液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用畢業(yè)論文(專(zhuān)業(yè)版)

　　

【正文】 液壓傳動(dòng)產(chǎn)品等在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó) 防建設(shè)中的地位和作用十分重要。 產(chǎn)生液壓沖擊的原因 管路中閥口突然關(guān) 閉；當(dāng) 閥門(mén) 開(kāi)啟時(shí)設(shè)管路中壓力恒定不變，若閥門(mén)突然關(guān)死，則管路中流體立即停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)油液流動(dòng)的動(dòng)能將轉(zhuǎn)化為油液的擠壓能 ,從而使壓力急劇升高 ,造成液壓沖擊。油液流過(guò)閥口的狹窄通道時(shí)，液流速度增大，壓力大幅度下降，就可能出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。油箱通氣孔要加空氣濾清器，給油箱加油要用油濾車(chē)，對(duì)外露件應(yīng)裝防塵密封，并經(jīng)常檢查，定期更換。 往復(fù)主體運(yùn) 動(dòng)傳動(dòng)裝置龍門(mén)刨床的工作臺(tái)、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。因此，對(duì)挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)已經(jīng)成為推動(dòng)挖掘機(jī)的重要一環(huán)。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見(jiàn)到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式。將液壓泵 、馬達(dá)、油箱、油量補(bǔ)償回路構(gòu)成為一體，形成無(wú)配管的一體構(gòu)造。另外，蓄能器的加入，不但抑制了壓力限制元件發(fā)熱所引起的功率損耗。水長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)變質(zhì)，使用前后的水處理簡(jiǎn)單；而且系統(tǒng)在航運(yùn)、水下作業(yè)、潛艇等水環(huán)境下工作時(shí)，不用油箱 、冷卻裝置，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)。后來(lái)發(fā)展的“難燃液壓液”有幾種也是水基的。開(kāi)關(guān)液壓源包括液感元件、高速開(kāi)關(guān)閥、單向閥、液容元件。 傳遞運(yùn)動(dòng)均勻平穩(wěn)，負(fù)載變化時(shí)速度較穩(wěn)定。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖的圖形符號(hào) .. ooo 圖 13 機(jī)床工作臺(tái)液壓系統(tǒng)的圖形符號(hào)圖 1— 工作臺(tái) 2— 液壓缸 3— 油塞 4— 換向閥 5— 節(jié)流閥 6— 開(kāi)停閥 7— 溢流閥 8— 液壓泵 9— 濾油器 10— 油箱 圖 12 所示的液壓系統(tǒng)是一種半結(jié)構(gòu)式的工作原理圖它有直觀性強(qiáng)、容易理解的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)原理圖檢查十分方便，但圖形比較復(fù)雜，繪制比較麻煩。這時(shí)，液壓缸右腔的油經(jīng)換向閥和回油管 6 排回油箱。杠桿手柄 小油缸 小活塞 單向閥 4 和 7 組成手動(dòng)液壓泵。 關(guān)鍵詞： 液壓傳動(dòng) 執(zhí)行元件 伺服系統(tǒng) 工程機(jī)械 .. ooo The application of hydraulic drive technology Abstract： Hydraulic technology is the realization of the transmission and control is one of the key technologies in seventeenth Century, Pascal proposed the famous Pascal theorem, laid the theoretical foundation of hydraulic transmission。 at the end of the eighteenth Century England made the world39。如提起手柄使小活塞向上移動(dòng)，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時(shí)單向閥 4 打開(kāi)，通過(guò)吸油管 5 從油箱 12 中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力升高，單向閥 4 關(guān)閉，單向閥 7 打開(kāi)，下腔的油液經(jīng)管道 6 輸入舉升油缸 9 的下腔，迫使大活塞 8 向上移動(dòng)，頂起重物。 如果將換向閥手柄轉(zhuǎn)換成圖 12(b)所示狀態(tài)，則壓力管中的油將經(jīng)過(guò)開(kāi)停閥、節(jié)流閥和換向閥進(jìn)入液壓缸右腔、推動(dòng)活塞使工作臺(tái)向左移動(dòng)，并使液壓缸左腔的油經(jīng)換向閥和回油管 6 排回油箱。我國(guó)已經(jīng)制定了一種用規(guī)定的圖形符號(hào)來(lái)表示液壓原理圖中的各元件和連接管路的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即“液壓系統(tǒng)圖圖形符號(hào) (GB786— 76)”。正因?yàn)榇颂攸c(diǎn)，金屬切削機(jī)床中的磨床傳動(dòng)現(xiàn)在幾乎都采用液壓傳動(dòng)。根據(jù)開(kāi)關(guān)液壓源功能不同，它可組合成升壓或降壓增流型開(kāi)關(guān)液壓源。