lng加氣站應急方法(專業版)

　　

【正文】 四、加氣員經過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認牢靠，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其它設備上。滅火器應放置在干燥、通風、防太陽暴曬的位置。交接生產銷售運行情況即大事、要事。在不用空調時，要及時關閉空調電源。二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。六、負責與財務部密切配合，做好站內各項賬務的處理。七、每月組織班組職工進行安全學習。CNG/LNG加注站站長崗位職責一、根據公司下達的生產任務，按照企業經營目標要求，做好本站的生產經營和管理組織工作，確保各項生產工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。1消防管理制度。三、應急指揮應急處置原則加氣站突發事故應急處置實行“分塊結合、垂直管理，專業救援、統一指揮，即報告情況、跟蹤落實，分級負責、先前處置”的原則。生產運行中的危險性（1）儲罐液位超限LNG儲罐在生產過程中要防止液位超限，進液超限可能使多余液體從溢滿閥流出來，出液超限會使泵抽空，并且下次充裝前要重新預冷。(4)爆炸危險環境分區根據我國現行規范《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》規定，天然氣的物態屬工廠爆炸性氣體，分類、分組、分級為：Ⅱ類，B級，T4組，即dⅡBT4。2)調試時的各氣動閥門能正能通過控制系統遠程開啟，動作時無異響，無泄漏，開度指示正確。（三）檢查卸車系統的液相、增壓液相、增壓氣相卸車軟管是否完好；（四）檢查記錄儲罐區內儲罐內壓力，液位；（五）按照操作規程中的卸車操作規程（見34頁）檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常；（六）站內操作員檢查槽車壓力、液位并記錄；（七）卸車區至罐區的操作由站內操作員進行，槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。 將儲罐上部進液閥處于開啟狀態，使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內；液相管上的結霜全部化掉后即說明內部液體已全部汽化，可關掉儲罐頂部進液閥； 雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告，槽車駛離站區。 管道流液：輕微開啟一儲罐的底部進液閥，將罐內部分LNG緩慢流經泵池，打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成；；,設備位號、管道介質及流向標志完；；；、報警值已經批準并公布；；、電、儀維護人員已到位，控制室已交付使用；、通訊系統已暢通；；，人員持證上崗；；、消防、監控系統處于完好狀態；；書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成； 電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完畢； 試車方案和有關操作規程已印發到個人； 聯鎖值、報警值已經批準并公布； 機、電、儀維護人員已到位，控制室已交付使用； 勞動保護已到位、通訊系統已暢通； 各崗位職責已明確，人員持證上崗； 安全、消防、監控系統處于完好狀態； 保運隊伍已組建并到位； 根據技術規范和PID對配管和設備進行檢查； 對儀表、安全設施和聯鎖進行功能測試，這種功能測試不可替代安裝期間進行的回路測試； 所有的動機器，如電機、泵等單機試車已完成； 配合試運轉或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設備應是清潔； 操作工應熟悉所有設備及控制系統的具體位置及詳細情況。充裝過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況，作好記錄工作，并注意避險； 具體卸車操作： 給槽車增壓。 首先將加注機回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連，要求法蘭要擰到位，無泄漏現象，手動開啟加注機內兩個緊急切斷閥及一個截止閥，保持管道通路暢通，開啟壓力表對應的針形閥，用儀表風對加氣槍頭及插槍座進行吹掃，吹掃完后，將加氣槍頭插入插槍口，打開儲灌根部回氣管截止閥，使用儲灌內的高壓氮氣對整個管道進行吹掃，吹掃完后將兩個氣動閥手動關閉并還原，再接上加注機的進液管與撬體泵出液管之間的真空軟管，使用檢漏液檢查加氣機內管路所有焊接點及密封位置有無泄漏，如果出現泄漏及時處理。七、控制柜內開關電源損壞 方法步驟：；。八．空壓機損壞 ； 。 要求操作人員必須佩戴好防護手套及護目鏡，開啟儲罐下進液口、上進液口、回液口，觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態下有無出現泄漏狀況，如有泄漏應當第一時間處理，如果無法立即處理的，應當立即關閉儲罐下進液口，打開撬體及加注機上的放空閥排盡管道中的所有液體，等待處理完后重復上述操作，確定無誤后才能往下操作。 確認槽車壓力達規定后，關閉氣液相連通閥，正確開啟進液閥門。 