湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺項目(專業版)

　　

【正文】 ? 單點多時段回放 軟件提供單點多時段回放模式，可針對一路監控點，分多個窗口（ 2— 8 個）進行分時段回放，大大提高錄像檢索、回 放的效率。 視頻監控平臺實現視頻資源的統一調度、大屏顯示、監控點地圖定位。平臺需對外開放標準的 API接口，其它業務系統通過統一的 API接口完成相關數據的調用。 數據提取 ? 數據提取規則定制 提供規則定制界面，支持用戶根據自定義規則從平臺數據庫中提取空間數據、業務數據。 ? 分類檢索 提供交通要素分類檢索：分類檢索接口實現選擇某種分類后的查詢結果，支持無關鍵字和單一關鍵字查詢。平臺應具備基礎的操作功能及平臺管理功能 。 應急基礎信息庫 應急基礎信息庫為交通運輸應急事件的預警接警處置評估全過程管理提供數據支撐。這些信息在應用系統中，主要發揮背景地圖的作用和定位參考的作用，是交通地理信息應用的基礎。 Java語言是嚴謹的企業級應用開發語言，具備完善的開發運行支持和持久的技術生命力，基于 JavaEE技術體系的應用可以具備 Java語言的跨平臺湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 18 能力，并可以充分享用 Java 技術體系中大量的開源共享技術組件，服務器端采用支持多層架構的中間件技術 ,例如 WebLogic、 WebSphere、 Jboss、 Tomcat等。 ● 規范性 各試點單位必須按照本規范的功能要求，建設應急指揮中心系統。系統的業務數據主要來自于 GIS 平臺、指揮中心及各 現有的業務系統。 ● 信息傳遞 自動化 建立與氣象局、水利局等外圍系統的對接，實現信息自動預警功能。同時，利用 平臺 整合的數據資源，進行 交通運行情況和事件處置情況的 匯總 展示，為領導決策及公眾服務提供初步的數字化綜合信息平臺。 戰備鋼橋養護機械設備系統 （省公路局 ），目前不是很好用，戰備鋼橋省公路局已經委托其它單位在重新開發，養護機械設備目前也在用。 市運管局中心系統是在 2021 年建設的，依托于浙江省場站系統，目前主要的應用是對場站的監控服務。距離杭州 75 公里、上海 160 公里、南京 220 公里、嘉興 90公里，是浙、蘇、皖三省交接的交通樞紐。 ▲ 投標人的特定條件： 投標人 同時具備 工信部頒發的系統集成二級及以上證書、安防工程二級及以上 證書； 本項目不接受聯合體投標 。南北走向的 104 國道、杭寧高速公路、宣杭鐵路和東西走向的 318 國道、被譽為“東方小萊茵河”的長湖申航道、申蘇浙皖高速公路、申嘉湖杭高速公路、已經開工建設的寧杭客運專線和即將開工的滬蘇湖城際鐵路貫穿湖州全境；新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖 州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通；同時，湖州還擁有全國一流的內河鐵路、公路、水運中轉港。 b) 移動視頻， 移動視頻信號（大約 150 路左右），移動設備市公路局有自己的流媒體服務器，可直接接入； GPS 數據， 市公路局的 GPS 信號與視頻信號時綁定在一起的，需要具體的開發商將 GPS信號從?？档南到y中剝離出來； 通訊方 式，目前主要用的是電話與現場人員進行溝通，數字對講方式正在報批 應急 物資，主要在各庫區儲存、協議儲存（與公路局相關的主要是：石子、工業鹽、草包等），一般情況下使用自己的庫區儲備就能滿足，在如 2021 年?？?，那么可能不但湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 8 是自己的物資不夠用，還需要緊急調度其它地區、借調其它相關單位的物資。 