[精品文檔]廣西某高速公路初步設計階段工程地質勘察大綱(專業版)

　　

【正文】 quot。到現在我已經記不得戀愛紀念日了，卻依然知道在冬天到來的第一天敲下過去一年工作的點點滴滴。不斷加強對行政管理的監督，不斷完善行政管理機制上的弊玻堅持黨管干部原則，要求黨員要密切關注干部領導的廉政工作，使工段領導保持廉潔公正。分別對地面的責任區、井下責任區進行監控和打掃工作。深入貫徹黨的“保持先進性教育活動”不斷提高黨員的黨性。隊伍的建設，使關教工作順利進行。的驗收工作，并向地區申報了amp。隨時隨地掌握各種變化，定期召開各行業負責人會議，落實防范確保安全無事故發生。新的支部班子將在今后工作中同心協力，勇于開拓創新，為社區今后的發展攜手努力。九紀念日系列活動、amp。的結合就構成了實驗高中的amp。六、組織形式多樣的文體活動嚴格組織了高一新生的軍訓活動，我們連續組織了08級和09級的軍訓工作和入學教育工作，始終把學生軍訓作為一項重要的工作來抓，把軍訓作為培養學生集體主義觀念、嚴密的組織紀律性和小局服從大局意識的第一課，納入我校的德育教育體系。這些都得益于政教處的社團建設，講座、輔導、集訓、討論、交流、匯報、比賽等活動的有序開展保證了學校良好秩序的構建。quot。在常規管理過程中，經過逐步的健全和完善，學生德育管理制度已基本成一個完整的體系，制度內容包括了學生日常行為的方方面面，如考勤、衛生、學生儀表、上課紀律、早晚自習管理、午休管理、和宿舍管理等等。可以說在這些活動中鍛煉了自己，這將成為自己成長歷程的閃光點。利用日常時間學習“應知應會”和苯酚丙酮生產工藝技術為了確保生產安全、高效進行，我積極學習工廠及車間的“應知應會”，注意生產上的細節問題。這一年在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力學習和鉆研，我很快掌握了裝置工藝流程技術，同時工作和政治思想上都有了新的進步，個人綜合素質也有了新的提高。協調各專業組之間的工作關系，協同質檢人員，不定期對勘察質量進行檢查，并負責勘察報告的編寫。對（特）大橋、工程地質條件復雜的中橋，應有3孔以上，一般中橋（含跨徑或長度類同的各類立交橋）12孔，取具代表性的全孔巖芯，按地層上下順序進行編號、整理、裝箱、填寫巖芯卡號和巖芯箱登記表，并移交給有關部門保留。③、勘察含量，其儲量誤差，應不超過177。（3）巖質隧道圍巖部位鉆探必須采用不小于75mm的雙層巖芯管，金剛鉆頭鉆進，求得圍巖RQD值（巖石質量指標），巖芯直徑、長度應滿足各項試驗要求。（4）、（特）大橋、中橋（含跨或長度相同的各類立交橋）勘探時，一般性鉆孔孔徑不應小于75mm。（五）橋涵工程勘察任務(1)、查明橋位區內的地層巖性，地質構造，不良地質現象的分布及工程地質特征。④、隧道勘探A、隧道的工程地質勘探以物探方法為主，并在分析遙感和測繪資料的基礎上布置勘探工作，沿隧道中線和斷裂破碎帶、褶皺軸部，可溶巖與非可溶巖接觸帶布置物探勘探線，查明洞身不同地段的巖溶發育程度和分布規律，巖溶洞穴的含水特性等。③、查明線路不同路段土洞的發育程度、分布規律和規律大小。(4)、查明地下水的存在形式，評價對路塹邊坡和基底穩定的影響，提出排除、疏干的措施；(5)、了解當地地質條件相似的自然極限山坡和人工開挖邊坡的坡度、確定路塹邊坡的最優開挖坡形和坡比；(6)、提供切方路段邊坡巖（土）的穩定計算參數，土、石方成份及其材料試驗指標。