道路與橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)—預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)(專業(yè)版)

　　

【正文】 樁與樁之間用一系梁連接 ,系梁高度為 ,厚度為 。 2 1 1 3 . 1 0 . 0 0 1 6 3 6 51 3 8 2 . 2 2 1 0 0svsvvAbs? ?? ? ?? 則31 .0 1 .2 5 1 .1 0 .4 5 1 0 1 3 8 2 1 3 5 1 .8 ( 2 0 .6 1 .5 7 ) 5 5 0 . 0 0 1 6 3 6 5 2 8 0 7 3 1 1 .9 9 9csV k N?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?pdV 為預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋的抗剪承載力 ???? ? ppdpdpd AfV ?s i 3 (66) 但是該截面沒有彎起鋼筋 ,所以 pdV =0 該截面的抗剪承載力為： 0 c s pd dV V V k N V k N?? ? ? ? ? ? ? 說明抗剪承載力滿足要求。pd p cd f ff A f b h? （ 62) 判斷截面類型。下面參照參考文獻(xiàn) [2]，計(jì)算本連續(xù)梁橋的有效翼緣寬度。=qa2/8 (23) 式中 Me—折減后的支點(diǎn)負(fù)彎矩； M—按理論方法計(jì)算的支點(diǎn)負(fù)彎矩； M39。 懸臂板從內(nèi)側(cè)根部向外側(cè)端部漸變，根部為 50cm 厚，端 部 20cm厚，這種截面變化形式基本符合內(nèi)力分布形式，充分有效的利用了材料。 6處分別設(shè)置 的水平段；其它支座處分別設(shè)置 。 continuous bridge。 該橋中選擇的 邊跨與中跨之比為 :1。 參照 新長鐵路橋 設(shè)計(jì)實(shí)例，中間設(shè)置 1m寬的中央分隔帶， 兩 側(cè) 分別 設(shè)置 撞護(hù)欄。每個桿件要確定兩端截面的荷載極度，公式為： q=Aγc (21) 其中 γc=25kN 計(jì)算連續(xù)梁橋的沖擊力引起的正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)時采用的基頻為 f1， 算式如下： ccmEIlf 21 2 ?? (32) 計(jì)算連續(xù)梁橋的沖擊力引起的負(fù)彎矩效應(yīng)采用的基頻為 f2， 算式如下： 2 ccEIf lm?? (33) 式中 l—結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑 (m)； E—結(jié)構(gòu)材料的彈性模量 (N/m2)； Ic—結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩 (m4)； mc—結(jié)構(gòu)跨中 處 的單位長度質(zhì)量 (kg/m)； 計(jì)算結(jié)果如下： 10221 3 . 3 1 6 1 3 . 6 1 6 3 . 5 5 1 0 0 . 9 1 2 91 1 . 7 1 0 5 42 2 3 . 1 4 4 0 2 0 3 3 8 . 8ccEIf lm? ??? ? ? ??? 相應(yīng)的沖擊系數(shù) μ=–= 10222 3 . 6 5 1 2 3 . 6 5 1 3 . 5 5 1 0 0 . 9 1 2 92 2 . 9 7 1 22 2 3 . 1 4 4 0 2 0 3 3 8 . 8ccEIf lm? ??? ? ? ??? 相應(yīng)的沖擊系數(shù) μ=–= 第六章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 17 最大、最小彎矩及其對應(yīng)的剪力計(jì)算 彎矩影響線 由于本橋跨數(shù)多，計(jì)算截面較多，要畫的影響線也很多， 本設(shè)計(jì) 利用力學(xué)求解器計(jì)算影響線 ，計(jì)算 程序 略 。 而且該橋?qū)ΨQ ,為了節(jié)省篇幅 ,只給出 3 跨的配筋表 。 由 ∑ x=0 的條件，計(jì)算混凝土受壓區(qū)高度： 39。 下面根據(jù)上面的計(jì)算公式，編制 Excel 表格計(jì)算其它控制截面的抗裂性能。由于上部結(jié)構(gòu)自重、活載及各種次內(nèi)力、墩身自重及 系梁 自重都已知，根據(jù)參考文獻(xiàn) [6]設(shè)計(jì)樁長及樁徑。 墩身設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 橫橋向及順橋向尺寸 墩身設(shè)計(jì) 參考新長鐵路分離式立交橋的設(shè)計(jì)實(shí)例 ,采用 實(shí)心 圓 形橋 墩 。其它截面同理計(jì)算與驗(yàn)算。 