高速公路收費系統設計與實現畢業論文(專業版)

　　

【正文】 感謝實驗室的朝夕相處的xxx室的同學。隨著計算機網絡技術的發展和城市計算機網絡系統，各類專業數據庫的完善，我國的城市交通管理的發展必將走向現代化。由于車道收費系統在可靠性、實時性和可維護性上的高要求，使得設計開發難度比較大，自己做了不少簡化處理。首先使用DeleteAllItems()清空列表中的內容，調用SetRedraw(false)設置重畫屬性為false。value=pRstGetCollect(Money)。//得到全部Cells，此時,rgMyRge是cells的集合 ((),true)。 ((_variant_t(strPath)))。 導出EXCEL報表實現選擇MenuViewClassWizade，打開ClassWizade窗口，選擇Add ClassFrom a type library，選擇D:\Program Files\Microsoft Office\office\(D:\Program Files\Microsoft Office\是本機上Microsoft Office 2000的安裝目錄，可根據個人機器上的實際安裝目錄修改)。//車牌 int direction。len)循環監聽端口80等待信息到來。ADO簡化了OLE DB，提供了對自動化的支持，使得像VBScript這樣的腳本語言也能夠使用ADO訪問數據庫。 MFC下基于ADO的數據庫操作ODBC(Open Database Connectivity)，開放數據庫互連。套接字分為以下兩種類型：1. 流式套接字（SOCK_STREAM）提供面向連接、可靠的數據傳輸服務，數據無差錯、無重復的發送，且按發送順序接收。當創建線程時，系統創建一個線程內核對象。例如，當Tab 鍵被壓下時，下一個或下一組控制被選中，當Down Arrow鍵按下后，一組控制中的下一個控制被選擇。對話框過程(Dialog box procedure)不是對話框窗口的窗口過程(Window procedure)。車道級數據庫為LaneDB，主要包括InList等表。(3) 時鐘同步服務器端服務程序：功能：為本路段下級系統計算機提出的時鐘同步請求應答時鐘同步信息。如果設計的不合適，對系統的整體運行效果和性能有較大影響[13]。2. 車道系統設計[8]主界面（顯示模塊）u_Main單元業務邏輯處理模塊u_BizLogic場外設備接口處理模塊類THardsareManager數據庫處理模塊u_DataModule單元 車道系統設計 在車道收費系統中，車道入口和出口的全部流程在業務邏輯單元u_BizLogic中處理，u_BizLogic中還包括向場外設備發控制命令和獲取部分場外設備的狀態，通過事件通知機制出發界面顯示模塊u_Main單元做相應的更新。根據本系統中各個組成部分的規模和特點，各程序可以選用以下各種日志處理方式：(1) 單文件集中型日志：程序的所有日志放在一個文本文件中；(2) 多文件分散型日志：根據日期，將日志分別放在對應于日期的日志文件中。回收通行IC卡、收取通行費。在昨日的體驗中，本報車務部司機歐陽宏介紹，長潭西線通車后，至少可以使長沙至邵陽的時間節約20分鐘以上。另外，高速公路的養護與管理資金可以直接從征收的車輛通行費中提取，減少了許多中間環節，克服了多年來道路養護管理中的不記成本、不講經濟核算的種種弊端。這個系統的建立將會較好地解決交通收費業務中手工撕票收費這一傳統方式所出現的各種問題，提高收費效率，杜絕跑、冒和漏收，能提高高速公路的整體功能。它所要實現的主要功能有:1. 對使用高速公路的車輛按車型、行駛里程進行合理、正確的收費；2. 規范收費、現金入賬等財物統計工作，防止舞弊、堵塞財物漏洞；3. 結合交通管理，限制高峰期交通流量以保障高速公路的安全、暢通；4. 提供交通流量數據，作為交通監控系統和管理部門的決策依據；5. 改善道路通行費的支付和結算方法、從而減少車輛繳費滯留時間，提高收費車道的車輛通行速度，提高道路通行能力。