在孔位和孔數的布置上，應考慮與小橋涵勘察工作的相互協調及合理布置。（4）對本路段中已有邊坡（含自然邊坡、人工邊坡）、不良地質（軟土、滑坡、巖溶、采空區等）和井泉應加強調查工作。(2)大塘組（C1d）巖性主要為灰巖、生物灰巖、泥灰巖、砂巖、頁巖、白云巖、白云質灰巖及煤層。該段西南部厚，通常為200~250m，向東逐漸變薄。地勢總體北西高南東低，海撥高程大部分地段為170~240m，少數地段300~520m。下段：主要為瘤狀灰巖、白云質灰巖、白云巖夾泥灰巖，局部地區質純灰巖可作為水泥原料，厚133~192m。上部為黃褐色粉砂質粘土、亞粘土或網紋狀紅土層，厚度0~7m。④、地質觀測點的定位，對一般性地質觀測點和地質界線點采用目測法或半儀器法定位，對有特殊意義和對工程有重要影響的地質觀測點采用儀器法定位。④、當自然橫坡陡于1:2時，應在填挖接合部位附近，填方一側布置勘探孔（點），其孔數，孔深視具體情況而定。（2）、墻高≥4m的各種類型支擋工程，或支擋工程長度≥40m，墻高2mH4m時，沿基礎處的勘探點間距為40m（每條勘探線上不少于2個點）。③、橋基勘探A、路線巖溶地區橋基的勘探首先采用物探，查明橋位區巖溶的發育規律，不同地段的巖溶發育強度和發育特點。②、勘探點應結合滑坡支擋工程類型和基礎位布置；③、滑動面（帶）上、下各巖（土）層，分別采取具有代表性的原狀土樣進行物理力學性質試驗，同一種巖（土）層采取試驗樣數量宜為2～３組；④、在滑動面（帶）的主滑段和抗滑段處，采取原狀土樣數量各不得少于3組；⑤、巖、土物理力學試驗項目，應滿足抗滑穩定性驗算及工程設計的需要；⑥、當滑坡區地下水發育時，應查明水文地質測試條件。②、小橋為1～2個螺紋鉆，當地層軟弱較深時，應布置1個機鉆孔，中橋為2個機鉆孔，大橋為3～5個機鉆孔，地質條件復雜時可酌情況增加，砂巖、板巖地段的鉆孔數量不宜增加。（3）、查明有害礦體和氣體的含量、壓力、性質、厚度和分布范圍。⑦對隧道有影響的主要含水層（包括地表水、地下水）取水樣1組進行水質分析試驗。水質分析樣只經調查發現可能有水污染的工點做，且一個工點做1～2個水樣（地表或地下）。（一）項目組織機構以分公司經理為總指揮，成立xx~xx高速公路項目部，下設項目負責人、地質組、靜探組、技術組、鉆探組及后勤組，各專業組中分別由各組長負責本組工作技術把關、質量監督及工作安排、安全生產等。（二）擬提交的勘察成果內容全體工程地質總說明書圖表資料1）方案工程地質圖2）工程地質平面圖3）工程地質縱斷面圖4）路基工程地質條件分段說明表5）小橋、涵洞地質條件表6）不良地質表段表7）沿線筑路材料料場表8）各類測試成果資料匯總表9）勘探成果資料匯總表獨立工點專項資料（三）檢驗與審查應提交資料目錄設計方（建設方）所提供的相關資料和技術要求；（1）勘探任務依據：A、勘探設計任務通知單（或合同書、委托書）；B、當地其他部門對本項目的指導性或意向性意見或批示；（2）勘察任務技術要求：A、設計方（建設方）的技術要求（互提資料卡及附件）；B、設計方（建設方）設計變更單；C、構筑物類型和位置，構筑物擬采用的基礎形式，上部結構狀況和對持力層的要求（詳勘階段應提供）；E、路線總圖或路線縱斷面圖（路線工程地質勘察中應提供）；F、勘探中所依據的有關規程、規范和相關規定；外業勘察中所獲得的相關資料：（1）調查或收集到的相關資料A、區域地質資料（含區域工程地質、區域水文地質、地震、地質災害等資料）；B、勘探場地附近已有構筑物的勘探資料和地基基礎設計資料（含工程地質、水文地質、巖土工程治理、巖土工程測試資料）；C、相關項目前期工程地質（巖土工程）勘探工作的成果或報告。