三跨連續雙塔鋼箱梁斜拉橋設計全套(畢業設計)(專業版)

　　

【正文】 、跨越公路、鐵路、通航河流的橋梁，橋面排水宜通過設在橋梁墩臺處的豎向排水管排 入 地面排水設施中。 輔助墩 基礎 設計 輔助墩基礎采用 3 4的矩形群樁組成，樁徑 φ 120 ，樁中距 3m。平行鋼絲束拉索由工廠預制，在 工地 安裝，質量可靠，但跨徑較大時，斜拉索質量較大，需要大型吊裝設備。 同時，其兩側加勁肋的伸出肢肢寬不宜小于 0h40+30 ， 肢厚不宜小于肢寬的 1/15； 沈陽建筑大學畢業設計 23 表 416 腹板 It h0 tw 中間腹板 邊腹板 注：單位（米） 表 417 每側加勁肋伸出肢肢寬 參照公路鋼橋規范 /公路鋼橋 P141 H限制 t限制 h0 H取值 t取值 注：單位（米） 設計結果確定： 表 418 H B t 注：單位（米） 主梁與拉索錨固梁設計 錨固梁用焊接與主梁連接，拉索固定在錨固梁上，索力以剪力的方式由錨固梁傳遞給主梁。頂板和底板均采用 矩形實心肋加勁，腹板采用鋼板加勁。凡鋼筋直徑≥ 12 毫米者，均采用Ⅱ級（ 20MnSi）熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑 12 毫米者，均采用Ⅰ級（ A3）鋼。南北雙塔均高 92m，兩個索塔 均為群樁基礎。 （ 2）從結構外形上看，三個方案分為拱式、斜拉橋、 預應力混凝土連續剛構橋 三種橋式。為了便于施工，主梁采用 變 截面箱梁，做成單箱雙 室 ，兩邊各懸出 ， 總寬 19m，箱梁 底寬12m，腹板采用斜腹式。 3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每個索面張拉 13對 拉索，索距 1米與 10米 ，采用密索布置全橋共 4 個索面。 1 0 .1 5 0 .0 7 5 m2Z? ? ? ? 波浪高度 hb1％ ＝ VW=15m/s 平均水深 mh ? ，良程 D＝ 8 102m 本橋設計水位： ++ 7 2 m3 ?? 上部結構底標高為 1． 沖刷深度 A 河槽的一般沖刷 一般沖刷后的最大水深 hp＝m a x321421 11 )1( hBBAkmm?????? ???????? ?? Q1=Q2=4275m3,B1=B2=,k=,μ＝ ，λ＝ ， hmax＝ A—— 單寬流量集中系數， A＝ 2 8 4 3 5 3 3 ?????????????????? HB hp＝ ? ? )( ???????? ??? m B 河槽處橋墩的局部沖刷 沈陽建筑大學畢業設計 7 橋位處的沖止流速 ? ? )( 1)1( 324132m a x4121????????? ????????????????? ?? VHhBBV Z ?? h=,d=3m,查表得： V0＝ ， V0′ ＝ ∵ V0＝ Vz﹥ V0 ， ?k ＝ ， B＝ 4m， 211 ?????? ?? ddk? ＝（ +） 1/2＝ η＝0)(1dVV＝ ? ? 1 ? ＝ hb＝ ?k kη （ V0 V0′ ）（ V/ V0） n = （ ）（ ） ＝ 總沖刷深度 hs＝ hp+ hb＝ +＝ 結論 百年一遇底設計流量為 Qs＝ 5900 立方米 /秒，設計水位 米。paK1 4 0 01 2 0 00 ??? ， K p a2802400 ??? 。砂礫顆粒強度較高，軟弱顆粒含量較少。河水為季節性河流，主要受底下徑流或大氣降水所補給。 主要工程項目的施工方案 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 施工方法介紹 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。經分析比較及驗算表明該設計計算方法正確，內力分布合理，符合設計任務的要求。 本設計的步驟為：根據設計任務要求，依據現行公路橋梁設計規范 ,綜合考慮橋 位的地質、地形條件，經初選后提出了斜拉橋方案、懸索橋、拱橋三個比選橋型。 輔助墩墩柱設計計算 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 工程概述 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 XX市環線道路工程建設指揮部“關于 XX市 XX大橋 優化設計方案有關事項的通知”。 礫石層下部為前震旦紀花崗巖，上部為全風化，下部為強風化或局部全風化。 混和巖：褐黃色，強風化或全風化，碎石狀或散體狀。故 1995 年洪峰流量可作為百年一遇流量，洪水比降采用 XX洪水比降 ％。 、比選方案 比選方案一 ：雙塔斜拉橋方案 （ 1）孔徑布置：跨徑 140+300+140（米），全長 580 米。 比選方案二： 預應力混凝土連續剛構橋 1）孔徑布置 本方案為三跨連續梁橋，孔徑布置為 ： 140m+300m+140m，全長 580m，該橋是“ XX骨干 航道網 整治工程”的組成部分，設計時 必須考慮滿足通航凈空的要求 ，還要考慮與兩岸接線道路的銜接。 7）施工方案：岸跨及邊跨采用有支架施工，主拱圈建成后，進行進行骨架下吊籃現澆施工。因此確定方案一為推薦方案。 、 設計 材料的要求： 混凝土 橋塔： 50 號混凝土 橋面調平層： 40 號混凝土 墩柱、主塔承臺： 30 號混凝土 橋面防撞護欄： 30 號混凝土 耳背墻、牛腿、搭板： 30 號混凝土 臺身、系梁、承臺： 25 號混凝土 鉆孔灌注樁： 25 號水下混凝土 拌制混凝土用的砂石和水的質量要求應符合《公路橋涵施工技術規范》（ JTJ0412020）的有關規定。所以本橋采用 鋼正交異性板 ： 鋼箱梁高（中心線處） 2m，頂面設雙向 2％橫坡。橫隔板板厚 30mm。上下橫梁設置斜撐 1 4m。內外 層均應具有較好的抗老化及抗紫外線的性能。 2. 高速公路、一級公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于 70mm。 沈陽建筑大學畢業設計 27 第 五 章 模型建立 荷載 、永久作用 一期恒載包括主梁、塔、索及防腐材料荷載。在施工階段邊跨采用臨 時壓重，使其在施工階段不出現拉應力應力。 斜拉索外護套管表面附有雙螺旋線，可以減少斜拉索的風雨振動。 。?? , 2? :板件邊緣應力（壓應力為正） 12 ?? n－被加勁肋分隔的局部板件數目。采用 OVM 系列錨具及其配套設備，管道成孔采用鋼波紋管，且要求波紋管鋼帶厚度不小于 。