20xx年建筑行業某大型火車站地下結構鋼柱吊裝施工方案圓管柱y型鋼柱(留存版)

　　

【正文】 般洋火燃燒，防止職員燒傷。配電箱、開關箱應裝設在單調、透風及常溫場合，不得裝設在易受外來固體物撞擊、劇烈震撼、液體浸濺及熱源烘烤的場合。重點把好空中功課平安關。吊車裝置、應用跟撤除必須按照功課指點書進展。根絕阻礙社會波動的群體性事情發作。〔2〕在連續焊接進程中應操縱焊接區母材溫度，使層間溫度的上、上限契合工藝前提懇求。內層長焊縫采納分段焊接的方法進展。假設焊縫已開焊，要搶在惡劣氣象降臨前，至多焊完板厚的1/3方能停焊并應留意對焊縫進展包裹保護。經檢測單元檢測及格后按照實驗后果出具檢測后果作為焊接工藝評定講演的要緊附件。持證上崗職員應從事與其證書品級響應的焊接任務。當鋼柱吊到就位上方200㎜時，停機波動，瞄準螺栓孔跟十字線后，緩慢下落，下落中應防止磕碰地足錨栓，當柱足板剛與鋼支架打仗后應停頓下落，反省鋼柱四邊核心線與根底十字軸線得瞄準情況〔四邊要統籌〕，假設有不符實時進展調劑〔調劑時，需四人操縱，二人挪動鋼柱，一人協助波動，另一人進展檢測〕。詳細流程如以下列圖：2吊裝前的預備：Y型鋼柱吊裝前在鋼柱柱身上用鋼管搭設操縱平臺，平臺沿鋼柱核心一圈進展搭設，平臺寬度為900mm，平臺底部鋪設鐵蒺藜片，為便于裝置工人上鋼柱柱頭進展對接裝置跟解鉤，在吊裝前在鋼柱柱身上設置鋼爬梯。反轉展轉時需有必定的高度，起鉤、改變、挪動三個舉措瓜代進展，就位時緩慢下落，防止巨烈碰撞。操縱平臺操縱平臺裝置夾板裝置流程如下：位移的調劑上一節鋼柱的校訂均以下節鋼柱頂部的實踐核心線為準，裝置鋼柱的底部瞄準下節鋼柱的核心線即可，操縱節點間時需留意四周外外表的相對平坦，偏向不得會合一側，以保障焊接后垂直面能較膩滑地過渡。收緊四個偏向纜風繩，楔緊柱足墊鐵，擰緊地足錨栓的鎖緊螺母。15軸跟18軸首節鋼柱吊裝，80T汽車吊吊裝步調如下：15軸鋼柱在15軸~16軸間裝車，鋼柱裝車擺放在新區小道右側〔接近2/0A軸箱涵混凝土底板上。第三步：程度連桿裝置實現后開始進展鋼支架支持歪桿裝置，歪桿件焊接結實在支架破桿上。序號工種數目〔人〕備注1治理職員142裝置工223組3焊工22存在焊工證書4批示工6存在批示工證書5裝車工102組6吊車司機5存在駕駛證書7丈量職員124組8普工109電工210算計95六、工期進度計劃安排計劃10月10日開工〔實踐開工日期12月5日〕，5月31日完玉成部修建裝置工程，工程總工期20個月。思索今后17軸至18軸間平南鐵路新線開挖，開挖后18軸吊裝吊車停放于18軸邊上，其余鋼柱吊裝時材料及吊車從11軸進入。現場穿插功課多，新區小道、地鐵五號線、平南鐵路舊線、平南鐵路便線、平南鐵路新線存在年夜開挖或是存在既有的坑槽，地下部分鋼柱裝置時年夜部分坑槽尚未回填，因此鋼柱吊裝運輸通道需計劃多個進口，及鋼柱運輸通道需分區塊分階段進展鋪設，部分坑槽需要回填以便構件運輸。車站分為空中站臺層、站臺層夾層跟高架候車層共三層。三、施工安排本工程由于工期緊、施工義務重，且多個施工單元穿插施工，為確保施工進度跟施工質量，因此地下部分鋼柱吊裝選用4組裝置功課職員進展構造施工，此中圓管柱吊裝3組，Y型鋼柱吊裝1組。