倒班期間我能虛心向師傅請教，努力學習工藝技術，同時學習他們吃苦耐勞的精神和克服種種困難的方法。以提高管理人員管理工作能力和水平，大力開展仿真培訓；開拓他們的視野，建立新的“以文化力增強凝聚力、以執行力促進發展力”的管理理念。在校委會的領導下，在各職能部門的通力合作下，政教處、團委以認真的態度和求實的作風較為出色地完成了學校制定的德育目標和計劃。四、打造學生自主管理模式我們都明白一個簡單的道理，amp。五、開展多彩校園文化活動：校園文化是學校德育教育不可或缺的組成部分，過去的近兩年中，我們不斷加大校園文化活動陣地建設的力度。同時也豐富了學生的業余生活。quot。quot。我們相信，有學校的堅強領導和全體教職工的支持，我校政教工作今后會更上一個新的臺階。以人為本，服務居民amp。quot。七是開展科普教育，構建和諧社區。夕陽紅演唱會，并參加了市組織的秦腔大賽獲優秀獎；三是繼續與鐵路俱樂部合作，提供活動場地和活動器材，搞好居居民的文體活動和健身鍛煉；四是與司法、工商、科技、個協、派出所等部門利用社區活動時間進行普法、科技、工商、計生、宗教等法規知識學習，散發宣傳資料，宣傳單5000多份，搞好居民自我保護，自我防范意識；五是配合各時期的工作任務，努力完成上級安排的工作，一是配合勞動部門完成城鎮居民醫療保險的宣傳工作，宣傳資料和宣傳單做到家喻戶曉，人人皆知，二是為預防甲流、將宣傳信息、宣傳單粘貼到各單位、小區、及各戶，使居民早知通，早預防、早治療、保證了居民的身心健康，避免甲流的漫延擴散。由于集體性的技術學習和交流增多，所有職工對一般的技術問題都能處理妥當。首先表現在設備隱患查處的次數增多，使設備事故得到扼制；其次表現在雙違減少，甚至一度實現無雙違現象；還有就是兄弟單位出了問題我們的技術人員也可以幫得上忙。針對上半年工作的不足，不斷健全完善支部管理制度，協助行政完善工段管理制度和機構。這個模塊要說不工作吧它基本符合設計要求，要說工作吧用的不怎么順手。可是傷筋動骨阿。1。在生產上，竭盡全力，協助生產，做好生產、安全、政治工作三不誤。對于這些問題，支部有針對性地向領導班子和黨員本人如實進行了反潰支部緊緊圍繞礦、車間的要求，不斷開展黨群工作，組織黨員開展義務勞動4次，使黨的作用在群眾中的影響日益擴大，使黨的作用日益增強。支部著重從黨員的文化素質著手，以點帶線、以線帶面來實現工段職工整體素質的提高。慶五一amp。六是解決群眾反映的熱難點問題。沒有出現違犯計生政策現象。一是對社區的規范化管理，兩委會不斷總結經驗，使管理不斷完善，按照amp。在社會上，實驗高中的名聲有了很大的好轉，美譽度也在大大提高。豐富了師生的課余文體活動，增強了集體凝聚力和向心力。quot。發揮廣播室作用。這種學生高度自治的民主化自我管理體制和模式的探究，就是要增強學生主人翁的意識，突出其在管理中的主體地位，發揮其積極性、主動性和創造性。此外，根據校委會和教代會的安排，從2009至2010學年開始，班主任入住宿舍，將德育工作做到宿舍。”這句話的意思是，成功的大門從來都是向意志堅強的人敞開的，現在我想我是真的懂了。抓住車間培訓工作的學習實施“車間級”培訓，車間建立對管理層、技術層、操作層不同層面以及同一層面不同層次員工全面培養的“梯級平臺”的同時，使每名員工都能在自己的“跑道”上施展才華，進一步保證裝置的安全運行，這也使自己在這項工作中也受益匪淺。