安慶貨物運輸調研報告(留存版)

　　

【正文】 建立激勵機制。對貨物運輸的執法部門要實行限時辦結制，責任追究制，特別是交警、海事管理部門要對貨物運輸車船的處罰要靈活，對收取的一些費用盡量少收或不收。剝離一批工商企業內部物流。工業物流配送中心依托產業基地和工業園區建設，通過建立大型、專業、信息化的物流系統，實現供應鏈一體化物流服務；商貿物流配送中心依托大型批發市場、特色批發市場和大型流通企業建設，通過改造、重組等方式，在管理水平、流程標準等方面再上新臺階。 （1）建設三大樞紐性物流園區。 二、存在的問題： 與橫向比，我市運輸業發展還相對落后，與我市承東啟西的區位優勢極不相稱。由于貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以貨物運輸通常被稱為貿易運輸，而從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。 隨著“雙百城市”的加速建設，我市運輸業呈較快發展態勢，物流業快速發展，港口物流園建設步伐加快，光彩物流園、英德利國際汽車城物流園已初具規模，涌現出中郵、中煙、安慶汽運、運通、鴻達、金正航運、福冰和遠航控股等一批第三方物流龍頭企業。 三、促進我市現代物流運輸業加快發展的思路： 優化結點布局，突出重點，大力發展貨物運輸業。充分發揮公路網絡優勢，暢通與周邊省市大通道，實現安慶與周邊城市物資的快速流通。重點引進一批有行業特色的國內外現代物流企業在安慶建立地區總部或分支機構，參與物流基地、物流中心建設和經營，為XX市物流企業提供借鑒和示范。 盡快解決貨物運輸融資難問題。對入戶到我區的貨運船，核定載重量在5001000噸的，按5000元/艘予以補助；在10002000噸的，按20000元/艘予以補貼；2000噸以上的，按30000元/艘予以補貼；該補助車輛、船舶在3年內不能轉戶，若運輸企業每減少1輛、艘，補助費用在納稅獎勵中扣除。政府有關部門加大力度，做出總體規劃，促進應急物流項目建設。政府為主導，建設公共物流信息平臺。 （1）建設物流體系平臺。我市沒有一家物流企業進入省重點物