地鐵工程環境影響報告書(專業版)

　　

【正文】 對工程沿線用地合理規劃，預留綠化用地，對各用地范圍內加強綠化設計。（2）本次工程涉及到京杭運河古纖道國家級文物保護單位保護范圍、北寺塔國家級文物保護單位建設控制地帶、怡園省級文物保護單位及過云樓市級文物保護單位的建設控制地帶、蘇州文廟及宋代石刻國家級文物保護單位建設控制地帶，建設單位已向相關文物保護主管部門征求意見。在選擇防水效果好的施工工藝和采取必要的工程止水措施以后，工程疏干降水引起施工段地下水水位下降的影響具有小范圍、短時間、程度低、局限性等特點，隨著施工的結束影響也可消失，故本工程的建設不會對該區域地下水資源產生顯著影響，地下水資源可恢復性強。（2）根據《蘇州市環境質量報告書》，共采集地下水水樣25個，其中主采層（第Ⅱ承壓水）采取水樣12個。在安裝和維護高壓設備時，要保證帶電設備具有良好的接地和工作接地；對電力線路的絕緣子要求表面保持清潔和不積污；金屬構件間保持良好的連接，防止和避免間隙性火花放電，以降低無線電噪聲電平。充分利用車站設備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設置在敏感建筑物與風亭或冷卻塔之間。對于少量的地下水滲水，通常隧道投入運營后，地下車站和區間、折返線都設有廢水池和廢水泵房，隧道結構滲漏水、事故水、沖洗及消防水等可通過潛污泵提升經壓力井后，排至城市污水系統。②車輛段及綜合基地排水松陵車輛段與綜合基地選址設于4號線線路南端松陵鎮文安村，屬吳江區。根據《城市軌道交通振動和噪聲控制簡明手冊》，國內主要城市的地鐵振動源強匯于表27中。片式消聲器一般設置長度為2m。 評價工作概況遵照中華人民共和國國務院令（1998）第253號《建設項目環境保護管理條例》，蘇州軌道交通有限公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔蘇州市軌道交通4號線主線工程的環境影響評價工作，4號線支線的環評工作由江蘇省環境科學研究院完成。二次環境影響評價公告根據《中華人民共和國環境影響評價法》，受建設單位蘇州軌道交通有限公司的委托，中鐵第四勘察設計院集團有限公司及江蘇省環境科學研究院承擔蘇州市軌道交通4號線及支線工程的環境影響評價工作。2010年5～9月，鐵四院及江蘇省環科院對工程研究范圍進行了詳細的現場踏勘和噪聲、振動監測，收集城市規劃和環境背景資料，2011年6月及2012年1～2月，根據新的設計文件進行了補充現場踏勘和監測，于2012年2月重新編制完成了《蘇州市軌道交通4號線及支線工程環境影響報告書》（簡本）。車站風機運行時段為4:30～23:30，計19個小時。表27 國內主要城市的地鐵運行振動源強（VLzmax，dB）線路名稱車輛生產廠商車輛長度（m/輛）車輛自重（t/輛）車型列車編組（輛）列車速度（km/h）測點距軌道距離（m）振動級VLzmax（dB）廣州地鐵一號線德國37A660天津地鐵長春37B460上海地鐵一號線德國38A660北京地鐵一號線長春、北京37B660由上表可知，當線路條件為：行車速度60km/h，彈性分開式扣件，普通整體道床，60kg/m無縫鋼軌時。主要承擔本線配屬車輛的乘務、停放、列車技術檢查和洗刷清掃等日常維修和保養任務。工程建成后地下水中各項指標將保持穩定，基本能維持水質現狀，不會影響地下水水質。2）城市規劃及建筑物合理布局對于新開發區，規劃部門應根據噪聲防護距離，限制在軌道交通噪聲影響范圍內新建居民住宅、學校、醫院等噪聲敏感點，否則應按《噪聲法》規定提高其建筑隔聲要求，使室內環境滿足使用功能要求；科學規劃建筑物的布局，臨噪聲源的第一排建筑宜規劃為商業、辦公用房等非噪聲敏感建筑。 水環境影響評價①現狀質量和保護目標工程沿線場區內各類地表水體密布、河港交叉、湖蕩眾多、水流串通。根據國家《地下水質量標準》（GB/T 1484893）中Ⅲ類水標準，對主采層第Ⅱ承壓水進行水質評價。 建議（1）地下水水質保護建議根據《中華人民共和國水污染防治法》第四十四條“興建地下工程設施或者進行地下勘探、采礦等活動，應當采取防護性措施，防止地下水污染”規定，本項目在施工和運營過程中應采取以下措施防止地下水污染：① 施工期間應設排水管道，將施工生產廢水和營地生活污水經初步處理后排入城市下水道系統或附近地表水體。同時，建設單位還組織有關單位就本次工程對文物的影響進行了專題研究，根據其研究結論，在采取足夠減振措施的前提下，本次工程不會對上述文物產生破壞性影響。工程施工期間應盡量保護征地及沿線范圍內的植被，盡量減少對臨時用地、作業區周圍的林木、草地、灌叢等植被的損壞；運營期車輛段、停車場與綜合基地等場地全面實行綠化，綠化樹種滿足與周邊景觀相協調、改善生態平衡、美化、優化沿線環境的要求。（6）本工程在建設過程中應注意加強場區內的綠化和生態建設，注重對該地區生態環境的保護。 評價結論（1）本工程建設符合《江蘇省重要生態功能保護區區域規劃》、《江蘇省太湖流域水污染防治條例》、《江蘇省太湖風景名勝區條例》、《蘇州市城市總體規劃（2007—2020）》、《蘇州市綜合交通規劃（2007—2020）》、《蘇州市環境保護“十一五”規劃及中遠期規劃》、《蘇州歷史文化名城保護規劃》的要求，與上述規劃協調。本工程路線不涉及國家或地方政府劃定的的地下水飲用水源地和其他地下水資源保護區，工程建設運營不會對當地地下水用水造成不利影響。生活供水水源以地表水為主，地下水開發利用所占比例極小。應將環境保護要求寫進合同條款。③噪聲污染防治措施方案1）合理選擇設備及類型在滿足工程通風要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學性能優良的風機；選擇低噪聲或超低噪聲型冷卻塔；根據噪聲防護距離盡量遠離噪聲敏感點，并使風口背向敏感點。車輛段、停車場和每個車站的污水排放均滿足國家和地方的污水排放相應標準，無排入地下水體的污染物，不會對地下水水質造成污染。根據現狀調查，所有車站污水均可進入污水處理廠處里進行深度處理。表26 施工機械振動源強參考振級 單位：dB序號主要施工機械振動源距振源水平距離10m處距振源水平距離30m處1挖掘機78～8069～712推土機79693運輸車74～7664～664振動壓路機82715鉆孔機—灌漿機636空壓機8170～76（2）運營期振動源地鐵列車在軌道上運行時，由于輪軌間相互作用產生撞擊振動、滑動振動和滾動振動，經軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動，對周圍環境產生影響。車站通風空調系統的送、排風管上和通風機前后安裝消聲器。 項目建設意義（1）建設本項目是實現蘇州市歷史文化名城保護，促進旅游經濟發展的需要；（2）建設本項目是實現城市總體規劃的迫切需要；（3）建設本項目是解決交通擁堵、強化公共交通主體地位的需要；（4）建設本項目是促進長三角區域一體化發展、增強蘇州區域地位和作用的需要；（5）建設本項目是促進蘇州市軌道交通發展