三跨連續雙塔鋼箱梁斜拉橋設計全套(畢業設計)(留存版)

　　

【正文】 ......................... 3 、設計規范： .......................................................... 3 第二章 水文計算 ......................................................... 5 .............................................................. 5 水文計算 ............................................................. 5 第三章 橋型方案比選 ...................................................... 8 、構思宗旨 ............................................................ 8 、比選標準： .......................................................... 8 、比選方案 ............................................................ 8 、方案點評 ........................................................... 10 、方案確定 ： ......................................................... 10 第四章 斜拉橋構造設計 ................................................... 11 總體設計 ............................................................ 11 主梁設計 ............................................................ 11 索塔設計 ............................................................ 23 基礎設計 ............................................................ 24 斜拉索設計 .......................................................... 24 IV 輔助墩基礎設計 ...................................................... 25 邊跨臨時壓重設計 .................................................... 25 附屬設施設計 ........................................................ 25 、橋面鋪裝、排水和防水層 ............................................. 26 第五章 模型建立 ......................................................... 27 荷載 ................................................................ 27 計算方法概述 ........................................................ 28 模型建立 ............................................................ 29 模型分塊 ............................................................ 29 主梁及索塔截面特性 .................................................. 31 初索力計算 .......................................................... 31 第六章 內力分析 ......................................................... 33 主梁和索塔控制斷面內力和應力值 ...................................... 33 主塔主要內力圖 ...................................................... 35 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 第十二章 容許變形 驗算 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 、設計依據 XX市環線道路工程建設指揮部“ XX市 XX大橋 方 案設計招標書”。 礫石顆粒，尤其稍大顆粒，巖石強度較高，無棱角，磨圓程度良好。 paK6000 ?? ， Kpa1200 ?? 。由于采用膨潤土同聚丙乙烯胺混和成漿糊流體護壁，才能得到有效控制。 、比選標準： 主要依據安全、功能、經濟和美觀。輔助墩處樁基礎群樁設置： 3排 4列矩形對稱陳列樁。邊墩亦采用群樁基礎。節 省了工程量和工程代價。條件許可時，特大、大橋應設沈陽建筑大學畢業設計 12 置檢修通道。鋼正交異性板作為承受汽車輪載的局部受力構件時，面板可視為四周邊彈性支承在縱橫肋上，縱肋是連續彈性支承在橫肋上，橫肋是彈性支承在主梁上。 鋼箱梁的橫隔板標準間距采用 5m。塔柱順橋向內壁上設有斜拉索錨塊。全橋共計 104根 OVM157規格的拉索，每根拉索張拉端與錨固端均設置減震器一套，全橋共計 104套。 