阿爾及利亞高速公路施工組織設計(專業版)

　　

【正文】 169 公里高速公路路面碎 石預計需要約 340萬立方米，該段范圍內 混凝土所用 碎石預計需要約 85萬立方米，砂約 42萬立方米。施工機械設備的配置除滿足施工方案、施工工藝和方法要求外，并有 10%～ 20%的備余量，保證施工進度和工程質量。 中方參建人員輸出過程 詳見圖 中方參建人員輸出流程圖 2. 阿方人員的組成、人數、資質、工種安排 根據本工程的實際情況，我公司將在當地招募大量的普工、自卸車駕駛員和保安等。 第一批施工人員 2020 年 3 月 1 日前達到施工現場，進行前期施工準備工作、設計勘察工作；第二批施工人員 2020 年 6月 15日前到達施工現場進行施工。充分發揮機械化作業優勢，為加快施工進度創造條件。 隧道工程： 第四季度 ～ 第九季度 ，歷時 23個月。 材料轉運站配置必要的裝卸設備：吊車、平板拖車、自卸汽車、地磅、散裝水泥儲存罐、散裝水泥運輸車等。 阿國勞務的使用： 具備施工能力的建筑公司，以專業施工隊的形式納入項目經理部直接管理。 2. 、瀝青拌合站 根據工程特點、工程數量、施工條件 ，按照每個項目 經理 部施工區間各設置一座穩定土拌和站和瀝青拌合站原則，本項目 169 公路線路設置 4座穩定土拌和站和 4座瀝青拌合站。生活用電采用 220V 低壓電，外線采用截面為 55平方毫米的鋼芯鋁絞線；室內采用截面為 6 平方毫米的銅芯皮線；外線采用 7 米長的水泥混凝土電桿，桿 間距為 60 米。 （ 3）工程師辦公室及住房 工程師辦公室及住房在 聯合體 項目經理部、項目經理部、施工作業隊營地附近設置 （具體位置可以由業主指定） ，辦公室房屋結構為彩鋼房屋，水泥砂漿地面。 全線 169公路 公路工程的 便道數量暫時按 照 140 公 里 長度 考慮。 現澆梁板作業順序：地基處理→搭設滿堂腳手支架并預壓→安裝底模→安裝鋼筋、側模、預埋件、預留孔、波紋管、 預應力鋼絞線→安裝頂模、頂板鋼筋、頂板波紋管、預應力鋼絞線→澆筑砼→砼養生→張拉預應力鋼筋→孔道壓漿、封錨。 防護工程緊隨路基土石方施工及時安排，路基成型一段，防護一段，邊坡防護在路基完成后及時施工。 砼攪拌站：負責為施工管段所有砼結構物提供廠拌混凝土。 第二項目經理部 ： 根據所管施工段工程特點、工程數量、施工條件及施工需要， 擬投入五個路基施工 隊、三個橋涵施工隊、三個砼攪拌站、三個預制廠、一個交通設施施工隊、一個路面施工隊等十六個專業隊伍組織施工。 ●項目經理部 具體負責相應段落的施工組織與管理，全線共設 4 個。 ●安全質量部 負責工程質量管理工作，進行質量檢查計劃的編制并檢查落實，監督施工方案、施工工藝及操作規程的執行情況，制定質量通病防治措施，組織質量教育和 QC小組活動，督促搞好工序質量管理，組織對工程質量檢驗、試驗及其狀態控制，提交工程質量檢驗分析報告，對工程質量進行自檢評定，檢查各工序的成 品、半成品施工質量，完全各種質量記錄。 聯合體項目經理部， 根據工程數量和各分開區段的特點下轄四個項目經理部，項目經理部在聯合體項目經理部的統一領導下，按照各自管段的施工特點和施工任務需要，組建橋涵、隧道、路基土石方（含路基防護、排水與綠化）、路面與交通設施等專業施工隊，進行相應施工。 當地的氣候、交通、資源、環境及工程地質和水文地質條件。由于河流流量季節性變化大，夏季枯水期間，河流干涸，給施工帶來不便。 1月最低溫度不 低于 5℃ 。 該標段根據初步設計完成情況分為三個類別，詳細情況如下表所示： 區段名稱 里程 詳細初步設計完成時間 I 類 （詳細初步設計已完） LarbatacheEl Hamiz 15km 詳細初步設計已完 I 類里程合計 15km II 類 （詳細初步設計正在進行中） Chlef Chlef省西部邊界 24 km Chlef 省東部邊界 Chlef 省西部邊界 31 km El Ajiba Bouira 省東部邊界 16 km Bouira 省東部邊界 Zenouna 34 km 2020 第 1 季度 HoceiniaKh233。但河流流量季節變化較大，冬春漲水，夏末 枯 水。 材料供應情況 阿爾及利亞國內的水泥、鋼材、木材、瀝青的國內供應量少，不能滿足東西高速公路的建設需要，主要從國外進口為主。 