托于浙江省場站系統，目前主要的應用是對場站的監控服務。系統由各個大隊自己更新。 戰備鋼橋養護機械設備系統 （省公路局 ），目前不是很好用，戰備鋼橋省公路局已經委托其它單位在重新開發，養護機械設備目前也在用。 湖州市交通運輸應急指揮中心建設立足于湖州智慧交通建設的長遠發展，應該以實用、可靠、安全、可擴展為建設原則，充分考慮多種數據源數據采集、多業務領域數據融合建模、多業務系統互聯互通、滿足多部門各級單位工作協調的基礎上，做好支撐平臺規 劃建設，滿足交通運輸應急指揮中心平臺未來逐步建設平滑升級的需求。同時，利用 平臺 整合的數據資源，進行 交通運行情況和事件處置情況的 匯總 展示，為領導決策及公眾服務提供初步的數字化綜合信息平臺。建立統一應急指揮平臺，構筑智能化應急聯動體系，可以進一步高效開展應急救援，方法事故災害，減少事故損失，保障國家人民生命財產安全。 ● 信息傳遞 自動化 建立與氣象局、水利局等外圍系統的對接，實現信息自動預警功能。 1）交通地理信息公共服務平臺 通過數據交換，匯集基礎地理信息服務，公路、港航、運管地理信息（靜態、動態）等空間信息，進行拼接、管理、通過服務接口對上層應用系統提供標準、精確的空間數據服務。系統的業務數據主要來自于 GIS 平臺、指揮中心及各 現有的業務系統。 市交通運輸應急處置體系包括市交通運輸應急處置平臺、局直屬單位應急處置平臺和所屬 2 區 3 縣交通運輸應急處置平臺構成。 ● 規范性 各試點單位必須按照本規范的功能要求，建設應急指揮中心系統。服務總線用于快速完成門戶與周邊系統的 服務 接入、 服務 交換等功能。 Java語言是嚴謹的企業級應用開發語言，具備完善的開發運行支持和持久的技術生命力，基于 JavaEE技術體系的應用可以具備 Java語言的跨平臺湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 18 能力，并可以充分享用 Java 技術體系中大量的開源共享技術組件，服務器端采用支持多層架構的中間件技術 ,例如 WebLogic、 WebSphere、 Jboss、 Tomcat等。 （ 5） 重點整合最終結果信息 有針對性的整合各業務產生的最終結果信息 ， 不整合各業務系統的過程信息 （ 例如 : 針對運輸局審批系統 ， 數據中心并不抽取審批流程及各個環節的審核意見 ， 而是要采集最終通過審批的人、車、戶的基本信息 ）。這些信息在應用系統中，主要發揮背景地圖的作用和定位參考的作用，是交通地理信息應用的基礎。 動態交通地理信息反映交通運營情況，是車輛導航和交通管理的基本數據 。 應急基礎信息庫 應急基礎信息庫為交通運輸應急事件的預警接警處置評估全過程管理提供數據支撐。 模型庫 提供出租車運力模型、事故死亡率模型、公交分擔率模型 等決策支持分析模型 。平臺應具備基礎的操作功能及平臺管理功能 。 信息查詢 . 屬性查詢 ? 點擊查詢 通過點擊地圖實體查詢簡單屬性與詳細屬性。 ? 分類檢索 提供交通要素分類檢索：分類檢索接口實現選擇某種分類后的查詢結果，支持無關鍵字和單一關鍵字查詢。 ? 最短路徑分析 接收起止點位置參數，根據普遍算法計算兩點或多點間最短路徑分析。 數據提取 ? 數據提取規則定制 提供規則定制界面，支持用戶根據自定義規則從平臺數據庫中提取空間數據、業務數據。定義字段的含義、數據類型以及是下拉類型或者是樹型選擇等，實現了對表結構的定制功能。平臺需對外開放標準的 API接口，其它業務系統通過統一的 API接口完成相關數據的調用。 車船跟蹤 平臺提供車船跟蹤功能，通過 列表或地圖上的車輛 /船舶圖標任意選擇需要跟蹤的車輛 /船舶，軟件可動態、實時繪制其行動軌跡、路線。 視頻監控平臺實現視頻資源的統一調度、大屏顯示、監控點地圖定位。 集成視頻監控點查詢 系統除提供按組織序列形成的設備樹選取監控點（可以單選、多選）之外，還支持監控點的模糊查詢 、分類查詢、自定義查詢 ，方便監控點的快速定位、選擇。 ? 單點多時段回放 軟件提供單點多時段回放模式，可針對一路監控點，分多個窗口（ 2— 8 個）進行分時段回放，大大提高錄像檢索、回 放的效率。 集成視頻設備的位置狀態顯示 平臺 將攝像頭疊加到 GI