Y型鋼柱采納250噸吊車履帶進展吊裝，吊車行走通道寬度懇求不小于8m，懇求路基硬朗，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m，其余鋼柱采納150噸履帶吊吊裝，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m。由于Y型鋼柱截面尺寸年夜，鋼板厚度抵達50mm，鋼柱對接焊縫數目多，為此鋼柱對接焊接安排安排4組職員分2個班〔白班跟晚班〕進展施任務業，每個班組安排5名焊工同時功課，圓管柱對接數目較少，只安排1個班組焊工進展功課，按照圓管柱管徑巨細跟焊接工藝懇求，圓管柱對接焊接每個班組為2人同時進展對接焊接。第二步：破桿裝置實現后，開始裝置破桿間的程度角鋼連桿，程度角鋼連桿上的按照鋼柱柱足螺栓孔地位在加工廠內鉆孔實現螺栓孔。圓管柱裝置全體采納就近裝置的原那么進展吊裝，圓管柱吊裝采納150T履帶吊進展吊裝。鋼柱起吊時必須邊起鉤、邊轉臂使鋼柱垂直離地。當鋼柱吊到就位上方1200㎜時，停機波動，下部鋼柱裝置時，裝置職員全體站在裝置操縱平臺上，下部鋼柱裝置由4人進展裝置，鋼柱起吊時，4名裝置職員通過下部鋼柱柱身上鋼爬梯上到操縱平臺上，并把裝置用的夾板跟裝置螺栓放在操縱平臺上，4名裝置職員分不站在操縱平臺的四個面上，嚴禁站在統一個操縱面上，4名操縱職員必須穿著好平安帶，平安帶鉤掛在操縱平臺上。〔4〕上部鋼柱之間銜接的銜接板待校訂終了，并全體焊接終了后，將銜接板割除〔預留5mm～10mm〕不得損害母材，而后打磨光滑，涂上防銹漆。Y型鋼柱吊裝必須進展連續2節吊裝，2節鋼柱吊裝實現后在移交土建單元進展鋼筋綁扎跟承臺混凝土澆筑任務。吊裝前先行對250T履帶吊進展吊裝，反省吊車、鋼絲繩、卸扣、卡環等能否及格，反省及格后履帶吊通過空中行走路途前進到鋼柱吊點綴位左近，鋼絲繩、卸扣跟卡環由施工職員用小車運輸道吊點綴位。本工程焊接功課的特色是厚板焊接量年夜，單道焊縫長度長、焊接難度比較高。焊接工藝評定在現場進展，約請業主、監理參與。施焊進程中，假設碰到短時和風雨時，施焊職員應破刻采納3～4層石棉布將焊縫緊裹，綁扎硬朗后方能分開任務崗亭，并在從新開焊之前將焊縫100㎜四周處進展預熱而后方可進展焊接。焊接實現外層鋼柱后在進展內層焊接。其及格品級應為現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》〔GB11345〕B級測驗的Ⅲ級及Ⅲ級以上。周邊建〔構〕物破壞等義務施工。構件下要墊放枕木以利于掏出鋼繩。空中功課職員必須系好平安帶、穿防滑絕緣鞋，如后圖所示。電焊機上應布防雨蓋，下布防潮墊，一、二次電源討論處要有防護裝置，二次線應用接線柱且長度不超越30m，一次電源采納橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不年夜于3m，焊把線必須采納銅芯橡皮絕緣導線。乙炔瓶與氧氣瓶之間的間隔不得少于3m，距易燃易爆物品或明火的間隔不得少于10m，如以下列圖所示。外部焊接平臺設置：第一步：在首節鋼柱吊裝前在鋼柱柱端手下方1000mm地位處用L808的角鋼焊接在鋼柱內壁上，而后在角鋼上用L808的角鋼焊接連桿。進展吊裝前提早與對方施工單元平安主管進展一樣，告訴其在吊裝進程中，我部關于吊裝平安功課時的懇求，獲得對地契元的施工共同。開工前按照施工總破體圖、修建高度及施工方法等按照無效半徑25米的規矩，安排消火栓跟工程用消防豎管。防止超負荷用電，如圖九所示。