國際貿(mào)易實務(wù)名詞(專業(yè)版)

　　

【正文】 國際貨物貿(mào)易合同即營業(yè)地處于不同國家或地區(qū)的當事人就商品買賣所發(fā)生的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系而達成的書面協(xié)議。D/A即documents against acceptance承兌交單是指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。支付貨幣是被交易雙方認可和接受及央行認可可以在外匯市場掛牌交易的貨幣。貨物進入倉庫貨物儲存處所后保險責任即行終止。郵包收據(jù)它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。裝運條款是國際貿(mào)易合同的主要交易條款，一般包括：裝運時間、裝運港（地）、目的港（地）、分批裝運和轉(zhuǎn)船等內(nèi)容，個別還規(guī)定裝運單據(jù)以及裝運通知等。凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。到達合同即賣方保證貨物在約定的交貨期內(nèi)到達，如不能按時到達，買方可根據(jù)合同拒收或索賠。貨物特定化：貨物已被正式地適當?shù)貏潥w于國際貿(mào)易合同，即被清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下的貨物。“平均品質(zhì)”。班輪運輸是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。速遣條款是指如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給船人作為獎勵。單獨海損指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。非固定價格指合同當事人在進行交易時，對于合同標的的具體價格不是采用固定規(guī)定的方法，而是采用只規(guī)定一個確定價格的方法或時間，或暫定一個價格，待日后根據(jù)情況予以規(guī)定。逆匯是指由收款人(債權(quán)人)出票，通過銀行委托其國外分支行或代理行向付款人收取匯票上所列款項的一種支付方式。鑒定業(yè)務(wù)是指商檢機構(gòu)根據(jù)對外貿(mào)易關(guān)系人或者外國檢驗機構(gòu)的委托，辦理進出口商品檢驗、鑒定，并出具檢驗結(jié)果證明的業(yè)務(wù)。判斷：（1）每箱35美元CIF美國（錯）（2）每噸7500日元CIF3%大阪（錯）（3）每打75元FOB倫敦（錯）（4）每噸600英鎊CFRC上海（錯）（5）785元FCA鹿特丹（錯）。商品檢驗是指商品的產(chǎn)方、買方或者第三方在一定條件下，借助于某種手段和方法，按照合同、標準或國內(nèi)外有關(guān)法律、法規(guī)、慣例，對商品的質(zhì)量、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安全及衛(wèi)生等方面進行檢查，并做出合格與否或通過驗收與否的判定或為維護買賣雙方合法權(quán)益，避免或解決各種風險損失和責任劃分的爭議，便于商品交接結(jié)算而出具各種有關(guān)證書的業(yè)務(wù)活動。出票是指出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付給收款人的票據(jù)行為。出口商品創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。推定全損指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復、續(xù)運至目的地的費用之和超過其抵達目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。定牌指買方要求賣方在出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌名的做法。封樣指由第三方或由公證機關(guān)在一批貨物中抽取同樣質(zhì)量的樣品若干份，每份樣品采用鉛丸、鋼卡、封條等各種方式加封識別，由第三方或公證機關(guān)留存一份備案，其余供當事人使用。貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。看貨買賣是指買賣雙方根據(jù)成交商品的實際品質(zhì)進行交易。法定重量是純商品的重量加上直接接觸商品的包裝物料。裝運港