吹掃、預冷工程已完成； 防雷及接地工程已驗收合格；三、調試及試運行方案 吹掃，也可利用裝置中的大型容器蓄氣，進行間歇性吹掃；吹掃壓力不得超過容器和管道的設計壓力，流速不宜小于20m/s。 泵進口測溫 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認為已達預冷狀態。 注意事項? 槽車站內速度不超過5Km/hr。卸車過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表有無異常，如泄漏異響等，作好記錄工作，并注意避險；（八）記錄員認真填寫調試記錄，卸車調試記錄表見附表附表3，各閥門位編號見附圖1； LNG燃氣置換要求 檢測點可燃氣濃度為來源氣濃度的99%，證明置換合格，或別用氣球采集檢測點氣體，遠離現場的上風口點火試驗，以火焰為黃色證明置換合格。3)卸車增壓器能正常給槽車進行增壓，且能保持增壓的速度不降低。爆炸性氣體環境區域劃分為2級區域(簡稱2區)，即在正常運行時，不可能出現爆炸性氣體混合物，即使出現也僅是短時存在的環境。此種情況下，監測報警系統會啟動，并連鎖關閉閥門，避免事故發生。當事故發生時，根據事故的性質、范圍、損失及傷亡情況，成立現場應急指揮部，為臨時機構，應急指揮部由公司總經理、公司分管安全領導、總工程師、安全保衛部經理、工程技術部經理、運營服務部經理、辦公室主任、工程公司經理以及當事站站長組成。1消防器材管理制度。當儲罐壓力過大需排壓時，應當緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發生。二、加注站站長是安全生產和消防安全第一責任人，負責組織指揮和管理全站的生產經營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”的宗旨。八、按時完成領導交辦的各項工作任務。作好各類收據或票據的復印或留底存檔工作。三、卸液前要認真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據，核對液化天然氣質量檢驗報告。設備使用、維護、保養制度操作人員對設備必須做到“四懂四會”，即懂結構、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養、會排除故障。交接生產工具、生活用具，按規定擺放，數量規格、型號是否準確，有無損壞。手提式滅火器設置在掛鉤上時。五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量不得超過標準。三、對車輛加氣前，加氣員應檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽（無標簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。滅火器設置穩固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。交接消防設施、消防器材，確保狀態良好。控制室操作人員在控制室內溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調，保持室內溫度。卸液員崗位職責一、嚴格遵守公司和加注站的各項規章制度，嚴格遵守安全操作規程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。五、負責各班每日加氣收款數額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統計和上報工作。六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發生故障、加注站周圍發生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。十一、加氣結束后，由駕駛工自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關閉加氣倉門。1加氣站崗位交接班制度。站點的天然氣災害事故應急處置工作實行“分級管理、按級負責”，以公司總經理為主的防災、救災負責制，形成相對統一、快速高效、拯救能力強的指揮體系，公司相關部門按照各自職責，分工負責，緊密配合，迅速有效的開展應急救援和善后處理工作。（4）管道中蒸發氣體可能造成“間歇泉”現象與LNG儲罐連接的液相管道中的液體可能受熱而產生蒸發氣體，當氣體量小時壓力較小，不能及時的上升到液面，當隨著受熱不斷增加，蒸發氣體增大時，氣體壓力增大克服儲罐中的靜壓(即液柱和頂部蒸發氣體壓力之和)時，氣體會突然噴發，噴發時將管路中的液體也推向儲罐內，管道中氣體、液體與儲罐中的液體進行熱交換，儲罐中液面發生閃蒸現象，儲罐壓力迅速升高，當管道中的液體被推向儲罐后管內部分空間被排空，儲罐中的液體又迅速補充到管道中，管道中的液體又重新受熱而產生蒸發，一段時間后又再次形成噴發，重復上述過程，這種間歇式的噴發有如泉水噴涌，故稱之為“間歇泉”現象，這種現象使儲罐內壓力急劇上升，致使安全閥開啟而放散。(3)火災危險類別天然氣火災危險性類別按照《建筑設計防火規范》劃為甲類。 卸車系統調試要求1)各手動截止閥門打開和關閉正常，無卡阻、無泄漏現象，或經維護后能正常的開關閉管路。 LNG卸車操作規程 作業程序（一）液化天然氣槽車進站后，引導監督其按指定卸車位停靠，墊好防溜木塊；（二）檢查槽車與儲罐壓力，查看隨車的氣質報告，確定卸車方案：當儲罐液