接處警系統，用于水上交通事故的接報、處置等工作 市運管局 市運管局應急相關數據情況如下： 視頻數據， a) 固定視頻，共 50 多路，目前流媒體硬件在本地內網，但平臺是省運管局的，系統接入需要省局授權 b) 移動視頻，兩客一危目前主要在各公司；出租車視頻（包括 GPS）目前在本地，可以直接接入；執法車（單兵、車載）正在建設 GPS（主要是兩客一危車輛）目前需要與幾大運營商 溝通，獲取實時的 GPS數據（目前省局有個管理系統，但 GPS數據是 7天一傳輸，且不一定準確） 通訊方式，目前使用的是電話，正在建設數字對講方式 救援隊伍、救援物資、救援設備、救援車輛主要采用臺賬的方式，尚未進行系統管理 市運管局相關業務系統情況如下： 道路運輸管理系統（即許可系統），主要用于新增（登記）、注銷車輛的相關信息，違章詳細等。當前交通運行監測系統和設備分布在不同級別的交通運輸部門，無法形成形成路網水網統一的監控網絡，即存在監控范圍覆蓋不足，又存在著監控資源重復浪費的情況，運行監測數據也分散在各個業務系統中，無法顯示綜合預警和信息共享，各部門的協調聯動停留在電話溝通的層面上，信息傳遞效率和完整性準確性都不足；市局對各分中心事件處置過程沒有有效監控，領導無法直觀高效的掌控交通運行狀況和事件處置過程，各部門分離的公眾服務網站也無法為公眾提供一站式的深度交通信息服務 。獲取湖州市測繪院提供的基礎地理信息服務，在交通局應急指揮平臺實現數據無縫接入。 標準規范體系建設 標準規范建設是 湖州市交通運輸局應急指揮中心 的基礎性工作，是系統的軟平臺。當使用面向服務架構來實現業務時，業務系統通過組件化方式構建，組件之間是松耦合的服務調用關系，用戶可以快速創建合適自己的應用，并通過流程管理技術來加速業務的處理，促進業務的創新。 （ 3） 重點整合管理決策所需數據 著重整合政務管理及行業管理決策所需要的、關鍵性數據 。它表述了各種交通網絡的空間分布、運動在其上的人或物質的空間位移以及交通運輸網絡的管理，具有線性分布特征、時間變化特征、網絡分布特征等。 專家庫 專家庫存儲有處理不同應急事件需要咨詢的相關專業專家的個人信息，主要由專家基本信息、工作簡歷、應急事件咨詢記錄等實體組成，能提供各種模糊查詢。 地圖定位 提供多種定位功能，包含坐標定位、條件查詢定位、單點樁號定位、樁號路段定位、POI 定位、行政區劃定位、書簽定位等功能。 . 報表輸出 系統可以把用戶查詢統計的結果以報表的形式輸出，可以設置輸出的字段。 . 系 統參數設置模塊 系統參數設置模塊主要用戶媒體播放器的設置、圖幅分割范圍大小的設定、地圖定位時閃爍的次數以及鼠標在地圖上移動是是否顯示提示信息等。 信息查詢 由于平臺接入的車輛、船舶、單兵設備較多，為便于 操作、 應用，提供信息查詢、定位功能， 查詢方式包括 模糊查詢、常用查詢、定制查詢、分類查詢 等，查詢的結果數據 可以在地圖上顯示，并可以關聯業務屬性信息 。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 33 功能設計 集成視頻監控點定位 平臺構建監控點專有圖層 ，把所有聯網監控點的位置在 GIS 地圖上進行準確標注， 點擊監控點圖標即可快速打開對應監控圖像，實現“所見即所得”，操作直觀 、快捷。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 35 集成視頻設備的管理功能 在系統數據庫中，保存著一個與視頻攝像機對應的數據表，該表中描述了攝像機對應的信息，包括 IP 地址、安裝地點、經緯度坐標、所屬單位等等。 ? 現場視頻 1+N 突發事件 發生后，平臺可在現場及周邊 通過拉框、多邊形等方式 自動打開 N 路圖像，便于準確指揮調度。 預警報警 平臺支持定義預警報警規 則，可以為車輛人員定義出行路線、出行范圍、出行時段、行駛速度、停留區域、停留時段等預警報警規則，可以根據車輛人員的業務性質、歸屬單位、信用狀態、車輛狀態等屬性定義不同的預警告警規則，支持預警告警的聲光電提醒，支持預警報警事件的統計查詢。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 29 服務發布 提供服務發布功能，包括數據服務、功能服務等。 . 疊加分析服務 將某個點、線或面要素與另外一個面要素（矩形或任意多邊形）疊加，查詢出落在此面要素空間范圍內的交通要素值。 ? 模糊查詢 可通過輸入要查找實體的相關信息進行查詢，方便實現實體的定位。 元數據庫 包含 交通地理元數據、交通服務元數據、數據交換元數據、決策分析元數據、公眾服務元數據等。 資源目錄數據庫 建立應用級湖州市交通地理空間資源目錄體系，并以樹狀視圖形式提供給各交通部門。 數據整合流程如 下 圖所示 ： ? 數據梳理 ： 理清各業務系統所涉及的業務流程及數據流 ， 確定唯一的數據源 。 工作流技術 無論是在 單位 外部還是內部，人們之間的工作協同行為表現為一 系列相互關聯的活動流程。 ? Ⅲ級事件發生時，市級和縣（區）應急處置平臺同時進入應急狀態。 4）視頻監控平臺 即視頻整合平臺，實現公路、港航、運管、質監等部門視頻設備的統一接入，統一管理，統一對外應用。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 12 （二） 項目總體建設要求 項目建設目標 本項目將搭建湖州市交通運輸應急指揮中心信息平臺基本硬件環境，整合現有行業內外數據資源，完成應急指揮信息平臺的建設，實現行業信息展示、對突發事件信息的接報處理、跟蹤反饋、綜合研判、指揮 調度等應急業務管理，并為領導提供決策支撐和指揮平臺，為公眾提供信息服務。對于視頻 數據，需要整合 我市交通運輸系統所有視頻監控數據 ，補充 利用省交通廳現有的視頻整合系統， 形成全市交通運輸系統統一的視頻監控平臺 。 大道班系統（省公路局），主要用于養護站的日常巡查、檢查等。 各局指揮中心建設情況 市公路局指揮中心 2021年底建成， 2021年 3月份正式開始運行，主要為應急處置系統，主要為應急處置系統，能夠響應由 110等外部發起的應急事件的處置和事后反饋，能夠處理 由公路局現場人員反饋的事件，并進行事后備案。 潛在供應商可在浙江政府采購網 進行免費注冊，成為浙江政府采購正式注冊供應商，具體詳見浙江政府采購網供應商注冊要求。 注：以上資格認定由代理機構進行初審，最終由評標委員會根據投標文件決定。 項目建設現狀 湖州市交通運輸局尚未建立市局交通運輸指揮平臺，公路局、港航局、運管局建立了各自分指湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 7 揮中心平臺。這部分有固定的格式，每個月向省公路局報送。 平臺應 優先整合我市交通運輸系統內部的信息資源；再共享與交通運輸相關的跨行業、跨部門的信息資源；最終大范圍對接與交通運輸相關的跨地區的、多樣性的信息資源，為 未來的 智慧交通 深度應用 提供大數據支撐 。湖州市交通運輸指揮中心將實現交通運輸相關信息資源從基礎整合，可以進一步實現數據的共享挖掘和海量數據智慧分析，實現信息資源的數字化、圖形化、可視化管理，搭建服務管理、服務決策、服務公眾這“三個服務”整體框架，使得管理更精細、決策更科學、服務更便捷；最后通過對交通大數據的深入挖掘分析，實現綜合的智慧的交通信息化服務。 3）數據交換平臺 實現 對各個部門的數據進行抽取、接入、發送，數據導出 /導入等，也需要能夠在完全保證數據提供部門的數據安全的前提下，進行相關操作， 實現數據整合。 ? Ⅱ級以上事件發生時，省級、市級和縣（區）應急處置平臺同時進入應急狀態。 ETL負責將分散的、異構數據源中的數據如關系數據、平面數據文件等 數據 進行清洗、轉換、集成， 形成融合的業務數據資源中心。 湖州市交通運輸應急指揮中心綜合信息平臺（一期）項目 招標文件 浙江華耀建設咨詢有限公司 20 數據整合方法 數據整合是一個非常復雜的過程 ， 一般要經過四個關鍵步驟 ， 分別是數據梳理、數據采集和校驗、數據分析和轉換、數據集成和存儲 。 公共業務數據庫 公共業務數據庫是從公路、港航、運管三個業務領域提取、交換而來的服務 于 應急、公眾的基本業務數據，包含公路基礎