2鐵路運輸施與設(shè)備(專業(yè)版)

　　

【正文】 是辦理旅客運輸與貨物運輸?shù)幕?， 旅客的上下車和貨物裝卸車及其有關(guān)作業(yè)都是在車站上進行的 。 保溫車 保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光，減少太陽輻射的影響。 傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種 內(nèi)燃機車 ③電力機車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機械能牽引列車運行。 跨度 —— 每橋跨兩端支座間的距離； 橋梁全長 —— 整個橋梁包括墩臺在內(nèi)的總長度 。 牽引定數(shù) —— 由限制坡度確定的列車重量 。 。 167。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備。 貨車的種類 棚車 、 敞車 、 平車 、 罐車 、 保溫車 （ 冷藏車 ） 等 。 聽覺信號 —— 聲響信號 響墩信號 視覺信號 以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號。 主要設(shè)備 —— 客、貨運設(shè)備與中間站基本相同 ?運轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車場、牽出線、機車走行線等 ?機務(wù)設(shè)備包括機務(wù)段或機務(wù)折返段 ?車輛設(shè)備包括列車檢修所和站修所 區(qū)段站待編列車 編組站 —— 是辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè) ， 有完善的調(diào)車設(shè)備的車站 ， 有 列車工廠 之稱 主要任務(wù) 解編各類貨物列車 組織和取送本地區(qū)車流 （ 小運轉(zhuǎn)列車 ） 供應(yīng)列車動力 ， 整備檢修機車 列車的日常技術(shù)保養(yǎng) 。 移動信號及手信號 當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時性障礙或進行施工，要求列車停車或減速時，需按照規(guī)定設(shè)置移動信號，安放響墩、火炬或用手信號進行防護，以保證行車安全。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率，減少回空，少數(shù)平車還有不超過 ，以便運送礦石等散裝顆粒貨物。 ? 無縫線路和新型軌下基礎(chǔ) ?無縫線路 將若干標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌焊接成 800或 1000米的長鋼軌 ， 再在鋪設(shè)現(xiàn)場焊接成更長的鋼軌 其特點是接頭少 、 行車平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設(shè) ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個基礎(chǔ)部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車 ， 減少維護工作量 ? 鋼軌強度和穩(wěn)定性 對鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動輪的沖擊作用 ， 不致產(chǎn)生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車輪壓陷和磨損 鋼軌設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 重量標(biāo)準(zhǔn)： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長度標(biāo)準(zhǔn)： 25和 相鄰鋼軌間應(yīng)留有一定的間隙 ， 以減少熱應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內(nèi)軌高出的部分 ? （ 4） 限界 —— 機車車輛和接近線路的建筑物 、 設(shè)備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 ? 1)路堤 ? 路基設(shè)計標(biāo)高高于地面標(biāo)高，用土、石填筑而成的路基。 鐵路線路平面的組成： 圓曲線 、 直線和兩者之間的緩和曲線 線路轉(zhuǎn)彎時離心力的作用 離心力與速度平方成正比，與曲線半徑成反比 ①影響列車運行的平穩(wěn)性； ②外側(cè)輪緣壓緊外軌，加劇磨損，內(nèi)側(cè)車輪產(chǎn)生縱向滑移，與軌道粘著系數(shù)下降，牽引力減