開題報告--跨座式單軌車輛(留存版)

　　

【正文】 道梁，起到導向的作用，通過曲線線路的時候，由于車速，軌道半徑和軌面超高的不同，會引起兩側導向輪所承受的徑向力有很大的差別，甚至可以使車輛失去穩定性。多軸汽車的平衡懸架就是基于這樣的情況，將兩個車橋裝在平衡桿的兩端，將平衡桿中部與車架作腳鏈式連接，從而保證所有車輪可以和路面接觸。二、本課題在國內外的研究狀況及發展趨勢 跨座式單軌車輛已運用到一些大城市作為主要的城市軌道交通工具。綜上，跨座式單軌車輛轉向架導向輪的機械平衡設計與重型卡車的多軸平衡懸架有異曲同工之妙，所以完全可以采用平衡懸架的原理，運用UG建模軟件，將跨座式單軌車輛轉向架導向輪做成機械平衡懸架系統，再用其分析模塊分析轉向架構架的剛度及強度是否滿足要求。轉向架機械平衡設計是基于單軌車輛通過曲線線路時導向輪的機械平衡設計，利用重型卡車的多軸平衡懸架的原理來解決轉向架導向輪在通過曲線線路時的徑向力不均衡問題，從而使車輛具有良好的曲線通過性能，減小導向輪的磨損量，提高車輛的舒適性和穩定性。最后使得車輛通過曲線線路時，可以根據軌道半徑，軌面超高，車輛車速等參數，利用機械的方式來自動調節兩側導向輪的輪距，使得左右導向輪輪始終與軌道梁保持接觸狀，徑向力相當的狀態?？缱絾诬壾囕v的轉向架與地鐵車輛不同，跨座式單軌車輛全部采用橡