后來深入車間倒班，我親眼目睹了操作人員的辛勤與令人嘆服的操作技術。八、其它（一）圖表的一般規定與要求工程地質圖上，一般應將主線路基中線水平放置，只有當嚴重影響圖的內容布置時，方可斜置。五、勘察設計項目組枳機構及主要人員安排（七）地下水本次勘探中，應特別注意對地下水（井、泉）的調查（內容為：水量隨季節性的變化、水位可能對擬建構筑物的影響）。⑤土質隧道應結合鉆探進行動力觸探、靜力觸探來求得土的密實程度和透水性能。（2）、查明含水層的位置、厚度、漏水量大小。孔徑4m且≥2m的涵洞（孔徑2m的涵洞，視地基地質情況確定是否布置勘探點），勘探工作量布置1～2個螺紋鉆或挖探。（2）勘探與試驗①、勘探線應按防治構造物軸線與滑動方向交叉布置，順滑動方向的勘探線間距為40m，若滑體寬度小于50m時，至少有一條勘探線；各地質勘探斷面上的勘探點水平間距為20～40m，支擋建筑物地基上的孔間距為20～30m。E、孔深應鉆至溶洞底板基巖面以下3~5m。（三）支擋工程勘察任務(1)、查明設置支擋工程地段坡體中各巖土層的工程地質性狀，并了解軟弱層的分布情況和產狀，確定巖層的風化破碎程度和土石的密實程度；(2)、在地形、地質復雜的地段或工程規模較大的支擋工程地段，應查明墻址處，各巖、土層界面的傾斜情況及可能產生的滑移面；(3)、查明設置支擋工程地段的水文地質條件，對及支擋建筑物有何不良影響，并提出相應的處理措施；(4)、提供支擋建筑地基中巖（土）層的物理力學數據及其各項目設計計算參數，如地基容許承載力等。在軟土或易液化土層路段應鉆入下臥硬質巖（土）層內1～3m。③、地質觀測點應充分利用天然或人工露頭。（1）更新統（Qp）區內主要分布在山麓坡腳和殘丘、垅崗地帶，地貌上多構成二級、三級階地。（2）錫礦山組（D3x）主為由灰巖、泥灰巖及粉砂巖、頁巖等組成，與下伏佘田橋組呈整合接觸，厚203~462m。受中交第二公路勘察設計院的委托，我公司承擔了該路段的初步設計階段工程地質勘察工作。頂部為灰色、灰綠色長石石英砂巖或石英砂巖，含赤鐵礦粉砂巖。下段 石磴子段（C1d1）：主要由灰黑色中厚層生物碎屑灰巖組成，南部夾白云巖和白云質灰巖，厚220~280m。工作方案：（1）工程地質調查主要采用直接觀察法和訪問群眾的方法，利用自然露頭進行由表及里、由此及彼的分析，了解有關問題的歷史情況及當地的實際經驗。高路堤（H≥12m）和陡坡路堤（a≥1:2）段應在路線的縱橫方向上布置鉆孔或探坑，沿中線的勘探點數為2～3個螺紋鉆孔或槽坑探。在巖溶、斷層或擠壓破碎巖體發育路段，應布置適量的物探工作。B、調繪范圍以能滿足方案和查明場地巖溶發育程度為原則，在線路中線兩側各200~300m，對特大橋和地質條件復雜的大橋，不小于橋軸線上、下游200~500m，對隧道視地質條件復雜程度確定，測繪比例尺為1:500~1:2000。C、孔深、鉆孔深度應鉆至隧道底板設計標高以下完整基巖5~8m，在該深度內遇有溶洞時，鉆孔應穿過洞穴，在溶洞底板完整基巖內鉆進3~5m。(3)、提供橋址區內各墩（臺）處的巖土物理力學數據和地基承載力（容許承載力、樁側極摩阻力和巖石單軸極限抗壓強度）。（5）、上述橋涵地基勘探中，所有鉆孔均應鉆至奠基面以下一定深度，既不應將路基擬挖除部分計入要求的深度內。（5）鉆探過程中除做好跟班記錄，當遇到地下水、油氣、有害氣體和礦物時，應特別做好觀測和詳細記錄，并應探明其位置、厚度、儲量。（2）、