安全目標明確，安全措施可靠，確保施工安全及人身設備安全。 項目經理部的組織機構框圖 見 － 2圖所示 ： 2. 聯合體 項目經理部及其各職能部門的職責范圍 ● 聯合體項目經理部的職責 代表我方全權負責履行施工合同協議及合同條件并組織實施。各項目經理部據此編制本管段的實施計劃并組織實施。 根據工程專業和項目的不同，項目經理部下設若干個專業施工隊。 具備 條件的阿爾及利亞國內的工程技術管理人員和勞務工人，可以被我方的聯合體項目經理部、項目經理部、 專業施工隊伍雇傭進行工作， 分別 納入 其管理體系 進行管理。 路面施工隊：負責路面工程的施工。 路基石方爆破開挖施工作業順序：施工放樣測量→爆破組織設計→ 內部檢查→外部監督審批→開工報告及批復→清理表層覆蓋土及危石→排水系統完 善→測量布孔→鉆孔→警戒、裝藥、填塞→防護警戒、起爆→危石、瞎炮處理→石方清運→二次爆破→路槽開挖與填筑→整修邊坡→平整路拱及碾壓→復核測量→內部檢查 →外部監督檢查→報請驗收。 5）隧道工程施工順序 明洞施工順序：施工準備 →排水及防護系統完善→ 開挖土石方 → 基底處理 →安裝模板、鋼筋→澆筑 明洞的底板和邊墻下部 → 安裝邊墻及拱部模板、鋼筋 → 澆筑明洞邊墻上部及拱部的砼，形成完整的隧道封閉結構 → 防水層施工 → 按照設計回填土方。 4）標準及要求： 聯合體 項目經理部、項目經理部、施工作業隊辦公室、現場值班室、會議室，根據環境和氣候條件采用修建彩鋼房屋，水泥砂漿地面。房屋內設置照明，取暖，空調，衛生系統并有引用水和下水系統。根據工程規模和用水量大小修筑蓄水池。材料庫周圍采用定制的瓦棱式圍板進行圍擋，圍板高 ，用鋼管腳手架固定。 2. 物資、設備準備 物資及設備的進出海關、清關、運輸及倉儲工作由 物質設備部 完成。若精 25 度能滿足技術要求，將復核成果報告上交阿爾及利亞工程管理部門和工程師，并對各測量 樁點進行標識和保護。 竣工驗收： 第九季度～第十三季度 。 開展勞動競賽，引入競爭機制 工程展開施工后，本著穩扎穩打、穩中求快、均衡 生產的原則，根據工程的進展情況，適時組織開展比進度、比質量、比安全、比環保等活動的勞動競賽，調動職工的勞動積極性，不斷掀起施工高潮，加快施工進度。中方管理人員主要在聯合體項目經理部、四個區段項目經理部、各專業施工隊擔任領導工作，機械操作手和專業技術工人在各專業施工隊的施工一線工作。 大型自卸汽車的駕駛員要求有駕駛證件，一定年限的駕齡，經過短期培訓能夠實際操作。 36 選擇先進的、噪音低、污染小的施工機械設備，以保護環境和改善作業條件，滿足環保要求。 對于砼骨料，計劃在開工后的 3～ 12 個月生產 30%， 12～ 24 月期間生產 60%，24～ 30 月生產剩余的 10%， 對于路面 用碎石，計劃于第 6～ 12 月生產 10%，第 12～ 33 月生產 90%。 根據本項目施工總體計劃，計算和確定各施工階段的資金使用計劃，并與后勤部門保持密切 聯系，確保資金及時到位，保障施工生產。 對于油料、砂石料等當地可以購買到的材料，直接從購買地運至施工現場材料場地。 聯合體項目經理部工作人員具有相應的工作資質，有相應的工作經驗，有類似的工作經歷，能夠勝任所擔任的職務。 對所有參建的中方人員，進行統一培訓，考試合格后上崗。 成立保證工期的組織機構，建立健全保證體系 為了加強組織領導， 項目經理部 成立以 項目經理 為組長各業務部門負責人組成的工期保證組織機構，確保工程工期按計劃實現，建立健全工期保證組織體系，從施工組織上、人員設備材料上、技術上保證工程按施工進度計劃順利實施。 其布置見“試驗室 標準平面布置圖” 總工期計劃 總工期安排 39 個月，一共 13 個季 ，比業主要求的總工期 40 個月提前 30天。 對當地的地材，估測儲量，辦理征地等有關手續，確認爆破器材和雷管炸藥的采購地 點和當地的 管理規定。 