、 橋面鋪裝、排水和防水層 橋面鋪裝的結構型式宜與所在位置的公路路面相協調。 二期恒載為橋面（路緣石、防撞護欄、欄桿、燈柱、泄水管、橋面鋪裝等），梁 內電纜、管線包含在內。 附屬設施設計 、伸縮縫 根據本橋的使用特點和平整度要求 ，在橋臺處設置伸縮量為 100cm的 伸縮縫 、支座 沈陽建筑大學畢業設計 26 輔助墩處 箱梁支座均采用橡膠支座 GYZ 和 GYZF4 系列產品。 PE鋼鉸線 斜拉索采用 OVM300級鋼絞線拉索，鋼絞線標準強度為 1860MPa的，規格均為 157。主塔垂直布置。 模型簡化：由于鋼箱梁橋的整體剛度比頂底板剛度大得多，頂底板的局部穩定分析，近似簡化為由箱梁腹板和橫隔板圍成的四邊簡支加勁板。其性能應符合交通行業標準JT/T493 的規定。斜拉索下端錨固于鋼箱梁內部邊室的斜拉索錨固梁上。采用塔墩固結、塔梁分離的漂浮體系，使結構受力明確，提高了抗震性能。 （ 2）結構構造： 1）主梁：采用單箱四室混凝土主箱梁，主梁高 ，為主跨的 1/116，頂板厚度 30cm，沈陽建筑大學畢業設計 10 腹板厚度 30cm，底板厚度 30cm，四車道橋面布置，橋梁寬度、橋面橫坡與方案一一致。樁在承臺處的中距不應小于樁徑（或邊長）的 倍。 以上標高均為假定標高系統。 paK26000 ?? 。 paK3500 ?? ， Kpa700 ?? 。沈陽建筑大學畢業設計 2 二界溝斷裂最后一次活動時期為白堊紀。 致謝 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第十章 拉索強度與疲勞驗算 ................................ 錯誤 !未定義書簽。Suspension Bridge。 I 摘要 橋面系為鋼結構，橋塔為鋼筋混凝土結構。 Steel beam。 、驗算原理 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 三、地層及巖性 橋址區地層，上部為第四紀厚 6－ 11 米的圓礫層， d2mm 為 70－ 80％； d20mm 為32－ 37％，為卵石層。 混和巖：褐黃色，全風化或含強風化，碎石狀或局部為散體裝，砂礫狀。 四 、 工程地質評價 工程地質條件良好，無不良工程地質現象或地段。 沈陽建筑大學畢業設計 8 第三章 橋型方案比選 、構思宗旨 （ 1）符合 XX市發展規劃，滿足當地快速發展的經濟的交通需要，分孔分跨與 原橋位錯開。主塔處樁基礎樁徑中距：橫向 450cm、縱向 450cm。 2）主墩：為混凝土結構，橫橋向寬 ，縱向 4m。主梁采用箱梁結構，提高了抗扭和抗風性能。上端對稱錨固于索塔上部塔柱矩形斷面的錨固塊上。 、主梁斷面選擇： 橋 址處位于之處，長年風力較強，扁平箱梁風阻較小，迎風面較小。此處采用等間距等剛度均部設計：擬定縱橫加勁肋間： 加勁肋進行剛性加勁設計，控制參數： 12??? 加勁肋剛度比 1? 定義： 1? =E It /D 式中： E—— 彈性模量； It—— 單根加勁肋對被加勁板的抗彎慣矩； D—— 被加勁板的抗彎剛度； ? ?2 2EtD= 12 1v t—— 被加勁板板厚； ν —— 泊松比； 對加勁肋均勻布置并且等剛度時，根據正交異性板的穩定理論，臨界剛度比為： 式中： ? —— 加勁板的長寬比 α =a/b； a—— 加勁板的長度（橫向加勁肋的間距） b—— 加勁板的寬（腹板間距）； n—— 被加勁肋分隔的局部板件數目 lnn? +1 ln —— 縱向加勁肋數目； l? —— 單根加勁肋的截面面積與被加勁肋的面積之比 l? = l? /bt, l? 為單根加勁肋的截面面積； o? —— 加勁肋的臨界長寬比，由下式計算： 4 = 1+o ln?? 式中： l? 為加勁肋的剛度比； 沈陽建筑大學畢業設計 16 詳細計算內容： 頂底板 縱向 加勁肋參數初步設計： 表 44頂底板 縱向 加勁肋參數 (米 ) 頂底板加勁肋參數 (米 ) 類型 H B 矩形截面 表 45縱向 加勁肋剛度比計算 γl E It D t υ +08 l? 求解 表 46 l? 求解 單元 A1 bt γl 頂板 1 頂板 2 頂板 3 頂板 4 頂板 5 頂板 6 底板 1 底板 2 底板 3 底板 4 注： 單位設置（米、千牛） 臨界剛度比γ l*求解： 表 47 臨界剛度比γ l 單元 γl* α nl δl 頂板 1 +00 頂板 2 +01 頂板 3 +01 頂板 4 +01 頂板 5 +01 頂板 6 +00 底板 1 +01 底板 2 +01 底板 3 +01 底板 4 +01 注： 單位設置（米、千牛） 沈陽建筑大學畢業設計 17 經過比較可知γ lγ l*,說明初步設計結果滿足規范要求 縱向加勁肋參數確定：縱向加勁肋采用設計值 表 48 縱向頂底板加勁肋參數 縱向頂底板加勁肋參數 (米 ) 類型 H B 矩形截面 2．橫向 頂底板加勁肋設計 ：采用保守設計 表 49 頂底板橫向加勁肋參數 類型 H B 矩形截面 3）橫隔板間距設計： 對于橫隔板間距 DL ，這里參照日本經驗公式： 表 410 橫隔板設置 L =50 50 日本經驗公式 LD 6 20 注：式中： L－橋梁等效跨徑。雙塔 間間距 。梁上標準索距 10m，塔上標準索距 1m，雙塔雙索面扇形布置。其性能應符合交通行業標準 JT/T493 的規定。橋面鋪裝厚度采用 8c。 、塔內爬梯 為方便索塔的養護維修，在每個索塔的塔柱內部均設有爬梯。拉索護套采用雙層彩色高密度聚已烯（ PE）護套，外徑Φ 90mm。壁厚順橋向 60cm，橫橋向 60cm。最終內力基本符合連續梁內力分布，因此等效跨徑取 10m。 、鋼箱梁設計 鋼橋面板是由較薄的面板、縱向肋和橫向肋組成，三者互為垂直，焊接成一體而共同工作，由于在相互垂直方向上的剛度各不相同，在受力行為上呈現各向異性，故稱為正交異性板（ Orthotropic Plate）。 主梁設計 、總體布置： 設計依據： 1. 圖 41 、大橋上部構造宜設置檢查平臺、通道、扶梯、箱內照明、人口井蓋等專門供 檢查和養護用的設施，保證工作人員的正常工作和安全。充分發揮了，鋼主梁混凝土斜拉橋，鋼混合