三級公路施工組織設計(瀝青混凝土路面)(留存版)

　　

【正文】 有非常重要的影響，也是施工中重要的環節。(5) 連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車要掛空擋，靠攤鋪機推動前進。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。（3）橫向接縫的碾壓用雙輪鋼筒式壓路機橫向碾壓。、在施工中加強各層次的監督檢查，發現問題堅決按規定追究有關人員的責任。第四章 安全生產管理體系及保證措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個工程良好的企業形象。開工后各級安全生產領導小組定期組織檢查。(2) 修建的道路等臨時工程包含標志、護欄、警告等安全設施的設置。⑴ 與當地氣象臺保持密切的聯系，時刻注意天氣預報和天氣變化情況，如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以確保工程施工的正常進行。(6) 施工產生的廢漿用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。未佩戴安全帽禁止進入施工現場。充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。工程經審批開工后，施工全過程實行檢查、監督制度，把責任落到個人，層層把關，處處抓落實，形成人人參加施工，人人為質量的局面，確保工程質量。采用振動壓路機壓實時，輪跡重疊不應超過200mm，用靜載鋼輪壓路機時，輪跡重疊不應小于200mm。初壓與復壓沒有明顯的界限，初壓應緊跟在攤鋪機的后面，初壓形成工作面后，復壓即可開始,現場質量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。 混合料的運輸 (1) 瀝青混合料采用自卸汽車運輸，運料前，車廂應清掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應注意不得有余液積于車廂底部。在新混合料碾壓過程中，要將接縫修整平整。碾壓一遍后再用機械進行整形，再碾壓后進行找平，然后再整形。攤鋪作業時，每個流水段可按40～50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。施工過程中，涵頂及涵洞兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實；，涵頂可通過施工車輛。臺帽與涵臺頂面應鋪設厚度為1cm的油毛氈墊層。若基坑過深，則根據實際情況適當加大坡度，確保邊壁土坡穩定。進出口八字墻順接路基邊坡。運輸較近路段采用推土機、鏟運機施工，較遠地段采用挖掘機配合自卸汽車施工，路塹開挖包括路基開挖、排水溝等，其施工方法根據路塹深度和縱向長度按下列方式進行：①、開挖短而深的路塹，采用橫挖法，以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖；開挖較長路塹，采用分層縱挖法，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進；②、開挖較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹，采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道內兩側拓寬，上層通道拓寬筑至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高，修筑路拱、刷刮邊坡，整平路基面時采用平地機配合其他機械作業。對于填方路段，路基嚴禁用生活垃圾、腐殖質土以及其他不符合規范要求的材料進行填方施工，生活垃圾應挖除并換填素土。定出軸線后,用直接丈量法進行復核，誤差在1/ 5000 以內即合格， 否則重測。二、設備、人員、材料運到現場的方法⒈選派管理能力強、業務素質高、經驗豐富的項目經理、總工及各級施工管理和技術人員，共同承擔本合同段的施工任務，由我公司調入。項目經理部內設工程技術部、辦公室、質檢實驗部、合同部、財務部、工程部、機材部等職能部門。五、編制原則響應招標文件的要求，確保實現業主制定的工期，質量，安全，環保，文明施工等各方面目標。道路沿線兩側均為民房。在K1+030處現狀有一道3m寬的小橋涵橫穿設計道路。二、沿線現狀A路：，起點與B路相交，自工程起點至K1+680現狀道路為單幅路，；K1+680至K2+225段現狀道路為單幅路，寬12m；K2+225至K2+225段現狀道路為雙幅路，兩側車行道各寬12m，中央分隔帶寬18米，總寬42米。在K1+，在K1+793處現狀有一道小涵洞橫穿設計道路。在K0+。某市屬于平原地區，主城區內高差不大，城市的整體環境較差。路面類型: 瀝青混凝土路面，設計使用年限8年。質檢、實驗部：負責質量檢查、配合監理檢查工作、負責實驗檢測工作。根據設計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測,復測同時與前后標段控制樁相聯測。試驗檢測工地設工程試驗室，負責本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復驗、砼配合比設計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工質量進行跟蹤檢測，整理分析數據，反饋指導施工。原地面橫坡陡于1：5時，填土前應開挖臺階處理，在半填半挖路段，應對填挖銜接處進行臺階式處理，以防路基出現不均勻沉降。二、橋涵工程 主要工程量D路K0+，現狀涵洞凈高3m高，混凝土臺身，施工圖設計采用左側加寬5m，跨徑與原涵相同。(3)在澆筑鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結合面上的浮皮等雜質，用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并應注意現澆混凝土層鋼筋網位置和混凝土搗實養護工作。模板在安裝好后涂脫模劑，以利脫模時不損傷模板。管涵接縫寬不應大于10cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內、外側，再用四層浸透瀝青的麻布包纏并用粗鉛絲綁扎接縫部位，然后澆筑混凝土箍圈并注意養生。 施工技術要求(1) 施工準備：路基表面要平整、堅實，平整度和壓實度、斷面標高等要符合規范的規定。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。采用人工鋪攤和整形的要先用6～8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓,使泥灰結碎石基層壓實度≥97%。瀝青混凝土面層 瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車運輸、攤鋪機全斷面攤鋪的方法施工。 混合料的拌合(1) 瀝青混合料采用廠拌法拌和，采用一臺LB2000型拌和樓拌合，產量為120t/h。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停頓地運轉，兩側要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。第三章 確保工程質量和工期的措施一、工程質量保證措施項目質量目標①、嚴格執行公司的《質量手冊》和有關的程序文件，確保本項目的質量管理體系有效；②、積極收集、妥善處理業主意見，讓業主滿意；③、確保竣工驗收質量等級為優良，爭創交通部優質工程。組建精干高效的項目經理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經驗的隊伍，擔負本工程施工任務。（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。 改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利設施，增強其身體素質。(5) 工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。設置施工與管理所需的辦公室、住房、車間、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。如因施工需要砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和監理工程師的批示同意，嚴禁亂砍亂伐。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。（二）技術措施優化施工組織設計，抓住控制工期的關鍵工序，制定分項工程工期、進度目標和保證措施。⑤、嚴格執行項目工程質量保證措施，項目、班組工程質量情況和效益掛鉤，設立創優專項基金，對于在施工過程中獲業主和上級主管部門表彰的班組、個人予以獎勵。(5) 為防止壓路機碾壓過程有瀝青混合料粘輪現象發生，壓路機均安裝自動噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。(4) 當氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料（非改性瀝青），必須攤鋪時，擬采取以下措施：①提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求；②運料車覆蓋保溫；③攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。(2) 拌和時間按缸的設計沖盈率和拌槳轉速，通過試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料裹有瀝青為準，一般為35s～50s（設計沖盈率55%～65%，其中干拌不少于5s）。具體施工工藝如下圖：檢查溫度110～130℃卸料、攤鋪瀝青混合料下承層檢測驗收灑透（粘）層油測設高程網、定設基準線劃分攤鋪帶、攤鋪機就位廠拌瀝青混合料混合料運輸光輪壓路機初壓輪胎壓路機復壓光輪壓路機終壓接縫處理混合料配合比設計備 料驗收合格及附屬構造物檢查溫度140～165℃壓實度檢測開放交通原材料選定及試驗檢查溫度﹥70℃檢查溫度﹥110℃路面冷卻后不合格鏟除重做 準備工作 (1) 在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、水泥、瀝青和外摻