在某種意義上，液壓技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)元件與工作介質(zhì)互相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的歷史。 水壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用及展望 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，水壓產(chǎn)品及技術(shù)取得了較大的進(jìn)展，目前，不僅水壓泵形式增多了，符合 ISO／ CETOP 連接尺等各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的各種閥，甚至疊加閥、比例閥和連續(xù)可調(diào)的流量控制閥都形成了產(chǎn)品系列，配套用的液壓缸、油箱、接頭零件、密封件等也一應(yīng)俱有，而且在專(zhuān)家的指導(dǎo)下，用戶(hù)可以根據(jù)自己 的需求進(jìn)行系統(tǒng)配組。而且還通過(guò)回收 、釋放液壓能有效提高液壓系統(tǒng)的工作效率。 省電節(jié)能的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。極 限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。 汽車(chē)工業(yè)代表 減震器 當(dāng)車(chē)身與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，迫使減 振器內(nèi)的油液反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)孔壁與油液的磨擦及油液分子內(nèi)磨擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻力，使車(chē)身的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而被減振器油液和減振器殼體吸收，然后散發(fā)到大氣中。 仿形裝置車(chē)床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的維修，液壓元件的更換、拆卸應(yīng)在無(wú)塵區(qū)進(jìn)行。液壓泵的安裝高度過(guò)高，吸油管道內(nèi)徑過(guò)小，吸油阻力太大，或液壓泵轉(zhuǎn)速過(guò)高，吸 油不充足等，均可能產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。即產(chǎn)生完全液壓沖擊。它的發(fā)展決定了機(jī)電產(chǎn)品性能的提高。它是大中功率機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化不可缺少的基礎(chǔ)支撐技術(shù)，應(yīng)用極為廣泛。 液壓系統(tǒng)在受到液壓沖擊時(shí)，還能引起液壓系統(tǒng)升溫，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲以及連接件松動(dòng)漏油，使壓力閥的調(diào)整壓力（設(shè)定值）發(fā)生改變。 空穴現(xiàn)象的危害 空穴現(xiàn)象一般發(fā)生在閥口和液壓泵的進(jìn)油口處。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在組裝后也要進(jìn)行全面清洗，.. ooo 最好用系統(tǒng)工作時(shí)使用的油液清洗，特別是液壓伺服系統(tǒng)最好要經(jīng)過(guò)幾次清洗來(lái)保證清潔。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其結(jié)構(gòu)主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成，由于挖掘機(jī)的工作條件惡劣，要求實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作很復(fù)雜，于是它對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了很高的要求，其液壓系統(tǒng)也是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出轉(zhuǎn)速無(wú)級(jí)調(diào)速，.. ooo 可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。 一體化構(gòu)造。系統(tǒng)中的壓力基本保持不變，二次元件直接與恒壓油源相連，在系統(tǒng)中沒(méi)有原理性 節(jié)流損失，從而提高了系統(tǒng)效率。 處理技術(shù)與工藝簡(jiǎn)單 ，系統(tǒng) 的運(yùn)行與維修費(fèi)用低。但后來(lái)所謂“水壓機(jī)”的介質(zhì)中也添加了許多東西以滿(mǎn)足方方面面的性能要求，其實(shí)是一種乳化液。液壓系統(tǒng)是在液壓總線(xiàn)的供油路和回油路間安裝數(shù)個(gè)開(kāi)關(guān)液壓源，與其各自的控制閥、執(zhí)行器相連接。借助閥或變量泵、變量馬達(dá) ，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍可達(dá) 1∶ 2020，并可在液壓裝置運(yùn)行的過(guò)程中進(jìn)行調(diào)速。 工作介質(zhì)傳遞能量的流體，即液壓油等。油液經(jīng)濾油器進(jìn)入液壓泵，油液在泵腔中從入口低壓到泵出口高壓，在圖 12(a)所示狀態(tài)下，通過(guò)開(kāi)停閥、節(jié)流閥、換向閥進(jìn)入液壓缸左腔，推動(dòng)活塞使工作臺(tái)向右移動(dòng)。大油缸 9 和大活塞 8 組成舉升液壓缸。