〔圖六〕 現場用電應有活期反省軌制，對重點用電裝備天天巡回反省，天世界班后必定要關閘。塔吊裝置地區，不得有人停頓或通過。起鉤速率應緩慢，施工職員不得站在構件上.。多單元的穿插施任務業，特別輕易構成因不理解對方功課情況，功課平安知識而構成平安事變的發作。焊縫尺寸反省焊縫尺寸反省采納焊足量規、縮小鏡等進展。最初一層蓋面焊縫可采納小電流進展焊接。焊接功課地區設置防雨、防風及防火花墜落方法。因此焊材懇求按商標、批次、持證入場，分類存放在單調透風的庫房。當鋼柱吊到就位上方1200㎜時，停機波動，下部鋼柱裝置時，裝置職員全體站在裝置操縱平臺上，下部鋼柱裝置由4人進展裝置，鋼柱起吊時，4名裝置職員通過下部鋼柱柱身上鋼爬梯上到操縱平臺上，并把裝置用的夾板跟裝置螺栓放在操縱平臺上，4名裝置職員分不站在操縱平臺的四個面上，嚴禁站在統一個操縱面上，4名操縱職員必須穿著好平安帶，平安帶鉤掛在操縱平臺上。吊裝前在鋼支架頂面角鋼連桿上丈量放線出鋼柱訂交軸線地位，并在鋼管柱柱足地板頂面上畫出柱足板的核心線。構件擺放表示如以下列圖：鋼柱運輸道施工現場后由250T履帶吊進展裝車，構件運輸車輛由修建好的施工路途前進到2/0A軸～1/0A軸之間，履帶吊停在施工路途上，構件運輸車輛在施工路途長進展構件裝車，構件直截了當裝車到1/0A軸外側的構件堆場上。即在柱討論處恰當加年夜空隙，墊入不年夜于5mm厚的鋼片。鋼柱的垂直偏向也可以采納操縱柱底位移來調劑，假設柱子垂直偏向過年夜，個不情況下，可以應用調劑柱底核心線的就位偏向來調劑柱子的垂直精度。18軸鋼柱直截了當在承臺邊進展吊裝。施工現場關于地鐵5號線、平南鐵路新線的開挖按照實踐情況進展構造吊裝，關于邊坡開挖后軸線間隔邊坡邊地位年夜于15m地位處時采納80T汽車吊下到根底坑邊進展吊裝。預埋施工的步調如下：土建單元實現樁根底后，通過丈量定位出訂交兩條軸線地位以及訂交點地位。在曾經澆筑實現箱涵北面修建有一條鋪設好的碎石路途，此路途通過泥頭車屢次運輸碾壓，可以滿意構件運輸車輛跟80T汽車吊行走懇求。施工安排中鋼柱加工制造及現場裝置優先安排受新區小道、平南鐵路舊線、平南鐵路便線、平南鐵路新線及地鐵5號線阻礙的2/OA軸、1/OA軸、A軸、B軸、14軸、15軸、17軸及18軸，吊裝次序見以下列圖。鋼梁最長為43m,最年夜截面H1600mm2300mm60mm84mm，單根鋼梁最重66T。主站房鋼柱分為圓管柱跟Y型鋼柱2種，此中圓管柱數目72根，；Y型鋼柱16根，下部為箱型柱，截面達4000mm2500mm。按照地下部分鋼柱的方法分為圓管柱跟Y型柱2種方法鋼柱，此中按照施工現場詳細的施工情況，綜合進展剖析，以新區小道既有線戰爭南鐵路既有線路途為界，吊裝分區共分為4個施工年夜區，每個施工年夜區安排一個施工步隊進展構造施工，4個施工地區分不是A區、B區、C區、Y區，詳細的4個施工年夜區分區表示如以下列圖：地下部分鋼柱吊裝分區表示圖4個施工地區可以同時安排4個施工步隊進展構造施工，這4個施工地區按照施工前提跟穿插情況，各個施工地區再次進展分別，按照最急施工地區跟需要實時供應功課面的地區分別，各個施工地區分區如下：按分區按照現場的施工進度由四個功課班組拔出施工，各年夜地區中按照ⅠⅡⅢⅣ的次序進展裝置，由于現場施工前提龐雜多變，施前進程假設有需要再按照實踐情況調劑。