橫隔板間距為 5m，內不設縱向橫隔板。斜拉橋方案體現了設計構思的基本思想，符合高速公路地區規劃的要求，并與周圍景致相協調。首先澆筑樁基礎；待混凝土達到強度后，搭設支架、模板，澆筑橋臺和橋墩；然后沿橋的縱向搭設支架、模板，澆筑主梁，當主梁混凝土達到設計強度后，張拉預應力筋；最后進行橋面鋪裝。輔助 墩 承臺：尺寸： 2400 600 200（厘米）； 主塔承臺：尺寸： 2400 600 500（厘米）；承臺內布置構造鋼筋和局部承壓鋼筋。 ?? 米。 混和巖：褐黃色，強風化，節理裂縫發育，巖石破碎，碎石狀，不能提取巖芯。砂礫顆粒強度較高，磨圓或磨光程度良好。冬季漫長，氣候比較干燥；春秋較短，稍較溫濕，宜植被生長。 預算編制的依據 ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 強度驗算 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 II Abstract The subject is performed in according with the basic theory of Cable stayed bridge dynamic and stationary analysis theory. The span, main cables tower and cables are designed in line with the arrangement of span. The way choose the parameters and decisive elements are illustrated. Thereafter, the sizes of deck system, main cables, end link, cable bands, storm system and anchorages are designed. As a highly redundant system, it is inevitably brings us much difficult in the analysis of the internal forces by hand. The puter program, which named MAIDAS are used in course of calculation in order to simply the work. When the internal stress is carried out, the arrangement of internal stress is implemented in light of bridge specification. After checking the items required in the code for the acrosssections, we can know the feasibility of the design. the process of designment： According to the design assignment and thepresent Highway Bridge Specifications, Take the geological and the landform of the bridge site for further analysis, after preliminary selection, three bridge type schemas are presented, they are Cablestayed bridge, Suspension bridge and Arch bridge. Comparing their characters prehensively, the Cable stayed bridge is selected as the main design scheme by the philosophy of bridge design as “Practicability, Economy, Security, Beauty”.Through drawing up of structure’s dimension, internal force calculation of dead and living load, steel beam stress and strength calculation, fatigue stress calculation, the whole bridge strength calculation, checking putation of cable stress and fatigue stress, living load distortion, drawing up of steel beam’s dimension. The conclusion can be drawn that the design is up to the assignment. Key word: Design 。 本設計以斜拉橋設計基本理論和靜動力分析為理論基礎，以成功修建的斜拉橋為例，根據橋梁的位置、布置形式，擬定橋梁的跨度、矢高、錨索傾角、橋塔高度和截面、塔基形式、錨碇構造等，說明選擇相關參數的過程、依據、和考慮的主要因素，然后進行橋面系、拉索、橋塔、錨碇等具體尺寸設計、配筋和驗算。 Structure analysis and checking putation. III 目錄 第一章 概 述 ............................................................ 1 、設計依據 ............................................................ 1 、技術標準 ............................................................ 1 、地質條件 ............................................................ 1 、設計參數 ...................................