之后，液壓技術(shù)迅速?gòu)能娛骂I(lǐng)域轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，如今該技術(shù)在工程機(jī)械、機(jī)床工業(yè)、汽車(chē)制造、冶金礦山、航天航空等工業(yè)領(lǐng)域，得到了廣泛的應(yīng)用與普及。s first hydraulic machine。再次提起手柄吸油時(shí)，單向閥 7 自動(dòng)關(guān)閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會(huì)自行下落。 .. ooo 工作臺(tái)的移動(dòng)速度是通過(guò)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)的。我國(guó)制訂的液壓系統(tǒng)圖圖形符號(hào) (GB786— 76)中，對(duì)于這些圖形符號(hào)有以下幾條基本規(guī)定。 液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù) —— 借助于設(shè)置溢流閥等，同時(shí)液壓件能自行潤(rùn)滑，因此使用壽命長(zhǎng)。由于將開(kāi)關(guān)源的輸入端直接掛在液壓總線(xiàn)上，通過(guò)高速開(kāi)關(guān)方式加以升壓或降壓增 流。液壓介質(zhì)性能水平的提高對(duì)于現(xiàn)代液壓技術(shù)的發(fā)展功不可沒(méi)。正式推出了多種工作壓力為 l6～ 21MPa 的作為成套機(jī)械和設(shè)備用 的獨(dú)立產(chǎn)品 (動(dòng)力站和控制閥 )。 電液負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。高的響應(yīng)速度、高的控制精度和重復(fù)精度的比例閥、比例泵、伺服閥的應(yīng)用；由轉(zhuǎn)速叮調(diào)的伺服電機(jī) +柱塞泵、伺服 馬達(dá)螺桿驅(qū)動(dòng)、蓄能器 +高速伺服組成閉環(huán)同路控制油電式高速注塑機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng) 用。 與純機(jī)械和液力傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是其調(diào)節(jié)的便捷性和布局的靈活性，可根據(jù)工程機(jī)械的形態(tài)和工況的需要，把發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、工作機(jī)構(gòu)等各部件分別布置在合理的部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作，傳動(dòng)系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大的牽引力，而且傳動(dòng)系統(tǒng)在很寬的輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較高的效率，并能方便地獲得各種優(yōu)化的動(dòng)力傳動(dòng)特性，以適應(yīng)各種作業(yè)的負(fù)荷狀態(tài)。 .. ooo 雙向筒式減振器一般有四個(gè)閥即：復(fù)原閥（伸張閥）壓縮閥、流通閥、補(bǔ)償閥。 其精度可達(dá) ～ 。 濾除系統(tǒng)產(chǎn)生的雜質(zhì)；應(yīng)在系統(tǒng)的相應(yīng)部位安裝適當(dāng)精度的過(guò)濾器，并且要定期檢查、清洗或更換濾芯。液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)空穴現(xiàn)象后，氣泡隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，在高壓作用下氣泡會(huì)迅速破裂，周?chē)后w質(zhì)點(diǎn)以高速來(lái)填補(bǔ)這一空穴，液體質(zhì)點(diǎn)間高速碰撞而形成局部液壓沖擊，使局部的壓力和溫度均急劇升高，產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。液壓沖擊的實(shí)質(zhì)主要是，管路中流體因突然停止流動(dòng)而導(dǎo)致其動(dòng)能向壓能的瞬間轉(zhuǎn)變。它不僅能最大限度滿(mǎn)足機(jī)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項(xiàng)目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機(jī)電產(chǎn)品和重大工程項(xiàng)目和裝備可靠性的保證。 .. ooo 結(jié)論 當(dāng)前，液壓傳動(dòng)技術(shù)正向高壓、高速、高集成化、大功率、高可靠性方向發(fā)展，現(xiàn)代液壓傳動(dòng)技術(shù)與以微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感技術(shù)等為代表的新技術(shù)緊密結(jié)合，形成了一個(gè)完善而高效的控制中樞，成為包括傳動(dòng)、控制、檢測(cè)、顯示乃至診斷、校正、預(yù)報(bào)在內(nèi)的機(jī)電液一體化技術(shù)。如壓力繼電器會(huì)因液壓沖擊而發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，干擾液壓系統(tǒng)的正常工作。這些氣泡混雜在油液中，產(chǎn)生空穴，使原來(lái)充滿(mǎn)管道或液壓元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，這種現(xiàn)象一般稱(chēng)為空穴現(xiàn)象。一般常采取如下措施來(lái)控制污染： 減少外來(lái)的污染；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在裝配前必須嚴(yán)格清洗，用機(jī)械的方法出去殘?jiān)?