第三部分介紹開發本系統所涉及到的基本理論知識以及選用方法的依據。 車道收費處理主要流程分析車道處理流程分析以車道收費業務為中心，分為兩部分。入口流程包括入口發IC卡或粵通卡操作流程、入口倒車操作流程、入口修改操作流程、入口掛車操作流程、入口車隊操作流程、入口免費車操作流程、入口發紙卷等。界面顯示處理模塊顯示內容有：站、車信息、收費員信息、發卡、發卡數量、車流量、收費員按鍵、車道視頻字符疊加信息、部分提示信息、當前車輛收費金額、車型、車種、發卡編號、當前車輛入口站等。這些服務程序被默認配置為在系統啟動時自動執行，而已通過Windows的服務管理器來啟動或停止這些服務程序的運行。7. 部署在路段中心局域網內所有工作站上的時鐘同步客戶端：部署在路段中心的時鐘同步客戶端與部署在車道及收費站的時鐘同步客戶端是同一個程序，只是需要設置不同的參數，即車道時鐘同步客戶端需要指定的服務端是收費站的時鐘同步服務端，而路段中心的時鐘同步客戶端指定的是路段中心服務器上的時鐘同步服務端。車輛規格：綠色通道車、客車、貨車。為了處理模式對話框的消息，Windows開始對話框自身的消息循環，暫時控制整個應用程序的消息隊列。使用::DestroyWindow銷毀一個無模式對話框，不是使用::EndDiaLog。新線程運行的進程環境與創建線程的環境相同。TCP協議有以下特點：1. TCP協議能為應用程序提供可靠的通信連接，使一臺計算機發出的字節流無差錯地發往網絡上的其他計算機，對可靠性要求高的數據通信系統往往使用TCP協議傳輸數據；2. TCP協議利用重發技術和擁塞控制機制，向應用程序提供可靠的通信連接，使它能夠自動適應網上的各種變化。DAO就是一組Microsoft Access/Jet數據庫引擎的COM自動化接口。 Recordset對象存放查詢的結果，這些結果由數據的行(稱為記錄)和列(稱為字段)組成。全局變量的數據成員主要有： CString standard。 高速公路出口費率計算實現費率計算算法是設計的核心，高效的算法能夠大大提高收費效率和減少錯誤。 Worksheets wssMysheets。i++){(vtMissing,_variant_t(wsMysheet))。long m=2。strPath += \\。 車輛圖象抓拍實現通過::LoadLibrary()，加載攝象頭驅動進行拍照，設置壓縮比例,將照片保存在磁盤上。 工作展望及見解通過這個課題的研究，為我以后使用MFC和C打下了基礎。5 總結從系統的整體規劃看，要設計一套能達到系統目標的收費系統，并經得起實踐考驗，應按照系統設計的步驟，從系統的需求分析與設計，方案規劃與設計，有邏輯地一步一步系統地做出實體。A parison of diferent technologies for EFC and other ITS applications [M], IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Proceedings ITSC,2001:11711176.[19]Hanaoka,Guacharos。他們嚴謹的治學態度、淵博的知識以及敬業精神，深深影響著我，教育著我。以上看來，實現全國性地高速公路收費網絡還存在相當的困難，既在技術方面又在未來動作管理方面。str = (LPCSTR)_bstr_t(vt)。 ()。(_variant_t((long)m),_variant_t((long)1),value)。i()1。 //利用模板文件建立新文檔 char path[MAX_PATH]。 車輛照片查詢實現查詢照片時輸入車牌，調用HBITMAP hbmp。//卡號 int laneno。 系統實現 用戶界面實現1. 