A軸鋼柱吊裝選用80T汽車吊進展吊裝，施工現場由于18軸外新區小道新線曾經開始箱涵澆筑，曾經澆筑實現箱涵高度為8m，寬度年夜于6m，箱涵全體為混凝土澆筑，可以滿意構件運輸車輛行走懇求。預埋件材質為Q235B，節點方法見以下列圖：為了保障預埋任務的精確性，預埋任務開始前需要對丈量儀器、東西進展斷定，同時需要統一體軸線操縱網跟標高操縱點進展復測，復測時假設覺察有偏向那么實時與總包、監理、業主等單元一樣并按照懇求進展調劑，確保在工程丈量標準的懇求內，經三方獨特確認后操持好交代手續，并做好標記保護。剩余鋼柱選用150T履帶吊進展裝置。80T汽車吊收車轉向，汽車吊車尾退行到箱涵間，15軸/A軸交點的垂直間隔小于5m地位處。用纜風繩或支持校訂柱子時，必須是纜風繩或支持松開后，柱子保持垂直才算校訂終了。柱頂標高的調劑各施工層標高測出當前，按照相對標高操縱法的原那么，進展數據綜合處置，鄙人節柱施工時對層高進展調劑。鋼柱放穩在構件運輸車輛上后，用鋼絲繩繞過鋼柱，一端結實在車內，鋼絲繩其余一端通過葫蘆銜接結實在構件車其余一邊上，鋼絲繩兩頭都結實后，通過調理葫蘆拉緊鋼絲繩，使構件硬朗的擺放在構件運輸車內，防止構件在運輸進程中發作滑動跟偏移。標高跟定位線抵達計劃值落后展鋼管柱首節鋼柱吊裝。鋼柱起吊時必須邊起鉤、邊轉臂使鋼柱垂直離地。一切焊機懇求采納一機一閘接入，并有精良的接地零碎。焊接前細心去除坡口內跟墊于坡口背部的襯板外表油污、銹蝕、氧化皮、灰渣等雜物。每焊一遍應細心追查焊渣。二級焊縫的外表質量除應契合以上懇求外，還應滿意《修建鋼構造焊接技巧規程》JGJ81－2002中有關規矩。九、平安保障方法地下部分鋼柱裝置進程中，由于地鐵五號線、平南鐵路新線、新區小道新線三條路途，多個施工單元在站房地區進展構造施工。起鉤由空中職員批示，吊車操縱員應遵從空中的專職批示員口令。功課職員嚴禁帶病功課，制止酒后功課。吊籃計劃如以下列圖所示。斷定電器、電線、插頭功能精良不任何破壞，才能應用。安排消防裝備，配足滅火東西。施工地區提早掛出吊裝本卷須知、平安標識、標牌。詳細表示如下：第二步：裝置實現角鋼后，在角鋼下面滿鋪鋼筋網片，鋼筋網片平坦的鋪設在角鋼上。氣瓶要防止陽光爆曬，否那么會惹起爆炸事變可以采納搭設遮陽棚架、瓶身鋪蓋厚帆布等方法，如以下列圖所示。配電柜跟用電裝備應有防雨雪的方法。裝置前要再次對起重機具進展測驗。落鉤要應用慢速，經充分落鉤鋼繩不受力才能接近取鋼繩。根絕一般以上交通事變。〔3〕對分歧格的焊縫，按照超標缺點的地位，采納刨、切除，砂磨等方法去除后，以與正式焊縫一樣的工藝方法進展補焊，其核驗標準一樣。內層焊接由2名焊工同時從5點跟6點地位處開焊。層溫焊接時，焊縫間的層間溫度應不斷操縱在120℃～150℃之間，每個焊接討論應一次性焊完。施焊進程中應作好種種參數的原始記載任務。針對此特色，擬應用CO2氣體保護半主動焊成套技巧，處置對厚板焊接變形、厚板偏向應力毀壞的處置等困難。起吊前，鋼柱應橫放在枕木上，柱足板地位墊好模板或方木，施任務業職員把2根鋼絲繩鉤掛在履帶吊年夜鉤上，鋼絲繩2端分不用卡環卡在鋼柱柱端部銜接耳板上，起吊時，不得使柱的底端在空中上有遷延景象。2節鋼柱吊裝流程為：吊裝實現首節鋼柱落后展鋼柱丈量校訂功課，然落后展第二節鋼柱吊裝，第二節鋼柱吊裝實現后，進展丈量校訂功課，然落后展鋼柱對接焊接任務。〔5〕起吊前鋼構件應橫放在墊木上。待鋼柱由履帶吊吊裝到安點綴位上方1200mm地位處時，履帶吊停機待鋼柱波動后，4名裝置職員用