L1 邊支點(diǎn)鋼束布置 L1/2 鋼束布置 L1鋼束布置 吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 24 L2/2 鋼束布 置 L2鋼束布置 L3/2 鋼束布置 L3鋼束布置 圖 52 橫斷面配筋 第六章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 25 第 六 章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 正截面承載力驗(yàn)算 受壓區(qū)有效分布寬度的確定 通過有效翼緣寬度可以計(jì)算出有效受壓寬度，公式如下 ? ??? 腹板翼緣有效 lll (61) 正截面強(qiáng)度計(jì)算與驗(yàn)算 由于截面很多，現(xiàn)以 L1/2 截面為例進(jìn)行驗(yàn)算，其它截面同理計(jì)算與驗(yàn)算。 基本組合 參見文獻(xiàn) [3]，基本組合的公式如下： )SS(( 3210 kQkQkQGkld SSS ??????????? ) (53) 式中 SGk— 恒載標(biāo)準(zhǔn)值； SQ1k— 活載標(biāo)準(zhǔn)值； SQ2k— 溫度次內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值； SQ3k— 支座沉降次內(nèi)力標(biāo)準(zhǔn)值； γ0— 是結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ， 本橋梁安全等級為一級 (參見文獻(xiàn) [3]表 )，取 。 二期恒載計(jì)算 二期 恒載極度 q 的 計(jì)算 二期恒載主要是橋面鋪裝、中央分隔帶和防撞護(hù)欄 ,如圖 23。為了減小墩身尺寸，兩側(cè)采用斜腹板形式，腹板外側(cè)面位置不變， 4底板寬 ，其它位置處的底板寬度可由梁高變化而定，公式如下： Lx=+(–Hx)2 (14) 式中 Lx—待求的底板寬度； Hx—與 Lx相應(yīng)的截面高度。但由于縱坡坡度很小，對橋梁跨徑和梁高基本沒有影響，故在具體計(jì)算中，計(jì)算模型按平坡設(shè)計(jì)。 1 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì) 專 業(yè) ：道路與橋梁專業(yè) 姓 名 : 指導(dǎo)教師 ： 完成時間 ： 2021 年 3 月 10 日畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 摘 要 連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型 ,它不但具有可靠的強(qiáng)度 ,剛度及抗裂性 ,而且具有行車舒適平穩(wěn) ,養(yǎng)護(hù)工作量小 ,設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)成熟的特點(diǎn)。故計(jì)算跨徑為： +40m3+ 2 3 5 6 1 4 2 3 5 6 26 1 4 26 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 順橋向設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì) 為了滿足橋梁縱向排水的需要，本設(shè)計(jì)橋梁縱坡取為 %。為了避免使用橫向預(yù)應(yīng)力筋 ，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，懸臂取為 2m。m 剛度計(jì)算公式為 EI，彈性模量 E 為 104MPa 第六章 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 13 橫隔板計(jì)算 支座處橫隔板在上面求梁體荷載極度時已經(jīng)考慮在內(nèi)了，現(xiàn)在只要計(jì)算每跨 L/ L/3L/4 處的橫隔板， 計(jì)算中 當(dāng)作集中力加在 梁上，計(jì)算結(jié)果如下表 表 25 橫隔板自重計(jì)算 截 面 L/4 L/2 3L/4 第一跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第二跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第三跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第四跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第五跨 面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 由于橫隔板形狀復(fù)雜，手算較繁，采用 CAD 畫圖做面域，查得上表中的面積值。 組合結(jié)果見表 53 和表 54。 下 圖中 ● 表示板束， ○ 表示通長束（頂板處）， 表示肋束。 吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 26 斜截面抗剪承