車道收費系統部分(1) 員工通過員工編號和密碼登陸系統 員工登陸(2) 主界面部分提供了員工操作的按鈕等控件 主界面部分(3) 報表統計部分用來顯示一段時間內車流輛信息 報表統計(4) 導出EXCEL員工點擊導出EXCEL按鈕可以導出EXCEL報表，與上圖內容相同 導出EXCEL報表(5) 車輛信息查詢員工通過車牌號可以查詢車輛出入站信息和照片 車輛信息查詢(6) 車輛照片拍攝 車輛照片拍攝(7) 入口信息入流水 入口信息入流水(8) 費用計算當刷卡軟件選擇“出站”時，彈出該對話框并自動計算費用 出口費用計算2. 站級系統部分數據庫信息傳遞車道級數據庫定時（時間可以設置）想站級數據庫傳遞新數據 站級模塊3. 刷卡模塊車輛信息錄入輸入有效信息后刷卡模塊將信息傳送到數據庫錄入相關的表中 入口刷卡模塊 通信系統實現1. 通行卡信息傳遞在服務器端，由于accept()函數是阻塞函數，所以員工登陸后自動啟動ListenThread(LPVOID pParam)線程監聽本機的80端口，同時不阻塞用戶界面進程。首先，OLE DB提供了一個數據庫編程的COM接口；第二， OLE DB提供了一個可用于關系型和非關系型數據源的接口。另外，UDP并不能確保數據的發送和接收順序，特別是在網絡十分擁擠的情況下，數據接收可能會出現亂序現象。系統通過一種循環的方式為線程提供時間片，線程在自己的時間內運行，因時間片相當短，因此，給用戶的感覺，就好像線程是同時運行的一樣。每個進程至少擁有一個線程，來執行進程的地址空間中的代碼。當創建一個模式對話框時，Windows使它成為活動窗口，但用戶或者程序可以隨時改變和設置活動窗口。對話框分兩種類型，模式對話框和無模式對話框。9. 報警消息通信報警消息轉發服務程序負責將出入口車道程序上傳的反應車道收費情況的信息轉發到指定的目的地。(3) 報警信息轉發服務程序：功能：接收車道上傳的報警信息并實時轉發到路段中心。由于整個路段的網絡是局域網，因此在實際部署中，也可以采取直接將消息發送到中心的機制，以便減少中間環節，使系統得以簡化。車道收費系統將實時獲取系統運營參數，能有效避免各個路段參數使用不統一的問題。根據數據的處理需要和程序的部署位置，整個系統的程序組成如下表所示： 程序組成與結構位置程序名稱說明車道車道入口程序－車道時鐘同步客戶端服務程序－車道短消息接受服務程序－站級站級報表管理子系統－站級站級參數瀏覽子系統－站級站級交班管理子系統－站級站級數據備份與恢復子系統－站級站級IC卡管理子系統－站級人工錄入流水程序－站級報警信息轉發服務程序－站級監控圖象查詢代理服務程序－站級時鐘同步客戶端服務程序－站級時鐘同步服務端服務程序－站級車道數據長傳服務程序－站級站級參數下發子系統程序－路段中心路段報表管理子系統程序－路段中心路段參數管理子系統程序－路段中心路段票據管理子系統程序－路段中心路段數據備份與恢復系統程序－路段中心路段圖象稽查子系統程序－路段中心路段IC卡管理子系統程序－路段中心路段收費監控子系統程序－路段中心報警信息轉發服務程序－路段中心收費站數據上傳服務程序－路段中心路段參數下發子系統程序－路段中心聯網通信客戶端程序－路段中心時鐘同步客戶端服務程序－路段中心時鐘同步服務端服務程序－區域中心聯網通信服務端程序－各個程序與數據之間的關系見下圖所示：區域管理點路段中心級收費站級車道級聯網通信服務端聯網通信服務端聯網通信客戶端聯網通信客戶端時鐘同步參數管理數據傳輸監控程序報警轉發時鐘同步圖象查詢代理站級數據庫報警轉發數據傳輸車道程序短消息接收車道數據庫運營參數圖象查詢結果圖象查詢請求條件時鐘同步請求圖象查詢請求結果入口查詢條件收費流水數據入口查詢結果時鐘同步結果同步消息運營參數流水數據抓拍圖象報警消息時鐘同步時鐘同步同步消息流水數據運營參數短消息報警信息圖像信息查詢入口信息查詢抓拍圖象 各程與數據之間的關系3. 系統維護設計針對維護方面的工作，主要采取日志的方式來記錄系統的運行情況。將車道信息、收費員工號、車情、車型、車牌號、卡盒號、日期時間、抓拍圖像等其他信息寫入數據庫表中，形成一條流水記錄。 三市中，除長沙外，株洲和湘潭上京珠高速公路都還需要一段連接線要走。最后，本文簡述了主要研究結果和存在的不足，并對不足給出了進一步改進的建議，展望了我國高速公路收費系統發展