臨時工程用地數量表 序 號 單位 占地面積（ m2） 單 位 數 量(個 ) 占 地總面 積（ m2） 1 項目經理部 4000 4 16000 2 為業主提供的駐地 4000 4 16000 3 隧道工程施工隊 4570 3 13710 4 橋涵工程施工隊 2600 14 36400 5 土石方工程施工隊 4570 14 63980 6 交通工程施工隊 2600 4 10400 7 路面工程施工隊 (含瀝青拌合站、灰土 拌合站 ) 91000 4 364000 8 預制場（含拌合站） 23200 14 324800 9 施工便道 840000 1 840000 10 地材加工廠及堆料場 4 1640000 11 取土場 40000 17 720200 12 棄土場 10000 17 170000 13 材料 轉運 基地 15000 1 15000 合計 4230290 23 在中國的準備 工程中標后，我方將 及時向中華人民共和國政府 匯報，以取得政府外交、商務 、海運、金融 等部門的支 持。 每座混凝土攪拌站安裝 2 套攪拌設備，并設發電機房、石料堆場、砂堆放場。 2. 施工用電盡量利用當地供電網路就近搭接供電。餐廳的操作間墻面鋪設 2 米高的墻磚，灶臺鋪設白色瓷磚，并配置各種防銹廚具、餐具以及冰箱等設施。 2. 、便涵、便橋 為滿足設備進場、材料運輸等的需要，利用工程的永久占地修建 全線貫通 便道， 個別地段如隧道口和橋梁互通地段，展線修筑施工便道 。 交通設施施工順序： 道路路面及兩側清理 →各種標志牌及安全設施安裝→標線噴涂。 2）各專業之間的施工順序 以 道 路工程為主線，其余各專業以不影響 道 路工程施工為前提，穿插進行施工，與 道 路工程相互交叉搭接，為 道 路工程施工提供便利條件。mis Miliana 段長度 23km 路段的施工。 ● 各專業 施工隊 ： 是具體作業單位，在各項目經理部領導下工作，并對項目經理部負責。 綜合辦公室下轄醫療衛生室，負責全線醫療、衛生工作。負責編制關鍵過程的施工程序，報工程師批準后下發執行。 加強與業主、設計、咨詢、地方政府等單位和部門的協調、配合、確保工程順利實施。 主要工程量 本標段全長 169公里， 是設計加建造合同，主要工程量如下： 設計方面的工程數量 ： 含 26 公里的詳細初步設計， 169 公里的施工圖設計， 以及289 公里的符合性設計； 建造施工方面的主要工程數量 ： 公路主道 169 公里；輔道重建 30 公里； 83 座橋梁；跨線橋 23座（平均長度為 300 米）， 6座隧道累計長度 4500 米； 其中，第一階段的 15 公里高速公路的施工，含 11 座橋梁工程（包括 加寬 8米的橋梁工程），路基土石方 2800000 立方。鐵路長度 4000 公里，全國有 13 個多用途港、兩個碳化氫產品出口港和 19個漁港或游樂港。 線路主要在高原中行進，途徑丘陵、河流、山地、農田、森林和村莊，部分地段地形高差較大。由于處于地中海沿岸，土壤較為肥沃，為阿爾及利亞主要的耕作地帶 。 工程施工條件 交通運輸 阿爾及利亞的交通運輸以公路為主，全國公路長度為 10 萬公里，年貨運量 1億多噸。路基寬度為 34m（部分路段 ），設計行車速度根據交通量及地形等因素，分別采用 80、 100、 120km/h；計劃建成多個帶收費站的互通式立體交叉，其他附屬設施有休息區、服務 區、道路更新、養護和汽車專用公路開發中心。優化方案，推廣 新技術、新 工藝、新材料、新設備 ，控制工程造價。定期會同有關部門對“施組”執行情況進行檢查和調整。 綜合辦公室下轄安全保衛室，負責施工現場、工作和生活區的穩定秩序。編報試驗工作報表，參加項目的技術總結編制工作。 第四項目經理部 ： 負責組織實施 HoceiniaKh233。 (2)主要工程施工 順序 1）總體施工順序 中標后，立即啟動該項目國內、國外機構運行機制，及時組織項目 經理 部有關設計、施工、監理 咨詢 人員進入現場，搞好物資材料和施工機械設備的采購、供應及進場計劃，按照先重 點 、難點工程后一般工程，先關鍵線路后一般線路的原則，合理安排施工計劃，適時組織施工隊伍和材料、機械設備進場。 瀝青路面施工作業順序 :施工準備 →材料及相關試驗→清理基層→灑布透層瀝青→分層攤鋪瀝青混合料→分層碾壓→ 內部檢查 →外部監督檢查→報請檢驗。 根據 各分項工程施工的先后次序安排，利用已完工程做后續工程施工項目的臨時場地；臨時工程和設施以滿足使用，不妨礙施工測量，保障運輸道路暢通，符合安全、衛生、職業健康和